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- 2008-07-13
- NC-40、NC-50,ZZ-01オイル性能
ＮＣー４０、ＮＣー５０、ＺＺー０１の違いは何があるのでしょうか？
又、全部１００％化学合成でしょうか？
NC-40シリーズ 100％化学合成油
NC-50シリーズ 数％鉱物油成分を配合した化学合成油で一般の100％化学
合成油と同等の総合性能を有しています。
ZZ-01シリーズ 10％程度の鉱物油成分を配合した化学合成油で一般の100％
化学合成油と同等の総合性能を有しています。
それぞれの違いは使用温度領域に違いがあります。
続油温上限:NC-40シリーズ/130℃、NC-50シリーズ/125℃ ZZ-01シリーズ/120℃
- 2008-07-13
- インテグラR DC5/ギアーオイル
ＭＴオイルについて教えてください。
ＦＦ車で機械式ＬＳＤを装着しているのですが、メーカーの指定粘度が８０Ｗ－９０になっています。
行き着けのショップで聞いても、指定粘度が一番ＬＳＤの効き具合が良いらしく、今他社製の指定粘度のオイルを使用しています。
今までエンジンオイル、ＭＴオイル共、御社のオイルを信頼しずっと使ってきましたので、また使用したいと思っております。
ＭＴ・デフオイルクーラーを付けなければならないほど、ＭＴオイルの温度が上がるので、ＵＷシリーズとＮＣシリーズでの、８０Ｗ－９０になる様なブレンド方法を教えてください。ＤＣ５のギアーオイルはNC-70をお奨め致します。
NC-70はDC5などの競技用としてLSDの特性も効率よく実績が有ります。
- 2008-07-13
- NC-210
１．先日NC-210を添加致しその後１５０KM位運転しました。
注入前によく振ったつもりだったのですが、帰宅してから空の容器を見てみたら底の方に白濁物が少しの残っていました。
それらは再度PSフルードでよく溶かして注入した方がよろしいでしょうか？
それともその様な事は余り意味が無い（又は、そのままでも添加剤としての性能上は変わり無い）でしょうか？
残った量や状態をご覧にならなければ正確な判断は出来ないとは思いますが出来る範囲で教えて頂ければ幸いです。２．単車用にも御社のE/Gオイルを検討しています。２５０CC・単気筒・オフロード車でたまに林道走行を含むツーリング使用がメインです。
先ずはZZから試してみようと考えているのですが、ZZ-０１とZZ-０２の混合で１０W-４０相当にする事は出来ますでしょうか？またその場合は比率はどの位の割合でしょうか？
1. 現状で性能は確保いたしますが、白濁物をPSフルードで溶かして注入して いただきますと、より良い効果を発揮いたします。
2. ２５０CC・単気筒・オフロード車にはZZ-01のご使用をお奨め致します。
ZZ-01は高温では#40番相当、低温では#30番相当のオイル粘度を確保します。
エンジンオイルがトランスミッションギアーオイルと兼用であれば低温から高温までより良いシフトフィーリングを確保いたします。
- 2008-07-11
- XR100モタード
XR100モタードで，ミニバイク耐久レース（DE耐）に参加しており，
過去にNC41で1回，UM02で1回参戦したのですが，HPのQ&AではNC40（51）を推奨されているようですね。
エンジンは全くのノーマルで，オイルクーラーもなし，キャブ交換のみの仕様なのですが，NC41やUM02では硬すぎるのでしょうか？体感できるような具体的な差があるのであれば，次回はNC40もしくはUM01でと考えております。
XR100モタードのミニバイク耐久レース(DE耐)にはNC-40を使用して種々の実績が有り、好結果を得ております。
NC-41及びUW-02ではオイル粘度が高く、エンジン油温が上がりにくい傾向にあります。
油温が安定して100℃付近を保っているのであれば、NC-40のご使用をお奨め致します。
又、現在ご使用の仕様で著しい油温上昇(115～120℃)があって、高油温でオイル粘度の低下によって油圧低下などがある場合にはNC-41を20％ほどブレンドしてください。NC-40/80％＋NC-41/20％ブレンドでのオイル粘度は5W-40の下限値(5W-30上限値)となります。
