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- 2008-06-03
- ニューテックオイルetc
ニューテックのオイルを、次回から使用したいと思っていますが
質問１ ニューテックオイルは、２輪用と４輪用と同じものですか？
質問２ BMW５３０Iには、どのような粘土が適切ですか？
（たまに高速走行あり、峠等はあまり走りませんが、結構レッド手前までまわすことあります。）
質問３ BMW５３０用としては、NC４０．４１かNC５０．５１どちらがいいでしょうか？
質問４ NC４０とNC４１（NC50とNC51)は混ぜてもいいんですか？
質問５ 同じくバイク用は、どうでしょうか？意見聞かせてください。ご質問 1 NUTECオイルは2輪、4輪とも同じものをご使用下さい。
ご質問2,3 BMW530IにはNC-40(5W-30)＋NC-41(10W-50)各50％ブレンド
オイル粘度 5W-40相当をおすすめいたします。ご質問 4 同じシリーズの油種であればブレンドして範囲内でお好みの
オイル粘度にしてご使用いただけます。ご質問 5 NC-50(10W-50)/30～40％＋NC-51(0W-30)/70～60％ブレンド
/30％ ＋ /70％オイル粘度5W-40相当
/40％ ＋ /60％オイル粘度5W-40上限値
以上をお奨め致します。
- 2008-06-02
- オイル漏れ
オートマティックトランスミッションのパッキン部分からオイルもれしております。
まだジワッと出てくる程度ですが止めることは可能でしょうか。
NC-60ATは高油圧がかかっていない部分のオイル漏れ防止には効果がございます。
ATを暖気後にオイルレベルゲージ口又はフィラープラグから充填してください。
充填量は全油量の5～15％をお奨め致します。通常であれば1本(300ml)です。外気温が低い場合には添加しにくいことがございます。
その場合には予め容器を湯煎又は徐々に暖めてから注入してください。
注入後、直ぐに、約5～10km以上走行してATFの油温を上げて下さい。
オイル漏れは徐々に止まる様になります。
走行150km～300km及び3週間くらいを目安にお考え下さい。
- 2008-06-02
- ホンダ CB400SS
ホンダ CB400SS(単気筒 CB400SFではない)に乗っているのですがおすすめのオイルはどのようなものでしょうか？
ツーリング、街乗りに使用しています。またこのバイクはドライサンプなのですがウェットサンプに比べて気を付ける点などはありますでしょうか
1: NC-51(75％)＋NC-50(25％) オイル粘度5W-30相当
2: NC-40(5W-30)
以上をお奨め致します。ドライサンプにも特に気をつけることなくご使用いただけます。
- 2008-06-02
- suzuki アドレスV125G
現在使用している4スト・125CCのスクーターにZZ-03 10W-40のエンジンオイルを使用したいと思っていますが、こちらのオイルはスクーターに使用しても不具合はありませんでしょうか？
またギアオイルの２輪用は何か発売しておりますでしょうか？
suzuki アドレスV125GにZZ-03をご使用いただけますが、ZZ-01(5W-35)をご使用いただきますとより良い性能を確保いただけますのでお奨め致します。
ギアーオイルはZZ-31をお奨め致します。
- 2008-06-02
- ホンダビート
現在 オーバーホール後から NC-51（1L）+ZZ-01（2.5L）ブレンドにしていますけど
最近 発売になった NC-52E オンリーでも大丈夫でしょうか？
次回のオイル交換に NC-51（1L）の代わりに 使用してみようと考えてます。
また 或いは 5000キロで 定期交換しておりますけど 例えば 3000キロで量が消耗したL数だけ 添加する方法でも問題はありませんでしょうか？
その場合は 3種類のブレンドになりますね。
今のブレンド（NC-51+ZZ-01）でも 最高なんですけど 試したくなりました。
NC-52E（1L）+ZZ-01（2.5L）の粘度幅もできれば 教えてください。
ほか 油量が多いのは 増量パーツを取り付けているためです。ホンダビートにNC-52E 100％でのご使用は避けてください。
理由は当該エンジンのカムシャフトプロフィールは加速度が高く粘度の低いオイルを使用するとカム山の磨耗や摺動部分が荒れることが有り、異音が発生する場合があります。
NC-52E(1L)＋ZZ-01(2L)のブレンドでオイル粘度 0W-30相当となります。
このブレンドが丁度良いのではないかとおもいます。又、3000kmでオイル消費分だけNC-52Eを補充して5000km走行されても全く問題ございません。
- 2008-06-02
- プジョー３０７ Ｆｅｌｉｎｅ
御社のオイル（ＺＺシリーズ）を使用したいと思っております。
お勧めのもの（ブレンド）を教えて頂きたく宜しくお願いします。
また、オイル交換の時期（距離・期間）も教えて頂きたく宜しくお願いします。車種：プジョー３０７（１６００ｃｃ）
用途：主に街乗りプジョー３０７ ＦｅｌｉｎｅにはZZ-01(5W-35)をお奨め致します。
