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- 2007-11-13
- ムーヴ
ダイハツ現行ムーヴに採用されてますＣＶＴにはＺＺ－５１，５２の使用は可能でしょうか？使用できるとすればどちらがオススメですか？
エンジンのほうはＮＡです。
CVTにはZZ-51改をお奨め致します。
- 2007-11-13
- スズキKeiWorks
スズキKeiWorksに、NC-51 をブレンドなしで使用していますが、オイルの交換頻度はどれくらいで良いのでしょうか？
ショップの方には、8000～10000㎞ぐらいは使用可能と言われたのですが…。無改造車で街乗り走行をされているのであれば、ショップさんのいわれるとおりの走行距離で問題ないと思います。
オイル交換時期はエンジン音や走行フィーリングが極端に変化した時期を目安にお考え下さい。又、交換期間としては1年以内を目安にお考え下さい。
- 2007-11-12
- ディーゼル
ニューテックのエンジンオイルですがディーゼルの黒鉛の減少とありますが、エンジンオイルはすべてディーゼルに対応していますか？
NUTECのエンジンオイルはZZ-03を除いてディーゼルにご使用いただけます。
ZZ-03はAPI GF3までの対応になっています。
- 2007-11-12
- XR100モタード
貴社オイルを使用したいと思いますが、
ホンダ XR100モタード
（115ccにボアアップ・主に通勤に使用、たまにコース走行します。）
どのオイルが一番合っているか教えてください。XR100モタードにはNC-51(0W-30)又はNC-40(5W-30)をお奨め致します。
- 2007-11-07
- NSF100（レース用）
HONDAのNSF100（レース用）にNC-50,NC-51を1:1の割合で使用しています。
特別な不具合も無く使用しておりますが、ノーマルエンジンで負荷も多くない事から、NC-51のみで使用できないか？と考えております。（エンジン負荷軽減対策）
NC-50/51の混合使用に対する基本的な考え方と、混合せずに使用している事例をお聞かせください。お問い合わせのブレンドの件ですが、NC-51を100％での実績はございます。夏季、外気温が高い時期には油温上昇によってシフトフィーリングが悪化した少数の事例がございます。
その場合にはNC-50を10％程度ブレンドをお奨め致します。
- 2007-11-07
- スズキ Kei Works
スズキ Kei Works(HN22S)、FF 5MTで純正のヘリカルLSDが装備されてます。
そろそろミッションオイルの交換を検討しているんですが必要量が２.６リットルと微妙な量のため御社のZZ-31とUW-75をブレンドを考えています。このブレンドのメリット、デメリットを教えて頂けますでしょうか？
また、他にお勧めのブレンドがあれば是非、教えて頂きたいと思います。お問い合わせのブレンドはZZ-31(77％)＋UW-75(23％)の割合となり、街のりから競技用まで、低油温～高油温まで安定した性能を確保してシフトフィーリング等良いコンディションが確保いただけます。
デメリットはほとんどございません。
サーキット走行をされないのであればZZ-31(2L)＋ZZ-51改(0.6L)のブレンドもコストパフォーマンスを優先したブレンドで、性能的には全く問題ございません。問い合わせたZZ-31とUW-75のブレンドだと粘度が75W-85になると思うのですが、自分の車(スズキ Kei Works(HN22S)、FF 5MTで純正のヘリカルLSDが装備)のミッションオイルの粘度が純正だと75W-90です。
何か、問題はありますでしょうか。必要な量が2.6～2.7リットルです。他に良いブレンドがあればアドバイスをお願い致します。オイル粘度は純正指定より低めになりますが、全く問題なくご使用いただけます。
コストパフォーマンスを優先した仕様順序は下記となります。
１、 ZZ-31/2L＋ZZ-51改/0.6L ブレンド オイル粘度 75W-85下限値
２、ZZ-31 100％使用
３、 ZZ-31/2L＋UW75/0.6L ブレンド以上となります。
- 2007-11-07
- NC-50とNC-51のブレンド
三菱ekスポーツ（ターボ）にNC-50とNC-51のブレンドで使用を検討しています。
使用環境は片道15km程度の通勤のみです。
地方故、渋滞はほとんどありません。
レッドゾーン付近まで回すような走り方はたまにしかしません。
出来ればメーカー指定の5000km（又は6ヶ月）での交換サイクルにしようと思います。
燃費が悪化するのは避けたいので、上の粘度は30番程度に抑えたいと思います。上記のような使用環境の場合お勧めの配合とその時の粘度を教えて下さい。
また、上記のような使用環境であればZZ-01のみの使用の方が適していますか？
NC-51(0W-20)/2L＋NC-50(10W-50)/1L又は残り分 オイル粘度5W-30相当
又は、
1. NC-51/2L＋ZZ-01/1L又は残り分 0W-30相当
2. ZZ-01/2L＋NC-51/1L又は残り分 5W-30相当1.は性能を重視＋コスト重視
2.はコスト重視で性能も確保いただけます。②がお奨めです。
- 2007-10-17
- 06年式130i
- 06年式130iに乗っております。
街乗りが主で、さほどハードな走りはしませんが、高回転域を楽しみたいので、御社製品に興味を持ち使ってみたいと思っています。
まずは手頃なNC50シリーズを試してみたいのですが、上記のような乗り方に適応するのは50と51どちらでしょうか？
粘度にかなりの違いがあるのが気になりまして…。
中部地方で、真冬も氷点下になる事は稀です。
より良い効果が得られるなら、ブレンドする場合の割合を教えてください。
手軽に試したいので、できればブレンドはしたくないのですが…。 ブレンドでなければNC-50[10W-50]をお奨めしますが、
出来れば、NC-50[10W-50]＋NC-51[0W-30]各50％ブレンド オイル粘度5W-40相当をお奨め致します。
特に高回転域でのフィーリング向上にはNC-50では少々粘度が高いと思われます。
- 2007-10-03
- ディーゼル車用オイル
ディーゼル車用オイルはありますか。（ＣＦ－４クラス）
使用車両は、サファリ エルフ。
4Ｌ-5ＬクラスＤ車。ZZ-01,02,NC50＋NC-51ブレンドはディーゼル車(GF-3，4)にご使用いただけます。
NC-50シリーズをご使用の際には純正指定相当にブレンド調整してご使用下さい。
- 2007-10-03
- ホンダドリーム５０
ホンダドリーム５０のシリンダーヘッドのガスケット劣化による
オイルの滲みに対してNC-8１プラスは効果を体感できますか？油圧がかかっていない部分でオイル滲みが酷くなければ効果を発揮いたします。