NC-40又は上記ブレンドをご使用になれば、加速性が良くなりラップタイムアップの可能性があります。
- 2008-07-11
- NC-101の使用温度範囲
NC-101の使用温度範囲を教えてください。
エアゾールの耐熱潤滑剤を探しており、御社のサイトには使用温度範囲が書かれていないのですが、販売されているサイトでは、最高使用温度が４００℃とか４３０℃とか書かれているところがあるのですが、実際はどの程度まで使用可能なのでしょうか。
NC-101の使用温度
最高使用限界温度 400℃(ピーク温度で連続使用温度ではありません)
連続使用限界温度 260℃以上を目安にお願い致します。
- 2008-07-11
- フォルクスワーゲントゥアレグ
車種はフォルクスワーゲントゥアレグ（２００３年式でV6の３２００ｃｃです）こちらにはアイシン製のATが積まれていますが御社のATFは使えますでしょうか？
純正では「VW純正」としかなっておりません。よろしくお願いします。
VW トアレグにはNC-51改をご使用いただけます。
- 2008-07-11
- エルグランドの現行型
エルグランドの現行型に OW２０ のオイルは使用できますか？
OW３０は使用できますか？どちらが良いですか？NC-51(0W-30),NC-52E(0W-20)共にご使用いただけます。
NC-52Eをご使用いただければより良い総合性能が確保いただけます。
- 2008-07-11
- NC-81plus oil sealing
ディーゼルエンジンなんですが
フロントカバーのＯリングから滲んでいまして高速道路を使用したり夏場になると漏れてきます。
この商品を使用した場合、次回オイル交換時もう一度添加しなければならないのですか？
オイル交換度に添加が必要ならば走行距離の添加目安はありますか？
私は３０００キロにオイル交換、６０００キロにエレメント交換しております。
NC-81plus oil sealingは一度添加してオイル漏れが抑制されればオイル交換毎の添加は必要ありません。
再度オイル漏れや滲みが発生した場合には再度添加してください。
添加量はエンジンオイル総量に6～10％を目安にお考え下さい。
- 2008-07-02
- F20Cのオイル
今回初めてニューテックＺＺ－０１に全量交換いたしました。
前回までの使用オイルが、5W-40無限で四季を通して使用していました。
走行距離も少ないのでオイル交換は、年間２～３回です。
このまま、フィーリングがよければZZ-01を使用しようと思いますが、ブレンドができるとの事なので、街乗りからサーキットまでカバーできるブレンドなどあれば教えてください。コストパフォーマンスと性能の両立ができればこのオイルは最高です。
現在のF20Cとの相性や、ベストマッチングも教えてください。
なるべくコストはかけずに・・・贅沢いいすぎかな。
F20Cの街乗り及びノーマルエンジンで、かつ、高負荷連続走行でなければ、そのまま、ZZ-01をご使用いただけます。
コストパフォーマンス重視で、街乗り及びサーキット走行にご使用の場合には
1．NC-50(10W-50)/20％＋NC-51(0W-30)/80％ブレンド オイル粘度5W-40の下限値
2．NC-51/50％＋ZZ-01/50％ブレンド オイル粘度0W-30上限値相当以上をお奨め致します。
- 2008-07-02
- ＪＡ４ ＴＯＤＡＹ
現在、仙台ハイランドでＫ耐久に参戦しています（３時間又は４時間）
以前はミッションオイルをオ○ガの７５Ｗ－９０を使用していましたが２時間程でシフトアップで３～４速でギヤ鳴りがします
新品のギヤに交換しＵＷ－７５に交換しましたが結果は同じでした
症状を抑えるには硬めＵＷ－７６が良いのでしょうか？
エンジンオイル、ケミカル類は貴社の物を使用し大変満足しています
出来れば貴社のオイルで対応していきたいと思いますＪＡ４ ＴＯＤＡＹ はあまりオイル粘度が低いと油温上昇時に著しいオイル粘度の低下が発生して、ギア－鳴りやシフトフィーリングの低下が起こりやすくなります。
従って、オイル粘度が多少高めのものを選択いただくほうが良い場合が多々ございます。
NC-70(75W-90)、UW-75+UW-76各50％ブレンドをお奨め致します。
上記仕様は軽耐久でも実績がございます。