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先日、貴社のNC-202を購入し8年落ちのノアに使用しましたところエンジン音が新品かと思うほどに静かになり大変驚くとともに感謝しております。

さて、NC-202の効果に気を良くして他のケミカル商品も試そうと思っているのですがサイトの情報によると燃料添加剤やクリーナー系の商品を使ってからNC-202が効果的であるように記述していたのですが、NC-202を使ってコーティングしてからクリーニング系の商品などを使うと効果が半減したりせっかくのコートが取れてしまうようなことは無いのでしょうか？
また、組み合わせや使用順序で気をつけるものがあればご教授ください。

０７年式のＣＢ４００ＳＦです。
これから夏場なのでオイル交換を考えています。

街乗り＆ツーリングがメインになるのですが、結構高回転まで回す事も多いので、ＮＣ－５０と５１の２対１のブレンド又はＺＺ－０２・・・と考えているのですが、どうでしょうか？

NC-220をいれる場合燃料60リットルに対して2本（２００ミリ）いれても構いませんか？

NC-220は燃料20Lに対して1本(100ml)を上限にご使用いただいて問題ございません。

エンジンオイル、ギアオイルについてお伺いします。
インプレッサ　６速車に乗っています。
オイル交換は自分で行うので通信販売等で、買いやすく高性能なオイルを探しています。

今まではエンジンにスノコのレーシングブレンドを、季節、走るステージに合わせ5W-30～12.5W-30にて使用してきました。
ギアオイルは、季節に合わせ80W-140か75W-120を使用してきました。
NUTEC様のオイルラインナップの中ではどのようなオイルを使用すればよいでしょう？
教えていただけると幸いです。
使用環境：サーキット（夏冬）と街乗りです。

当方110系マークⅡのIR-Vに乗っています。
オイル交換をしようと思い、どのグレードのオイルを入れるか迷っています。
UW-01を１本持っていまして、このオイルとNC-50等を混ぜて使うのはどうなのでしょうか？

週末にゼロヨンを軽くやるくらいで給排気系のみのチューニングです。

NC-50(4L)＋UW-01(1L)　オイル粘度　7.5W-50相当
NC-50(3L)＋UW-01(1L)　オイル粘度　5W-50(#50の下限値)相当となります。
何れもご使用いただけます。

ホンダ・ステップワゴン４WD(RF2)のATFを御社のZZ-51改に交換しょうと思いますが、やはりチェンジャーで一度の交換した方が良いのうでしょうか？
ドレンからの下抜きして不足分を注入して、２度くらいに分けて交換した方が馴染み易くて良いのでしょうか？
上手な交換方法を教えて下さい。それからZZ-51改は４WDのリアデフフルードとして使用出来ますか？

RF2のATF交換は通常のチェンジャーで交換することも、ドレンから下抜きに交換することも、どちらでも交換可能です。

ドレンから下抜き交換する場合には3回に分けて交換してください。
2度ですと全量入れ替わることが難しいと思われます。

ZZ-51改はリアーデフフルードには使用できません。
可能であればZZ-31をご使用いただければ幸いです。

デリカスペースギアＶ６ガソリン３Ｌ
上記車両を昨年末新車で購入し、大切に使用したいと思っております。
貴社製品のエンジンオイルを初めて購入するにあたり初歩的な質問で申し訳ありませんが、教えて頂ければ幸いです。

ＮＣ４０，４１の違いはどのようなものなのでしょうか。
上記車両に使用するには、どちらがよろしいでしょうか。

NC-40とNC-41の違いはオイル粘度の違いで、オイルの成分は同種の性能を有しています。

NC-40　5W-30　，NC-41　10W-50となります。

デリカスペースギアＶ６ガソリン３Ｌ　にはNC-40(5W-30)をお奨め致します。

新車慣らし運転中に添加して効果のある商品を教えて下さい。
私この度車を現行型日産シーマに乗り換え、現在走行距離約６，０００kmで、慣らし運転終了期間を１０，０００ｋｍ迄の４，０００ｋｍとし、エンジン回転数の上限を１，０００ｋｍ走行毎に１，０００回転ずつ上げて行って、通常走行回転数領域の２，５００回転からレッドゾーンの始まる６，５００回転迄上げて、４，０００ｋｍの慣らし運転期間を終了しようと考えております。

そこで最近ニューテック様の添加剤が『素晴しい』との評判をよく耳にしますので、究極の慣らし運転の実行だけでなく、何か良い添加剤を添加する事によっても完璧な慣らし運転終了の仕上げが出来るのではないかと思いメール致しました。
エンジンだけに限らず車全体の補給機類，オイル，フルード等に何か良い物があれば御提示下さいませ。
車の仕様は排気量３，０００ＣＣのターボエンジンで，普通のオートマチックタイプで，デフは日産ビスカスＬＳＤタイプです。
御社製品パワーステアリングブーストは『添加してみて凄く良い』と日産フーガに乗っておられる方がコメントされていたので、私は早速購入致しました。
古いパワーステアリングフルードを抜き替えて、新品に交換してからパワーステアリングブーストを添加して、様子を見ましたが、私の車はノーマルにも拘らず１８インチホイールを履き、道路の凹凸等ではハンドリングが取られ易く、少々運転し難かったのですが、添加後は轍にもハンドルが取られることが無くなり、シットリとしたハンドリングに成り、且つ又コーナーリング走行時ではレスポンスの効いたシャープなハンドリングと成り、大変満足しております。

本当に御社の添加剤の実力を思い知らされました。

ＮＣ－５０と５１を５Ｗ－５０にブレンドして使用しているのですが今回、オイル交換を自分でしてところ異状にオイルの汚れが酷い感じがしました。

心配になったのでフラッシングをしたのですがそれでもかなり汚れていました。

いつも交換しているときはそんなに汚れていないのに今回は凄かったです。
ＮＣ５０，５１を今回はじめて使って初めての体験だったので質問させてください。

これはどうゆうことなのでしょうか？

ちなみに交換サイクルはいつも５０００キロです。今回は待ち乗りしかしていません。