%faq_cat_name%
- 2007-03-01
- ランサーエボリューションでラリー
ランサーエボリューション（ＣＥ9Ａ）でラリーに参戦している者です。
アデリア製クロスミッションに機械式センターＬＳＤ+クスコ製フロントＬＳＤ（タイプＲＳ）を組んでおります。
競技に使用しますので、ミッション＆ＬＳＤに良いギヤオイルを検索したところ、御社のギヤオイルを見つけました。昨年はレッドライン製の「ショックプルーフ」というギヤオイルを使用しておりました。
競技車輌のミッション＆ＬＳＤの保護やシフトフィーリングの改善には最適のオイルらしいのですが、メーカーのコメントでは「1レースごとにオイル交換・さらに毎回ミッションケース内洗浄（ケース内に粉が残るため）が望ましい」とのコメントでした。1レースごとにオイル交換するのは仕方ないとしても、ワークスドライバーでなければ毎回ミッションケース洗浄など無理な話です。
そこで御社の製品を検討中なのですが、交換サイクル等（ミッションケース洗浄の問題も含めて）ご回答いただければ幸いです。
また、競技車輌には「ＮＣ70」と「ＮＣ71」のどちらが適しておりますでしょうか？
NC-70は競技用トランスミッションオイルとしてご使用いただけます。
ご使用の条件によっても異なりますが、毎レースごとにオイル交換をお勧めいたします。
特に、シフトフィーリングに変化が無ければ毎レースのオイル交換でなくともよいかもしれません。
ミッションケース内の洗浄は必要ないと思われます。
LSDディファレンシャルにご使用になる場合に、今までご使用になっていた油種に比べ、LSDのロックトルク特性が向上してスティックスリップ音が発生する可能性があります。
- 2007-02-26
- UWシリーズ
次回のエンジンオイルにUWシリーズを考えているのですが、このオイルは凄く性能が高いと評判なのですが、同時に寿命は短く、三千キロほどで交換しないといけないと聞きました。
評判通りライフは短めなのでしょうか?
UWシリーズはNC-40シリーズやNC-50シリーズに比較してエンジン性能向上を確保するということを目的としています。
(特にUW-01はその傾向が強いのですが、UW-02はNC-41やNC-50の総合性能を底上げした仕様を採用していますのでNC-40シリーズ，NC-50シリーズと同等とお考え下さい)
従いまして、エンジンの性能コンディションも通常に比較して向上しますので今まで以上のパフォーマンスを発揮し、エンジントータルの仕事量が増える分だけエンジンオイル交換サイクルは短めになる傾向です。
- 2007-02-26
- 多走行車のオイル選びについて
今度、オペルワゴンを買換えて10年式のオペルヴィータ（ＸＧ１４０）にします。
走行距離は、98000Ｋｍのヴィータなのですが、NC－202を施工しようと思いますが問題無いでしょうか？
また、おすすめのオイルを教えて下さい。今までは、ZZ-01をオペルワゴンに使用していました。
毎月の走行距離は約3000Km程度で一般道です。
ZZシリーズとNC-50はブレンドできるのでしょうか？10年式のオペルヴィータ（ＸＧ１４０)にNC-202の施工は問題ございません。
NC-120(インジェクションクリーナ)又はNC-900を施工してからNC-202の施工をお奨めいたします。
NC-120又はNC-900の施工によって燃焼室内のカーボンやスラッジを除去してより良い効果を発揮します。エンジンオイル
1．ZZ-01
2．NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50%ブレンド(オイル粘度5W-40相当)
以上をお勧めいたします。又、ZZシリーズとNC-50シリーズのブレンドは可能です。
- 2007-02-22
- 旧車Z７５０FX
２輪の旧車z７５０fｘに乗ってます。
オイルのにじみが４箇所あります。
nc-81のオイル留めが良いと聞きました。
クラッチなど影響は無いですか？教えて下さい。NC-81plus oil sealingはクラッチに影響を与えることはありませんが、
クラッチ板の磨耗があって、クラッチレバーの調整に余裕が無いような場合にはNC-81plus oil sealingを注入することでエンジンの状態が良くなりクラッチの滑りが発生する場合がございます。添加量はオイル総量の5％程度を目安に充填し下さい。
- 2007-02-22
- サーキット走行
MR-Sの1ZZエンジンにUW-01、UW-02を50%ずつ混ぜて使ってますが、
サーキット走行では、この比率で良いのでしょうか。1ZZエンジンのサーキット走行には
１：UW-01(40％)＋UW-02(60％) オイル粘度 5W-35相当
又は
２：UW-01(30％)＋UW-02(70％) オイル粘度 5W-40相当 をお勧めします。1ZZエンジン(特にMR-S搭載)は油温上昇が大きく、油圧安定化のためにオイル粘度を少々高めにしたほうが良いと思います。
先ずは１からお試し戴き、油温上昇によって油圧が安定しないようであれば
２をお試し下さい。
- 2007-02-22
- オイル漏れ
- 日頃NUTEC製品を使用している者です。
