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当方、メルセデスベンツＭＬ２７０ＣＤＩのディーゼルエンジンです
が、ZZ-01(5W-35)で問題あありませんか？
現在は、ZZ-03を使用しています。

ZZ-01はディーゼルエンジンに問題なくご使用いただけます。

オイルについての質問なのですが
未開封のオイルは品質上何年ぐらい持つのですか？

未開封のオイルは温度変化の少ない冷暗所に保管された条件で2年位は品質に影響なくご使用いただけますが、1年から1.5年以内でご使用いただくことをお奨めいたします。

ホンダの4WDに乗っていますが、デフオイルがATF指定になっていますので、御社のZZ-51改が使えると思うのですが、どうでしょうか？

ホンダの4WD　でファレンシャルオイルにATFが指定されていればZZ-51改がご使用いただけます。

現在シトロエンC3に乗っています。
今までFINAファースト5W-40を使ってきましたが、御社の評判を試してみたく、検討しています。
現在の車両仕様は次の通り、ライトチューン程度です。
-スポーツマフラー(タイコ部のみ)
-キノコ型エアクリーナー
-イリジウムプラグ
-アーシング

使用状況は、街乗りのみです。
-毎日通勤に使用、走行時間は10分
-週末は高速や峠を使用してあちこちドライブ　
-基本的に引っ張って走行、レブにも当ててます。(正確には、レブ前に勝手にシフトアップしてしまいますが)
-仏車なので暖気せず(笑)　(水温が上がるまでは押さえ気味で走行)　
-年間1.5万キロ走行

以前、ショップの勧めでNC70を入れました。自分でシフトアップ操作が出来ないAMTですのですが、かなりスムースになりました。

質問は、エンジン/ミッションオイルについてですが
-このような使用条件で、オススメはどのタイプ/ブレンドでしょうか？
-オイル/ミッションの交換時期はどの程度を考えればいいでしょうか？　(今までは、なかなか暇が取れず、エンジンオイルは年二回、1万キロ程度でした。)
-夏と冬でブレンドを変えるべきでしょうか？

まぁ、レーシングエンジンではなく、一般実用エンジンですので、そこまでこだわる必要は無いのかもしれませんが、いつも頑張ってくれてるC3への感謝ということで。

次回オイル交換時に、ＮＣ－５１、３ＬにＮＣー８０を５００ｍｍｌ添加しようと思います。
この場合１００℃の動粘度（ＣＳＴ）はどのくらいでしょうか。

ＮＣー８０の添加方法として、エンジンを充分暖気してから添加して、２０～３０分アイドリングをするようにと説明がありますが、最初からＮＣー５１とＮＣー８０を混ぜてからオイル交換をしても問題はないでしょうか。
その場合、交換後のアイドリングは３０分程度必要ですか。
ＮＣー８０の添加方法の説明は、後から添加する場合の事と思ったのですが
念のため、確認をさせていただきました。

2ZZ-GEエンジンが載っているZZT231セリカに乗っている者ですが、サーキットを走ろうと思っております。
NUTECのオイルを使うことを考えているのですが、NC50とNC51を半分ずつ混ぜた5W40相当で大丈夫でしょうか？
それとも、NC40単独でもOKでしょうか？
また、他にお勧めの組み合わせなどがありましたら、アドバイスをいただけると幸いです。

ZZT231セリカにはNC-50+NC-51各50%　ブレンド　オイル粘度5W-40で充分ご使用いただけます。又、NC-40単独でもご使用いただけます。

当方の車も走行距離が８万キロを越えまして、貴社のＮＣ－２０２（圧力圧縮回復剤）に非常に興味を持っております。

そこで、質問があります。
現在、レッドラインのオイルにミリテック１（ピストンとシリンダー壁の金属表面改質剤？）という添加剤を使用しているのですが、その状態でＮＣ－２０２を施工しても大丈夫ですか？
何かで、『ＮＣ－２０２を施工する場合は、他の添加剤との併用は避けた方が良い。』との記事を読んだ事があるものですから、気になっています。

やはり、無難にオイル交換、フラッシング後に施工した方がよいですか？

FD３SにＵＷ７５のミッションオイルを使用しております。
もてぎを走行しておりますがこの時期になるとミッションの入りが悪くなってきてしまいます（長時間走行時に）。
ＵＷ７６に変更することで解消できるでしょうか？

外気温が高くなりますと油温上昇によって、オイル粘度の低下が起こります。
従って、夏季外気温が高い時期にはUW-76をご使用になればシフトフィーリングは安定した性能を確保いただけます。

一週間ほど前にＮＣ-200をスバル　フォレスターに添加させていただきました。
それに際して２．３質問がありまして今回メールさせていただきました。
昨年　親所有のホンダＦＩＴに添加させていただきました。　非常に効果があり快適になりました。　
その経験もありフォレスターＳＦ５に添加しました。

添加後　ＦＩＴの時ほど感動的な効果がなかったため　排気量が大きいと
こんなものなのかな？　と思っていました。　
給油したＧＳでエンジンルーム点検をしてくれた際にエアコンのリキッドタンクの窓が白濁しているのでガスが大分少ないですから入れるか、漏れている様であれば今のうちに修理した方が良いですよ　とアドバイスをうけました。

丁度　仕事も休みでしたので、その足で電装屋に駆け込んだところリキッドタンクの上部に継ぎ手から若干漏れていました。
フォレスターのエアコンガスは5月に真空引きして全て新品に入れ替えてあります。

電装屋からリキッドタンクを買えれば治るし安いので　という進めもあり今日修理してもらっています。
ガスは５月に入れ替えたばかりということもありガス回収機で一度回収して、リキッドタンクを修理の上、再度同じガスを充填してくれるそうです。不足分に関しては新品追加の予定。

この場合　ＮＣ-200の成分はエアコン配管無に残ってくれるのでしょうか？
それとも回収したガスに溶け込んで混ざってくれているのでしょうか？
再添加がお勧めであれば勿体無いですが再度施工しようかと思っています。

ＮＥＷ ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ Ｓ（Ｒ５６）に乗っております。
街乗りが中心です。
おすすめのオイルを教えて下さい。

ＮＥＷ ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ Ｓ（Ｒ５６)

NC-50(10W-50)/20～30％＋NC-51(0W-30)/80～70％ブレンドをお奨め致します。

NC-50(20％)＋NC-51(80％)　オイル粘度　5W-30相当
NC-50(30％)＋NC-51(70％)　オイル粘度　5W-40相当になります。