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- 2008-07-13
- CB400 エンジンオイル
CB400SSを新車で購入し、現在2500Km走行しています。マフラーはモリワキゼロSSに交換し、エンジンオイルは現在ホンダの純正G3(旧規格)を入れております。
エンジンオイル交換サイクルは、1000Km～1500Kmです。
最近、御社のエステル成分のオイルが気になり、入れたいと思っているのですがどのオイルが自分のバイクに合いますでしょうか？(ブレンド含めて)
主にツーリングに使います。街乗り、たまにツーリングで高速道路も走行します。
CB400SSにはNC-51(0W-30)/60％＋NC-50(10W-50)/40％のブレンドオイル粘度 5W-40(相当 をお奨め致します。
- 2008-07-13
- GSX1100S KATANA
当方SUZUKI GSX1100S KATANAに乗っております。
フルノーマルエンジン（マフラーのみ社外）でツーリングが主な使用です。
1983年式の物なので鉱物油が良いと言われてるのですが（ゴムシールの関係）御社のZZ-03はミネラルオイルとの事なのですが、古い空冷エンジンにも相性は良いのでしょうか？またはその他の製品でおすすめの物はございますか？
SUZUKI GSX1100S KATANA(1983)にZZ-03は充分ご使用いただけます。
又、ZZ-02をご使用いただきますとより良い性能を発揮します。
ZZ-02はゴムやシール類の防潤性にも優れています。
- 2008-07-13
- HB21アルトワークスR
現在HB21アルトワークスRに乗っています。
十勝サーキットを走っているのですが、この際使用するエンジンオイルでベストな物をお教え願います。
他のメーカーでもそうですが、軽スポーツのチューンドでサーキットを走行する際の情報が少なくて困っております。
1回の走行時間は25分でRevは9500、ブーストは1.3ｋで約100馬力です。
1発の速さ（25分持つもの）と数回のサーキット走行をこなせる物をお教えいただけましたらありがたいです（耐久性重視のもので何回こなせるでしょうか？
ちなみに現在はサーキット前に毎回交換しています）
HB21アルトワークスRにはNC-40(5W-30)/2L＋NC-41(10W-50)/1Lのブレンドが良いと思います。
ブレンドオイル粘度 5W-40相当になります。
又、現状ご使用のオイルで油温が高く油圧低下などがある場合にはNC-41/100％でご使用下さい。
チューニングしたアルトワークスでNC-41(100％)を4時間耐久などに使用した実績があります。耐久性に関しましては使用状況やチューニング仕様などの差異によって違いが有りますので確定できるお答えはいたしかねますが、毎回オイル交換をする必要は無いと思います。
オイル交換の目安は著しく油温が上昇した場合にクールダウンしても油圧が回復せず著しい油圧低下が発生した時などを目安にお考え下さい。
- 2008-07-13
- NC-60 ATplusオイルシーリング
NC-60 ATplusオイルシーリング についての質問なのですが、この添加剤、主な効果や特徴として、AT変速ショックの緩和、フリクションロスの低減、カップリングの伝達効率の向上、等を謳われてますが、これらの作用から「燃費も向上する」と言う答えは見出せないでしょうか？
上記のような作用から、燃費に悪影響を及ぼしてしまうとは思えないのですが、仮に好影響をもたらすような作用があったとしても、燃費の数値上に影響を表すほどではないと言うことなんでしょうか？
因みに「伝達効率の向上」という作用が望めると言う事は、ATの「クリープ現象」の時も、より強いクリープが得られると言う事なのでしょうか？
それと、添加量が5～10％と書いてありますが、この範囲で添加量は少しでも多い方が、高い効果を望めるのでしょうか？
ご質問の通りNC-60ATは燃費向上の要素を充分備えております。