最近、ミッションをおろして、フロントデフの変更を行ったのですが、ミッションと運転席側フロントドライブシャフトの連結部からのオイル漏れがあります（助手席側はオイル漏れはありません）。
自宅内の若干スロープがついたカースペースでは、地面に滲むほど漏れているのですが、他の場所に駐車した場合には、そうした状況はありません。
運転席側のフロントタイヤだけどこかに激突した、サーキットで縁石に大きく乗り上げた、という経験はなく、ミッション部やドライブシャフト部の歪みといったことはないと考えております。
ドライブシャフトを外し、オイルシールや液体パッキンを塗布してみたものの、その状況が大きく改善しません（最近多少、漏れが収まってきましたが完治するまでいたっておりません）。
そこでお伺いしたいのですが、御社の「NC-81 plus OIL SEALING」は、こうしたミッション部のオイル漏れの症状に対して有効なものでしょうか？また、オイル漏れが収まったからといって、インターバルをおかずに継続的に使用すべきものでしょうか？
使用方法も含めて、ご多忙とは存じますが、宜しくご教示の程、お願い申し上げます。 お問い合わせのNC-81plus oil sealingはディファレンシャルのオイル漏れ抑制にご使用いただけます。
使用方法はオイル交換の時にギアーオイルにNC-81plus oil sealingを攪拌して充填していただく。
又はオイル交換が無い場合にはNC-81plus oil sealingを追加で充填する。オイル交換時又は追加充填後は必ず走行してください。
走行距離は10km以上で必ず油温を上げてください。最初はオイル漏れは止まりませんが、走行を重ねてゆくとオイル漏れが抑制できます。
それでもオイル漏れが止まらない場合には部品をチェックしてください。オイル漏れが止まった場合には継続してそのままご使用下さい。
次回オイルを交換する場合に、オイル漏れがなければNC-81plus oil sealingを充填する必要はございません。
再度、オイル漏れが発生した場合には再充填してください。
- 2007-02-22
- オイル下がり
- １９９４年後期の（ＨＤ－２５）Ｅ３４、５２５に乗ってます。
走行距離は１０６０００Ｋｍになろうとしてます。
質問はどうもオイル下がりみたいです。
バルブシ－ルやガスケットのパッキンなどは交換してますがクリアランスの関係なのかオイルが燃焼室に入るらしく１０分～１５分暖気運転してから乗り出しますが最初にアクセルを踏むと２千回転あたりで１度かぶるような感じで吹け悪くなります。
その後は大丈夫です、しかし乗り出してからも４～５分位煙がアクセル開けるときに出ます。
オイル消費も４００Ｋｍから５００Ｋｍ走行でオイルが６００ＣＣから７００ＣＣ追加します。
燃費はこの冬の時期でもさほど変わりません。
ＮＣ－８１は有効でしょうか？外車などでオイル下がりが改善した例がありましたら教えてほしいです。 NC-81plus oil sealingがオイル下りやオイル上がりに効果があることは確認されています。
しかしながら、お客様のお車の状態ほどオイル下がりが少ない状況下で、ほとんどの場合、アクセルオフ時に少々の白煙が出る場合の抑制効果を確認しています。
効果が出るまでに走行距離(100km～500km)が必要です。
又、その効果については車両や状況によってバラツキがありますので解決するとは断定できません。
NC-81plus oil sealingを充填してオイル消費抑制が実現してもあくまでも、臨時措置とお考えください。バルブ×バルブガイドのクリアランスやピストンクリアランスなどを調査されることをお奨めいたします。
- 2007-02-18
- ヤマハＳＲ４００
- ヤマハＳＲ４００（ドライサンプ）に乗っていますが、御社のエンジンオイルを使用してもクラッチ滑り等の問題はないでしょうか。
状態はマフラーのみスーパートラップに交換しています。
使用状況は街乗りのみで、レースでの使用はありませんので、また、使用に問題がなければどの銘柄のオイルをどれくらいのサイクルで交換すればよろしいでしょうか。 クラッチ板の磨耗などが無い限りクラッチが滑ることはございません。
NC-50(10W-50)又はNC-41(10W-50)をお勧めいたします。
オイル交換サイクルは走行条件や車両の状況によっても差異がございますが、シフトタッチが渋くなり始めたような場合及び3000km前後を目安にお願いします。
- 2007-02-18
- 連続走行やサーキット走行時
高ブーストを掛けた連続走行やサーキット走行時にはオメガのVRを普段の街乗り時はオメガのG-1を使い分けて入れてます。
NUTECさんのラインナップで言うと、それぞれどのグレードに相当しているのか教えて下さい。オメガVR：NC-40シリーズ，UWシリーズ
G1：ZZ-01,02シリーズ
以上がラインナップなります。
- 2007-02-18
- 日産テラノ2.7ディーゼルターボ
日産テラノ２．７ディーゼルターボに合うオイルはどれになりますか？
日産テラノ２．７ディーゼルターボにはZZ-02(10W-45)又はZZ-01(5W-35)をお奨めいたします。
ZZ-02は高負荷走行を多用される場合又は夏季外気温が高い時期
ZZ-01は通常走行が主体の場合