交換時期は5000km～8000km又は1年を目安に、又、エンジンノイズやフィーリングが変化した時期を目安にお考え下さい。
- 2008-06-02
- ストンスラップにＮＣ２０２
ストンスラップにＮＣ２０２はどうでしょうか？
当方９７年型 スバル インプレッサワゴン１．８L ＡＴ ＥＪ１８搭載車に乗っております。ノンターボのいわゆるファミリーカーです。
走行距離は８万キロ弱、使用内容は街乗り（買い物）やサンデードライブです。通常メンテはディーラーにて年に３回程度オイル交換（添加剤無し）をしております。
その他は年に１～２回位水抜き剤を投入するくらいです。このところ、冷間時の異音（ピストンスラップっぽい）が気になっております。
たまたま、行きつけのバイク屋で御社ニューテックの話を聞きました。ＮＣ－２０２コンプブーストで様子を見ようと思いました。
いきなりエンジンを開けずに、まずケミカルで対処してみようとのスタンスです。御社ＨＰを拝見しましたが、高級車やエキスパートの方々のお話が多く 当方レベルの車両にはちょっと「もったいない感（？）」はありますが、ご教授頂きたく思います。
まず施工プランとして、
１、ＮＣ２２０にて燃料ラインのリフレッシュ
２、ＮＣ９００にてピストン頭頂部周辺のクリーンアップ
３、ＮＣ２０２の施工
を考えております。
ただＮＣ９００に関しては水平対向エンジンの為、若干の不安があります。近郊にてスバルエンジンに造詣の深い施工店があればご教示頂きたいのと、また次善の策としてＤＩＹ施工の場合、ＮＣ２２０からいきなりＮＣ２０２を施工してもソコソコ効果が期待出来そうかをお尋ねします。
もちろん御社の数多の事例による、プランもお聞かせ頂けたら幸いです。お手数をお掛けしますが、宜しくお願いいたします。
ボクサーエンジンのピストンスラップ音対策にNC-202は効果を発揮しますが、NC-900とNC-202の施工にあたっては車両を横方向に出来るかぎり傾け、液剤の注入が必要になり普通ではかなり時間を費やす方法となります。
近郊でボクサーエンジンのNC-900とNC-202が施工可能な店舗さんがございません。
DIYもかなり時間と要領が必要となりますのでお奨めいたしかねます。そこで、簡易的な方法として下記の方法をお奨め致します。
1．NC-220で燃料ライン及び燃焼室とピストン頭部、リング周りのカーボン除去
2．NC-81plus oil sealingを充填(エンジンオイル総量に対して300ml×1本)
以上の作業で走行後徐々にスラップ音が改善されると思われます。一度NC-81plus oil sealingを充填後、次回オイル交換には再充填の必要はございませんが、再度スラップ音が大きくなった時にNC-81を充填してください。
- 2008-05-29
- ダイハツコペン
ダイハツコペン（MT、純正LSDつき）ですが、
最近ギヤ（１～３）の入りが悪くミッションオイルを交換してみようと思います。
使用環境は季節を問わず早朝と夜間の通勤（片道30分程）＋たまに山道ドライブです。
お勧めのギヤオイルを教えてください。ダイハツコペン（MT、純正LSDつき)にはZZ-31(75W-85)をお奨め致します。
シフトフィーリングが改善されないばあにはZZ-31にZZ-51改を20％程度ブレンドしてください。
ブレンド後のオイル粘度は75W-85相当になります。
- 2008-05-29
- アドレスV125
２輪になりますが125CCの4stスクーター用（アドレスV125）エンジンオイルとギアオイルのおすすめ商品をご紹介下さい。
こちらミッションのない小型スクーターですが、比較的パワーがあり、最高速も110km/h程出ます。
上記のような条件でエンジンオイルは季節により粘度も変えた方がよいのでしょうか？
スクーター用（アドレスV125)にはNC-51(0W-30)又はZZ-01(5W-35)をお奨め致します。
ギアーオイルはお奨めいたしましたエンジンオイル又はZZ-31をお奨め致します。
NC-51をご使用の場合に夏場外気温が高い場合にはNC-51+NC-50各50％ブレンド
オイル粘度5W-40相当のご使用をお奨め致します。ZZ-01をご使用に場合には通年でご使用いただけます。
- 2008-05-29
- アウディＡ４/１．８ＴクワトロのＡＴＦ
- アウディＡ４（Ｂ６・８Ｅ）１．８ＴクワトロのＡＴＦ交換を考えています。
現在２３０００ｋｍ走行でシフトショックの大きさに不満を持っています。
メーカー指定のＡＴＦを進められる場合が多いのですがＺＺ－５１改の使用は問題なく適合し、その効果を得ることが出来るでしょうか？
また、エンジンオイルについて現在ＮＣ－５０とＮＣ－５１を１対１の割合でブレンドして使用しています。その他お勧めのブレンド割合やオイルがあればご教示下さい。（ＮＣ－５１のみの使用はやわらかすぎますか？） ZZ-51改はシフトショック抑制などに問題なくご使用いただけます。
エンジンオイル
NC-51(70％) + NC-50(30％)ブレンド オイル粘度 5W-40相当 又は
NC-40(5W-30)/70％＋NC-41(10W-50)/30％ブレンド オイル粘度 5W-40相当をお奨め致します。