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- 2007-05-10
- オイル漏れ
- HKSの6速ドグミッション（Hパターン）を使用していますが、最近、若干のオイル漏れを起こしているのでNC-81を使用したいと思っております。
そのついでに、オイルもニューテック製にしたいのですが、おすすめは何でしょうか？
ほとんどストリートメインです。
聞いた話ではATFが使えると聞いたのですが、大丈夫なのでしょうか？ 
ミッションケースの接合部やオイルシールなどからのオイル漏れは
NC-81plus oil sealingを使用することでオイル漏れを抑制します。
オイル全容量に5～6％の添加量でご使用になることをお奨めいたします。弊社ATFは一般のトランスミッション用ギアーオイルとしてご使用いただけますが、ドグミッション用としては少々オイル粘度が低すぎます。
ドグミッション用(街乗り主体)としてはZZ-31(75W-85)をお奨めいたします。
- 2007-05-10
- NUTECオイルと二輪
どのオイルも二輪に使用できるのでしょうか？
弊社のエンジンオイルは2輪，4輪共にご使用いただけます。
- 2007-05-10
- ベンツＭクラスのディーゼル
ベンツＭクラスのディーゼル(270CDI)で使用できるエンジンオイルを教えてください。
現在の走行距離は、50,000kmで、月間1,000～1,200kmくらい走行します。
オイルの交換サイクルもアドバイスお願いします。ベンツＭクラスのディーゼル(270CDI)には
NC-41(10W-50)
又はNC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド オイル粘度5W-40相当をお勧めいたします。
交換サイクルはご使用条件によっても差異がございますが、5千km～1万kmと思われます。
エンジンのノイズや回転の伸び等の著しい変化が生じた時期を目安にオイル交換をお願い致します。
- 2007-05-10
- Ｗ３(６５０ＲＳ)
Ｗ３(６５０ＲＳ)のことですが、
現代車と比べエンジンのクリアランスが大きいのですが、これに合うエンジンオイルとギヤオイルを教えて下さい。Ｗ３(６５０ＲＳ)には
エンジンオイル NC-50(10W-50)又はZZ-02(10W-45)
両者ともオイルシールやガスケットに対する攻撃性やクリアランスの大きい車両にもお勧めできます。
ギアーオイル ZZ-31(75W-85)
以上をお勧めいたします。
- 2007-05-10
- VWトゥアレグV6、パサートW8
ＶＷトゥアレグ Ｖ６
ＶＷパサート Ｗ８これらにお勧めのエンジンオイルを教えてください。
VWトゥアレグ V6、パサートW8 共に
１、NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド オイル粘度 5W-40相当
２、 NC-40(5W-30)＋NC-41(10W-50)各50％ブレンド オイル粘度 5W-40相当の順でお奨めいたします。
- 2007-05-10
- ＮＣ－８１ｐｌｕｓ
- ＮＣ－８１ｐｌｕｓですが、湿式クラッチのバイクに使用する場合、どの位の割合で添加すれば宜しいでしょうか？
また、使用に当たって効果が期待できない箇所（圧がかからない場所、オイルが循環しない場所等）あれば教えてください。 NC-81plus oil sealingは湿式クラッチのバイクに対応いたします。
添加割合はオイル全容量に対して5～6％です。
オイルが循環しない場所は漏れ防止抑制効果が低い場合があります。
エンジンの暖気後にNC-81plus oil sealingを充填してください。
後にエンジンオイルに良く攪拌されて効果を発揮しますので、すぐに走行してください(走行距離は10km程度以上)
徐々に効果が出てきますので、しばらく様子見をお願い致します。
- 2007-04-26
- アコードユーロR
前車のＰ１１プリメーラにニューテックを使用して、非常に好感触だったのですが、現在２００６年式アコードユーロＲに乗り換えました。
ＶＴＥＣに対してニューテックのオイルは、どの粘度のオイルが相性が良いのか教えてください。アコードユーロRには
0Wから5W-30～40相当が良いと思います。
油種にもよりますが、
NC-40，NC-51，ZZ-01等をお勧めいたします。
- 2007-04-26
- ロータリーエンジンへのメリットデメリット
- ロータリーエンジンへの圧縮改良剤（コンプブース）の効果についてお尋ねします。
ロータリーエンジンへのメリットデメリットなど何でも教えていただきたい。
当車両のエンジンは１３Aです。 13AへのNC-202の施工は効果がありますが、エンジンの状況によってもその差異が大きく現れる可能性があります。
メリット
アペックスシールの磨耗が均一で損傷などがない良いコンディションであればコンプレッションが回復して良好な状態が確保できます。
大きなデメリットは特にはございませんが、NC-202施工の際に燃焼室内に
堆積しているカーボンが多い場合にはNC-202がそのカーボンにも浸透して
ローターハウジングやアペックスシールを異常磨耗させる原因となります。NC-202を施工する前に燃焼室内のカーボンスラッジをインジェクション＆キャブレタークリーナー(NC-120)などで充分取り除い下さい。
NC-202施工後は必ず慣らし走行を実施してください(50km～100km必要です)
- 2007-04-24
- １８０ｓｘ
ミッションオイルについて
１８０ｓｘのミッションに、ＮＣ７０を入れようかと思いますが量がちょっと足りないので、ＵＷ７５を入れようかと思います。
ＮＣ７０（２リッター）＋ＵＷ７５（０．５リッター）
ＮＣ７０（１．５リッター）＋ＵＷ７５（１リッター）上記のブレンドで粘度はどうなりますか？
NC-70(2L)＋UW-75(0.5L) 75W-90
NC-70(1.5L)＋UW-75(1L) 75W-85 となります。
- 2007-04-24
- ダイハツ ムーヴ Ｌ１５２Ｓ
いつもニューテックオイルを使わせてもらっています。
いつもはバイクに使っていたのですが今回車にも使うことにしました。
自分の車の仕様は、ダイハツ ムーヴ Ｌ１５２Ｓ後期の四気筒ターボで、ブーストアップしてあります。
この車にＮＣ５０とＮＣ５１を一本ずつ計二本で５０：５０でブレンドしたのですがＮＣ５０だけを使った方がいいのでしょうか。
今回半々で入れたら回転が大分滑らかでブーストの立ち上がりがよくなったのでいいのですが、やはりおすすめを聞きたいので書きました。ダイハツ ムーヴ Ｌ１５２Ｓには現在ご使用のNC-50+NC-51各50％ブレンドが最適です。