貴社のGEAR OILのNC、ZZ、UWシリーズは、
日産のR200型式のビスカスLSDに使用可能でしょうか？
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- 2006-08-09
- NC-202.新車にも大丈夫？
NC-202ですが、新車に施工しても効果はあるのでしょうか？
慣らし運転のあと行ったほうが良いのでしょうか
NC-202は新車に施工しても効果は有りますが、
シリンダー摺動面がある程度落ち着いた時期(慣らし運転後)のほうが、より効果を発揮します。
- 2006-08-02
- Comp Boost NC-200
Comp Boost NC-200を昨夏注入しました。
がどれくらいの使用で入れ替えを行えばよいでしょうか？
教えて下さい。通常、性能の変化が無い限り2～3シーズンごとの注入をお勧め致します。
冷媒ガスの134aはスラッジ、湿気吸収等々による劣化が発生しやすく自動車メーカーさんでは2～3シーズン毎に冷媒ガスのクリーニングや交換を推奨しております。
NC-200はそれらの性能劣化を抑制しますが、可能であれば3シーズン毎程度に冷媒ガスのクリーニングを実施されますと、良いコンディションでエアコンシステムの維持が出来ます。その際にNC-200を充填していただくことがより効果的です。
- 2006-07-03
- インプレッサＧＤＢ－Ｄ型
インプレッサＧＤＢ－Ｄ型を所有し、御社のエンジンオイル，ミッションオイル，コンプブーストを愛用し、満足しております。
さて、リアデフオイルの交換を検討しています。
オイルの規定量が１Ｌなので、御社のＵＷ－７５かＵＷ－７６のいずれかを検討しておりますが、どちらがよろしいでしょうか？
ＬＳＤは機械式でノーマルです。
サーキットは走行せず、高速道路，一般道路を２：１の割合で走行しています。
インプレッサＧＤＢ－Ｄ型のリアーデフオイルには
UW-76をお勧め致します。
- 2006-07-03
- BNR32
BNR32のトランスファーオイルに適合するオイルを教えて下さい。
BNR32のトランスファーオイルにはNC-70をお奨めいたします。
- 2006-07-03
- コンプブーストNC200
コンプブーストNC200(ｴｱｺﾝ)の施工後の効果等の耐久性はは一般的にどのくらい
あると考えれば良いですか？
数種のショップに問い合わせますと、
・1シーズン毎の施工が理想又
・1度施工すれば、2度目は効果はあまり得られない(2度目は不要？）
エアコン系の延命処置という意味で言えば・・・・
- NC-200の基本的な特性は殆ど劣化することはありません。
通常は冷媒ガスが劣化(汚れ、水分包括等々)することによって冷却性能や潤滑性能の低下が発生します。
自動車メーカーさんではエアコンシステムの良いコンディションを保つために2～3年毎の冷媒ガスのクリーニングや交換を推奨しています。
従いまして、エアコン系の延命措置ということでいえば2度目の充填効果はそれほど期待できないということになります。
又、前述の冷媒ガスの性能低下を考慮しますと2～3年毎にNC-200を注入していただきますと冷媒ガスの性能低下を抑制することやコンプレッサーオイルの性能低下抑制に寄与します。
NC-200は添加剤成分が20ml、冷媒ガスが30mlの構成になっていますので総量で2～4回程度の充填は問題ありませんが、NC-200の注入量が多くなり冷却能力が高くなってエバポレーターが凍ってしまうことがありますのでご注意ください。
充填毎に冷媒ガスを適正圧力に保つようお願い致します。
冷媒ガス圧力が適正値以上に高くなりますと、エアコンのセーフティ機能が働いてしまいます。
理想的には2～3年毎に冷媒ガスをクリーニング又は交換していただきその際にNC-200を注入していただくこをお勧め致します。
- 2006-07-03
- Ｖ３５にZZ-51改（ZZ-03)
マリポーサでＡＴＦ交換相談したらZZ51改奨められました。
来週Ｖ３５にＺＺ５１改入れる予定です。
質問ですが、
１.ＨＰ見てましたらＥ/Ｇオイルも気になり、交換しようと思っています。現在はホームセンタで見つけたRESPOというところの10W-40化学合成100％入れています。
ＮＣ41かＮＣ50にしようと思っていますが、NC50は100％化学合成ではないのでしょうか？
なければ何％が化学合成か教えて頂きたくお願いします。
2.ｋ１１マーチ1000にはＺＺ０３使ってみようと思っています。これも化学合成の％を教えて頂きたくお願いします。
