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- 2007-06-07
- R100モータード
R100モータードに、貴社製品を使用したく思っております。
相性の良いエンジンオイルを教えていただけませんでしょうか。
適合するオイルが複数有る場合、それぞれの利点についても教えていただければ幸いです。
XR100モータードにはNC-40(5W-30)をお奨め致します。
低回転～高回転まで安定した性能が確保できます。
- 2007-06-07
- ４輪２輪いろいろ
ゴルフGT TSIに乗っております。
お薦めのエンジンオイル、DSGにお薦めのギヤオイルがありましたら教えて下さい。
また、他に所有しているホンダビートにお薦めエンジンオイルとギヤオイル。また、他に所有しているホンダビートにお薦めエンジンオイルとギヤオイル。
BMWF650GS、CBR600F、SRX400（この3台はバイクです。）に関しても同様にお薦めがありましたら教えて下さい。
（ちなみにビートには現在ZZ-01を使用させて頂いております。）
いずれも使用状況としましては一般的な公道ドライブというレベルです。
沢山質問してしまってすいません。よろしくお願い致します。Golf GT TSI ：エンジンオイル
NC-40又はNC-40+NC-41各50％ブレンド/5W-40相当
DSG用ギアーオイル NC-70ホンダビート ：エンジンオイル
NC-51又はZZ-01(3L)＋NC-51(1L)/5W-30相当BMW650GS ：エンジンオイル
NC-50又はNC-50+NC-51各50％ブレンド/5W-40相当CBR600F ：エンジンオイル
NC-50(高負荷走行) NC-50＋NC-51各50％ブレンド/5W-40相当SXR400 ：エンジンオイル
NC-50+NC-51各50％ブレンド/5W-40相当以上をお奨め致します。
- 2007-06-07
- ZZ-03は２輪に使えるか？
ＺＺ－０３は２輪でも使えますか？
クラッチの滑りなどないですか？ZZ-03は２輪にもご使用いただけます。
クラッチの滑りなどはございません。
- 2007-06-06
- MAZDA CX-7
MAZDA CX-7に推奨のオイルを教えてください
特にATFがJWS3317と表記してありMPV 6ATとNCECで使用されているようです。
いままでMTばかり乗り継いできたのでATのレスポンスの悪さとダイレクト感のなさに不満です。
純正エンジンオイル
10W-30 5W-30 5W-20
デフ＆トランスファ
80W-90 GL-5MAZDA CX-7
エンジンオイル
NC-40
NC-50(10W-50)/20％＋NC-51(0W-30) オイル粘度2.5W-30相当
ZZ-01(5W-35)以上の順番でお奨め致します。ディファレンシャル＆トランスファー
NC-70(80W-90)
ZZ-31(75W-85)
以上の順番でお奨め致します。ATF
ZZ-51改
- 2007-05-31
- マツダＣＸ－７
バイクにＮＣ－５１を使用しています。
ＮＣ－５１の性能はすばらしく、満足しています。
今後、車にもＮＵＴＥＣ製品を使いたいと思っています。マツダＣＸ－７にお勧めのエンジンオイル、交換サイクルなど教えて下さい。
車の使用状況ですが、年間走行距離約７０００Ｋｍ、ほとんど街乗りで１回の走行が数キロの、シビアコンディションです。
高負荷走行はほとんどしません。
また、お勧めＡＴＦも教えて下さい。エンジンオイル
NC-40
NC-50(10W-50)/20％＋NC-51(0W-30) オイル粘度2.5W-30相当
ZZ-01(5W-35)以上の順番でお奨め致します。ATF
ZZ-51改をお奨め致します。
- 2007-05-31
- オイル交換後
御社オイル「ＮＣ５０・５１各２リットル」にて交換致しました
１・週末ドライバーですが、エンジン始動時のオイルがエンジン各部へ循環するまでアイドリングはどれくらい必要でしょうか？
２・ＢＭＷ指定オイルより交換しましたが、このオイルが全体に馴染むには何キロぐらい走行が必要でしょうか？
１・エンジン始動時オイルが各部に循環するまで5分程度のアイドリングをお願い致します。
２・NC-50シリーズのオイルがエンジンに馴染むまでには車両や走行条件によって差異がありますが500km程度以上を目安にお考え下さい。
- 2007-05-31
- バルブ打音と思われる音
質問内容：オイル選定
使用車輌：スバル レガシーツーリングワゴン250T（BH9C) 走行距離≒52,000KM
使用状況：タウンユース中心(エンジンが暖まる前のエンジン停止多し)
