4輪

ＮＣ２１０の使用方法でお尋ねです。
２度オイルを抜くような事をききましたが、古いオイルを抜いて、新しいオイルを注入。
その後でＮＣ２１０を添加する方法ではマズイのでしょうか？

ニューテック製品大好き人間です♪

今度、家族で使用しているアウトランダーのトランスファーオイル、デフオイルを交換する予定です。

【質問1】
トランスファーやデフにZZ-31を使用してもOKですよね？
　（質問の意図としては、ZZ-31はMTミッションオイル専用ではないですよね？　という意味です）

【質問2】
トランスファーやデフにATF ZZ-51改を使用すると問題が出そうですか？
と言うのは、トランスファーとデフで合計1リットルなので、1リットル単位で売られている物の方が好ましいからです。

【質問3】
その他、トランスファーやデフにオススメの商品があれば教えて下さい。
主な使用用途は通勤・買い物・旅行です。

現在、走行距離９万ｋになりますアルファロメオ１４７ＴＳですが、エンジンとミッションケースの接合部からオイルのにじみと少しの漏れがあります。ギアオイルはＺＺ-３１を使用していますが交換の際に、ＮＣ６０などのシーリング剤を使用しても問題ありませんか？
またエンジンオイルにはＺＺ-０１でこちらにもＮＣ８１を入れておこうと考えていますが問題はないでしょうか？
お勧めの組み合わせがあればアドバイスをお願いします。
それではどうかよろしくお願いします。

SW20 5型NAにこれまでNC40を使用していますが、レスポンス重視のためNC-52Eを試してみたいのですが。
サーキット走行は2回/年とワインディングメインです。
これまでNC40は2回/年交換でトラブルは無しです。

アウディＴＴ（８Ｎ）１．８Ｔのエンジンオイルに、ＮＣ〓５０とＮＣ５１をブレンドして使用したいと考えています。
車は、１８０馬力から２０９馬力へコンピューターチューニングを行っているターボ車ですが、サーキット走行はせず、街乗り・高速道路走行がメインです。
この場合のお勧めのブレンド割合はどれぐらいがベストでしょうか？
また、夏場と冬場でブレンド割合を変更した方がよろしいでしょうか、ご教示下さい。（ＮＣ-５０と５１の１：１は硬いでしょうか？）

BMW E92 M3　（クーペ　６MT)なのですが、御社お勧めのE/g・MT・LSD　oilを教えて下さい。

　現在は全て純正を使っており特別不具合は無いのですが、サーキット走行もしますので、E/g oilの方には、量が減少した時の注ぎ足し分として、NC-80を大体10％を限度に使用しております。
　トランスミッションに関しては、２速がかなり渋い為、少しでもそれが改善できればと期待しています。

トヨタ　アルテッツァ　AS200　６気筒エンジンです。
街乗り主体でたまに高速道路、山路を走ります。
エンジンオイルですが、通年でNC-51使用で問題ありませんでしょうか。
他にお勧めは有りますでしょうか。

パワステフルードにＮＣ-81plusを添加したら、何かしらの効果は期待できるでしょうか？

もし効果があるとしたら、ＮＣ-210との併用は問題ないでしょうか？

車を乗り換え、エンジンオイルをNCシリーズで交換したいのですが、NC-50とNC-51の最適な混合比を教えて下さい。
それから、夏場、冬場で変えた方がいい場合の混合比も有ればお願いします。
又、ミッションオイルも交換したいのですが、UW-75が一番のおすすめになりますか。
車のグレードは、１４００CCのスタイルです。ミッションは、２ペダルのトランスミッションです。

特にスポーツ走行をするというわけではありません。
外車ディーラーの方よりお聞きしたのですが下記車種にてのATF交換についての質問です。
プジョー306、走行54000ｋ、現在まで交換してません。
ATでは悪評のZF社制。多少ショックが大きくなってきています。
お勧めのATF、また全交換してしまって大丈夫でしょうか？