4輪

MINI R53パワステフルード漏れにNCー81plusは使用できますか？

現在、日産ノート2010年式CVT車に乗っています。
昨年、タイヤ館でCVTオイル交換をしてからNUTECのファンになり、エンジンオイルもZZ01を使用するようになりました。
マフラー交換とインテイクパイプ、プラグ交換、エアクリーナーをしています。
現在使用中のオイルに不満はないのですがもっと最適のオイルはありますか。走行距離は4,5万キロで年1万キロ走ります。
アドバイスをお願い致します。

BMW E65 735I 2004年式　

今まで　カストロール0W-40　8L使用してましたが、このたび　ニューテックの商品を　入れたいので　銘柄と配合　教えてくださいませんか?
後　オイルパンから　オイルのにじみが　ありますが　対応できる商品等も　教えてください。　

10万キロ走行のシトロエン サクソに乗っています。

ミッションのシフトリンクからオイル漏れしておりNC81を試したいと思います。
合わせるおすすめのギヤオイルを教えて下さい。

またオススメのエンジンオイルブレンドありませんか。

エンジン ミッションともにノーマルでたまにスポーツ走行程度です。

１２年間32 GTRでサーキット走行を中心に乗っていて、ずっとNUTECを使っておりました。

この度、事情でBMW 130i ＡT車に乗り換えました。

是非今後もNUTEC を使いたいのですが、最近のBMWは純正オイルがきっちりチューニングされていてベストマッチするようになってるそうですが、130iに合うものをお教え願えますでしょうか？

エンジン、トルコン、デフです。

一応スポーツグレードですので、たまにはサーキットも走る予定でもあります。

アストンマーチン　ＤＢ９のデフオイルですが、指定がShellの７５-９０ですが、ＮＣ-７０使用可能ですか?

ユーノスコスモ(13B)に使用するエンジンオイルについて

車の仕様は吸排気､コンピュータ変更のライトチューンです。
(点火プラグはノーマルを使用)
普段乗り及びTC1000等のミニサーキット走行で使用していますが､サーキット走行時の油温はオイルパンでの測定で105℃-110℃程度です。
Q&Aを読むと120℃付近を境いにNC-50とNC-41を推奨されていますが､現状の油温でもZZ-02の使用は適切ではないのでしょうか。

ＺＺ-5１改、ＺＺ-５２、純正＋ＮＣ６０ＡＴ、の中から、スイフトＺＣ７１のＣＶＴフルードとして最適なものを教えていただけないでしょうか？

街乗りのみの使用なのですが、発進時・停車時の変速ショックが大きく、改善できればと考えています。
ＣＶＴは先代（２代目）ヴィッツと同じ型のアイシン製になります。

ＮＣ８１の購入を考えていますが、当方の車両はオイルクーラーが２基掛けをしておりまして、オイルクーラーを組んだ時には約８リットルのオイルを入れました。

しかしオイル交換時は５．５リットルになります。この場合でも使用は２本ですよね。

あとオイルクーラーはサーモ付きなのですが、暖気のみで大丈夫でしょうか？

またはサーモが開く位の温度までの運転は必要でしょうか？

オイルクーラーなどに詰まったりしませんか？

スズキ　カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ）、ジムニー（ＪＢ２３）、アルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）、ツイン（ＥＣ２２Ｓ）以上の車種（すべてノーマル、街乗りメイン）に適した製品を教えて下さい。