NC-60ATを添加することでより強いクリープを確保します。
添加量は範囲内で多いほうが高い効果が発揮できます。必要以上に添加されても、それ以上の効果は期待できません。
NC-60ATの添加で燃費向上を謳っていない理由は、より良い伝達効率を確保して加速性能が向上するため、より良い走行性能が得られますので通常よりアクセルを踏むケースが多々出てきます。従ってよりアクセルを踏むことで燃費向上が実現できない場合が想定される事によります。
NC-60AT添加によって必要以上にアクセルを踏むことが無ければ、燃費向上は充分可能になります。
- 2008-07-13
- MINI motoエンジンオイル
CRFエンジンのMINIMOTO YZFエンジンのGPMONO
どのオイルがお勧めでしょうか？当方としては、０Ｗ－３０を試してみたいのですが、いかがでしょうか？
又、現在、御社のオイルを使ってＧＰＭＯＮＯを走らせているチームの方はどのオイルを使用してるのでしょうか？
差し支え無ければ教えて頂けないでしょうか？
-
MINIMOTOにNC-51は問題なくご使用いただけますが、NC-40(5W-30)をご使用いただきますと、より良い性能を発揮します。
現在、NC-40をご使用いただいている方が多く、良い結果が出ております。
- 2008-07-13
- ９２年ポルシェ９６４ターボ５速
９２年 ポルシェ ９６４ターボ ５速
この車両への推奨出来る
ギアオイル（ＵＷ75など・・）
エンジンオイル
エンジンオイル添加剤を教えて頂けないでしょうか？
サーキット走行ではなく、市街地・高速道路使用の一般的使用条件にてで推奨願います９２年 ポルシェ ９６４ターボ ５速
ギアーオイル NC-70(75W-90) 高負荷走行の場合NC-71
エンジンオイル NC-41(10W-50) 又はNC-50(10W-50)
エンジンオイル添加剤
NC-80(性能重視) 添加量はオイル総量に対して5～10％
NC-81 Plus oil sealing (性能向上及びオイル漏れ抑制)
NC-81Plus oil sealing は空冷ポルシェエンジン特有のオイル漏れの抑制に効果を発揮します。
- 2008-07-13
- ジムニーＪＢ２３Ｗ－４型
ジムニーＪＢ２３Ｗ－４型（Ｋ６Ａ型ターボエンジン）に乗っています。
吸排気系（エアクリ、エキマニ、マフラー等）のチューニングは一通りしております。
今度、御社のエンジンオイルを使用したのですが、どのエンジンオイルを使用したら良いのか教えてください。
使用状況としては、たまに林道走行、通勤（100km/日）がメインで、週１回程度、高速道路を走行します。ちなみに、時速100km/ｈ時のエンジンの回転数は、5,000～5,500回転位です。
軽４駆のターボエンジンに最適なエンジンオイルおよび粘度を教えてください。
また、合わせてＨ１８年式オデッセイアブソルート（ＡＢＡーＲＢ２）に最適なエンジンオイルについても、教えてください。
使用状況は、遠出（ドライブ）および高速走行がメインです。
ジムニーＪＢ２３Ｗ－４型（Ｋ６Ａ型ターボエンジン）には
① NC-51(0W-30)/70％＋NC-50(10W-50)/30％のブレンド オイル粘度 5W-30相当
② ZZ-01(5W-35) をお勧めいたします。Ｈ１８年式オデッセイアブソルート（ＡＢＡーＲＢ２)には
NC-51(0W-30)又はNC-40(5W-30)をお勧めいたします。以前（上記）にもジムニーＪＢ２３Ｗ－４型のエンジンオイルについて、質問させていただき、現在ＮＣ－５０（１Ｌ）とＮＣ－５１（２Ｌ）をブレンドして使用していますが、今度、下記のブレンドを試してみたいのですが、夏場の高速走行も含め年間を通して使用可能でしょうか？粘度も含めて教えて下さい。
ＮＣ－５０・５１・５２Ｅを各１Ｌづつ（計３Ｌ）
ＮＣ－５０（１Ｌ）＋ＮＣ－５２Ｅ（２Ｌ）1．NC-50,51,52E 各1L(合計3L) オイル粘度 0W-40相当