3.質問ではないですが、Ｈ４のＴｙｐｅＭにはＺＺ３１入れようと思っています。今はwako’s+モリギヤ使用していますが、ギヤの入りは良くなるでしょうか？
各販社さんのＨＰ見てると素晴らしい製品である事が見て取れます。楽しみにしています。１．NC-50シリーズはご質問通り100％化学合成油ではありません。
油種の性状
コンプレックスエステル(20～30％)を添加した化学合成油 が90～95％
特殊処理を施した鉱物油が 5～10％
採用している鉱物油は潤滑性、耐劣化性を向上させた材料です。
通常の100％化学合成油に比べて総合性能では同等以上の性能を確保しています。
VG35にご使用に場合 NC-50(50％)＋NC-51(50％) オイル粘度 5W-35
NC-50(40％)＋NC-51(40％) オイル粘度 5W-30をお勧め致します。
通常のエンジンオイルをブレンドしますと添加剤成分のバランスが崩れオイル性状が変化することが有りますが、弊社製品は添加剤の使用が少く性状を整えておりますので、ブレンドによる油性状が変化することはございません。
２．ZZ-03の性状
ZZ-03はNC-50シリーズに採用している特殊処理を施した鉱物油をベースにコンプレックスエステルと化学合成油を数％程度添加したエンジンオイルです。
一般的には部分化学合成油に属しますが、通常の部分化学合成油及び半合成油に比べて総合性能では同等以上の性能を確保しています。
３．ZZ-31
H4 TypeMにZZ-31をご使用の場合、現在ご使用の油種に比べギアーの操作性が向上いたします。
ZZ-03について有難うございました。
ＺＺ－０３については現在通常の100％化学合成を入れておりますが、余り効果は期待できないでしょうか？
であればＮＣ５１か50にしようと思います。
また、Ｋ１１マーチ1000izfのＡＴもエンジンの回転に速度が付いてこない状態で困っています。ＺＺ５１は如何な物でしょう？
一般の街のりであれば、通常の100％化学合成油に比べて効果があります。
(但し同じ10W-40であれば)
NC-51(0W-30)をご使用いただければ確実に性能向上になります。
K11マーチ1000izfにZZ-51をご使用になって、確実に性能向上になります。
又、現在に比べてZZ-52(ATF)をご使用になっても、確実に性能向上が体感いただけます。
ZZ-52はZZ-51の廉価版ですがZZ-51と同様にCVT、ATフルードとしてご使用いただけます。
- 2006-07-03
- サーキット用適合オイル
エンジンオイルの選択なのですがエンジンはＴＯＹＯＴＡの４ＡＧ(20v)フルノーマルです。
サーキット走行に使用。
NC-40かNC-41どちらを使えば良いですか。
トヨタ4A-G(20V)MR2用にはNC-40をお奨めいたします。
連続走行して油温が120℃近辺を目安にご使用ください。
油温が120℃以上で持続して、極端に油圧低下(3kg/mm2以下)になる場合はNC-40＋NC-41各50％ブレンドでご使用ください。
弊社製品はブレンドして油性状が低下することはございませんので安心してご使用いただけます。
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- 2006-07-03
- ZZ-51改
ZZ-51にNC-60AT 1本 とＭＥＴＡＲＩＺＥＲ ＲＰＯ 5ml添加 後走行25000kmですが推薦交換頻度は何万キロでしょうか？
また、ZZ-51とZZ-51改は違う物ですか？
ZZ-51又はZZ-51改又はZZ-52、にNC-60AT（1本～2本）を使用して近く交換したいと思いますがお勧めの方法を教えてください。
jatoco5AT OIL容量約８Lです。
ZZ-51改はZZ-51を更に駆動効率と高温特性を向上させた製品です。
E34 M50 525i にはZZ-51改及びNC-60AT(1本)をご使用いただくことをお勧め致します。
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- 2006-07-03
- NC-81plusトラックに使えるか？
NC-81plus oil sealingはトラックのエンジンにも使えるんですか？
いすゞの２５０HPエンジンなんですけどよろしくお願いしますNC-81plus oil sealingはディーゼルエンジン(トラック)もご使用いただけます。
添加量はエンジンオイル5Lに対してNC-81+を1本(300ml)の割合でご使用ください。