4輪

貴社製品を永く愛用しております。
エンジンオイルにＮＣ-５０とオイル交換時 ２回に１回はＮＣ-８１オイルシーリングを使用しています。
かれこれ数年は使用しています。
また、ＡＴＦにはＺＺ-５１改を使用しております。
ここで質問なのですが、 昨年にトルクコンバーターとＡＴを交換しました。

トルクコンバーターはＪＭＯ・ＡＴはＳＡＲＤさんからリリースされている Ｅ５００用のスポーツＡＴです。
ＳＡＲＤさんが推奨している（限定）ＡＴＦが トヨタ純正のキャッスルオイルでして 何故なら ディスクのフェーシングがスープラ等のものと材質が一緒ということで キャッスルＡＴＦを使用してください。と言われたものの 鈴鹿市にある知人のレース屋さんに聞いたところ 貴社担当の方に問い合わせてもらい 全く問題ないですとの回答を頂戴して現在使用しております。
最近 僅かなＡＴＦの滲みを発見したので 同じくＡＴ用のオイルシーリングを使用して良いものなのか？？？などと悩んでおります。
如何なものでしょうか？
全く問題無し！というのであれば 早速施工したいと思っております。

１９９１年ポルシェ911カレラ2（964Ａ）ですがタペットカバーー交換しましたがオイル漏れが若干ですがセンターあたりからします。
走行は実走行で30000ＫＭワンオーナー車です。どのタイプかお教えください

平成17年エスティマ1MZ-FEエンジンに最適のオイルは何になるでしょうか？
現在、某エステルベースの5W-40を使用しています。夏季、冬季それぞれおしえてくださいおねがいします。

５５スーパーチャージャー特有のメカニカル音が走行を何とかならないものかと苦悩しており、NC-80を使用してみたいと考えております。
オイル交換毎の使用が必須なのでしょうか？
また添加ではなく、オイルとしての型番を教えてください。

オペル　アストラ（初年度登録　H11.7、型式　XK180、原動機の型式　X181）を譲り受けました。
油種関係はエンジンオイル･ブレーキオイルは交換履歴がありますがATFは交換履歴が全く判りません。
走行上のシフトアップダウンに違和感はありませんが距離が80,000KmなのでAZ51改に変えようと思っています。注意すべき点を教えて下さい。

ＢＮＲ３２ですが、春になりましたら、エンジンオイル交換の際、
御社のＮＣ４１ｘ２Ｌ、ＮＣ４０ｘ２Ｌ、ＮＣ８０Ｘ１Ｌ、ＮＣ-８１ｘ３００ｃｃでの混合を考えております。
その際ですが、ＢＮＲ３２はフィルター交換の際のオイル量は４，６Ｌです。
この場合まずＮＣ４１とＮＣ４０を混ぜて３．３Ｌを入れてから暖気運転を３０分しその後ＮＣ８０を１Ｌ入れ、３０分暖気運転をしさらにＮＣ８１を３００ｃｃ入れて３０分暖気運転というやり方で問題ないでしょうか？

御社の製品の評判を聞きまして、自分の車にも使用してみたいと考えております。
私の使用している車両は、H１２年式のデリカスペースギアＶ６・３０００ＣＣガソリン車ですが、３０万キロノンオーバーホールを目標に楽しみながらオイル選びをしているところですが、種類やブレンドの方法などが多くどれが自分の車にベストなのか良くわかりません。
そこで、私の車に合うオイル（ATF・前後デフ・センターデフ・クーラント等油脂類すべて）関係をすべて御社の製品にした場合のベストな組み合わせを教えていただきたいと思います。（ブレンド割合や添加剤を含めて教えていただければと思います。）
そこで、
　コストを考慮せず性能だけで選ぶ場合
　コストを考慮に入れてトータル的にバランスの取れた組み合わせを教えていただければと思います。
自分の車に合う本当にベストなオイル関係を探しています。

NUTEC　NC-50/51を使っています。
とても調子よくエンジンもスムースに吹き上がり気に入って使用しておりますが、旧車ということもあり鉱物系がよいとも聞きますので、一度よい御社オイル指定を教えていただきたいのですが・・　
また　ミッションについても教えていただけないでしょうか？　
ちなみに使用の用途としては　ストリートメイン（頻度　月/2回）程度です。

CPV35スカイラインクーペにて貴社エンジン&ギアオイル愛用させて頂いてました。スムーズさとレスポンスアップに大変満足していた為、現在所有しているアウディＴＴクワトロ(8JCCZF)でも是非使ってみたいと思っています。どの様な組み合わせがお勧めですか??
ちなみに前車ではNC40&41を5:5で使用していました。

SW20 5型NAにUWシリーズを考えています。お勧めのブレンドを教えてください。
エンジンノーマルです。