2．NC-50(1L)＋NC-52E(2L) オイル粘度 0W-40下限値相当1，2，共に通年でご使用いただけます。
2．が総合性能に優れます。
再度、もう一度確認させてください。回答いただいたＮＣ－５１（０Ｗ－３０）とＮＣ－５０（１０ｗ－５０）をブレンドして使用したいと思うのですが、予算的な都合もあり、ジムニーのエンジンオイル量３リットルに合わせて、ＮＣ－５１（０Ｗ－３０）を２リットル、ＮＣ－５０（１０ｗ－５０）を１リットルをブレンドして使用したいのですが、その場合の粘度どの位になるのでしょうか？また、その粘度で年間（夏場の高速走行も含め）
通して使用して問題ないのでしょうか？教えてください。
お勧めいたしました70％:30％の割合よりもNC-50(10W-50)が3％程度混合比が多くなるので、NC-51(2L)＋NC-50(1L)はオイル粘度5W-40相当になりますが殆ど5W-30に近い40番となります。
又、NC-50シリーズは低温時のオイル粘度が通常のエンジンオイルに比べ低いので、このブレンドで年間を通してご使用いただけます。
若干、粘度が上がりますので夏場の高速走行も全く問題ございません。
- 2008-07-13
- ZZR1100 XR100M レッツ２
今回モチュール３００Vから初めてNC５０を入れてみました。
油温低下と滑らかさに驚いています。
素人考えで今回は粘度が高いほうがより保護してくれるのではと思って５０を入れてみました。
車両はXR100Mの125レーサーで、7時間耐久仕様です。
より高回転を回す事よりも壊れない事を重視しています。
サイトではXR100Mレーサーに５０と５１のブレンドを推奨していますが、５０単独使用とブレンドではエンジン・ミッションの保護の面では差はないのでしょうか？NC-50の単独使用とNC-50+NC51ブレンドのエンジン・ミッション保護に関しては差異はほとんどございません。
ブレンドによってエンジンの性能はより良い方向になります。
125ccのエンジンではNC-50+NC-51各50％ブレンドをお奨め致します。
- 2008-07-13
- ホンダCRF250ギアー、エンジンオイル
モトクロス用車両のホンダCRF250を所有しています。この車両は、エンジン潤滑オイルと、ミッション潤滑オイルが別になっております。エンジンには御社のNC-50を使っております。
ミッションですが、今まではエンジン同様にNC-50を使っていましたが、ZZ-03の存在を知り、ミッション・湿式クラッチの潤滑だけならZZ-03が最適ではないかと思いました。
ご質問の通りZZ-03で充分性能を発揮いたします。
又、ホンダCRF250にNC-50(10W-50)はオイル粘度が高いと思われます。
NC-50/50％＋NC-51(0W-30)/50％ブレンドをご使用いただければより良い性能を発揮いたします。
ブレンドオイル粘度 5W-40相当となります。
- 2008-07-13
- エンジンオイル(ワゴンR MH21S)
Ｈ１８年式、ワゴンＲ ＲＲ、ＭＨ２１Ｓ、ＤＩ（直噴）で、ＮＣー４０ 、ＮＣー５１、ＺＺー０１の中で、どれが適当でしょうか？
Ｈ１８年式、ワゴンＲ ＲＲ、ＭＨ２１Ｓ、ＤＩ（直噴）で、ＮＣー４０ 、ＮＣー５１、ＺＺー０１の中で、どれが適当でしょうか？
Ｈ１８年式、ワゴンＲ ＲＲ、ＭＨ２１Ｓ、ＤＩ（直噴）には
1．NC-52E(0W-20) 2．NC-51 3．ZZ-01以上の順番でお奨め致します。
Ｈ１８年式、ワゴンＲ ＲＲ、直噴ターボでＮＣー５２Ｅを紹介していただきましたが、メーカー推薦１０Ｗー３０なのですかが、ＮＣー５２Ｅの様な０Ｗー２０を入れて大丈夫でしょうか？
ターボ車に０Ｗー２０を使用して、不具合が無ければ使用していこうと思いますので、よろしくお願いします。
また、ＮＣー５１（０Ｗー３０）単体でも使用可能でしょうか？NC-51単体のご使用は可能です。
NC-52Eでも高負荷走行を多用されない通常の街乗りであれば問題はございません。