たまにミニサーキット
現在使用エンジンオイル：NC50orNC41
エンジンオイル交換スパン：1000KM～3000KM上記状況にて車輌使用しております。
最近になり、バルブ打音と思われる音がエンジンよりしております。
その音の緩和対策として考えてNC50若しくはNC41の高粘度のオイル使用を考えました。
また、?走行距離的にもだいぶ増えてきておりますので、各所のクリアランスも増大しているとも思われましたので上記オイルとしております。
この決定方法は正しいでしょうか？私の車輌使用状況は、エンジン低温時でのエンジン停止がかなり多く、スラッジ等の溜まり易い環境であると思います。
こような場合はNC40orNC50,51のブレンド等の柔らかいオイルにした方が良いのでしょうか？
NC40シリーズ、50シリーズでスラッジ等の不純物の溜まり易さに差はあるのでしょうか？
柔らかくすることにより、薄い油膜が更に薄くなるような、被害的妄想をしてしまいまいます。上記打音、不純物等の問題緩和のためにはどのオイル選定がベストでしょうか？
わかりずらい質問で申し訳ございません。バルブ打音の状況がどのような状態か詳細が判りませんので判断はしかねますが、お客様のご使用条件では現状のオイル粘度が高すぎると思われます。
純正指定のオイル粘度相当及び1ランク高めのオイル粘度にした方がエンジンにとっても良い方法だと思われます。
又、高粘度オイルを使用して油温が充分上がる前にエンジン停止を繰り返しますと燃焼室内のカーボン堆積量が多くなりエンジンにとっては良い状況になりません。
スラッジに関しましては油温が上がらない為、発生量は少ないと思われます。
NC40,50シリーズ共にスラッジ等の発生する量に差異は殆どございません。
又、オイル粘度を必要上に低くしない限り油膜強度が低下するようなことはございません。先ずは、NC-50＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド オイル粘度 5W-40相当をお試しいただくことをお奨め致します。
エンジンの状況やオイル粘度などをティーリンクさんにご相談いただければ幸いです。
- 2007-05-31
- フロントフォークオイル
ＮＣ－８１を二輪車のフロントフォークに添加出来るかについて質問なのですが、フロントフォークの漏れ止めとして添加することは可能でしょうか？？
フロントフォークオイルにNC-81plus oil sealingの添加は可能ですが
NC-81plus oil sealingの添加することでオイル粘度が高くなり、
今までのフォーク減衰特性より硬い方向に変化いたしますのでご注意下さい。
又、添加量は2～3％程度を目安にしてください。
添加する場合は予めフォークオイルと共に良く攪拌してからご使用ください。
- 2007-05-31
- ATFの交換
現在 スバル トラヴィック（５年４ヶ月 ６９０００キロ）で、今まで一度もATFの交換をしていません。
まだまだ乗り続けたいので（ZZ-51改で）ATFの交換をしようと考えておりますが、友人・ショップに聞いても賛否両論で・・・迷っております。
御社のお考えをお聞かせ頂けませんでしょうか？また交換方法・交換の際の注意事項がありましたら、併せてご教授頂ければ助かります。
一般的に自動車メーカーさんはATF交換時期、2～3万km毎を推奨しています。
一般的にATFは平均油温が高くなりATFのスラッジやデポジットがATのクラッチ板に付着してATの伝達効率を低下させます。
長期間ATFを交換しなかった場合には、新油に交換することで、そのスラッジやデポジットがATF中に混入してきます。
その、混入物が大きい場合にATシステムのコントロールバルブや油圧経路内に引っ掛かりトラブルの原因になることがあるため、長期間ATFを交換していない場合にトラブルを回避する為、ATFの交換をしない方がよいというのが
定説になっています。
しかしながら、長期にオイル交換をしなければ、スラッジやデポジットなどの堆積は進行してしまい、ATにとっては良いことではありません。
ZZ-51改は混入したスラッジやデポジットをより細かく分散させますのでトラブルの発生する確率は非常に少なくなります。
従って、ATFを交換された方が良いと思われます。交換方法及び交換の際の注意事項は一般のATFと変わりありません。
- 2007-05-31
- NC-40とNC-51では
NC-40とNC-51では、どちらのほうがロングライフでしょうか？
街乗りオンリーです。乗り方や条件によっても差異が生じますが、NC-40の方が30％程度ロングライフです。