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- 2008-07-13
- NC-200
エアコンガス添加剤ＮＣ２００を使用検討中です。
去年、エアコンガスを旧規格品（Ｒ１２だったと思います）からＨＦＣ－１３４ａに入れ替えました。
エアコン使用時のパワーダウン対策として、ＮＣ２００が有効だとＱ＆Ａで知りました。
ＨＦＣ－１３４ａに使用できるでしょうか。
NC-200はHFC-134aにご使用いただけます。
- 2008-07-13
- BMW E90 323i エンジンオイル
夏季と冬季で混合割合が変わると思いますが、夏季の場合の、NC-50とNC-51（ショップに置いてある商品がNC-50とNC-51の2種類しか在庫していない。）のベストな配合割合を教えて下さい。
また、冬季の配合割合についてもご意見頂ければ助かります。
ここからが本題です。
現在、昨年11月からパワークライスラー10-60ｗのOILを使用してます。
このOILもとても満足出来るOILです。しかしながら、価格が高価である為とショップが遠方な為、OILだけは近場のショップで、この先交換する事に決めました。
走行性能はどれ程の違いが感じられるものなのでしょうか？率直な意見お願い致します。
BMW E90 323i 2007年式には
通年でNC-50＋NC-51各50％ブレンド 粘度5W-40の上限値をお奨め致します。走行性能の違いは油種、オイル粘度共に差異が有り何とも申し上げられません。
オイル交換をされて何か違いがございましたら良否のご意見を賜りたくよろしくお願い申し上げます。
先日は、早速の返信ありがとうございました。本日、コクピット107にて交換完了です。
注入したオイルは、ショップで同グループのコクピットモリオカさんの助言を頂いて在庫していないNC-40になりました。私用にわざわざ取り寄せて頂きにしました。
交換後のエンジンの音がおとなしくなりました。まだ、交換後20ｋｍ位の走行ですが5,000回転位までは、モーターの様に回ります。いいですね！
ただ、まだ馴染みが不十分な為か、それより上のレブリミットまでの上がり方が一寸、もたつく感じがします。
もう少し走行距離が延びれば馴染んでスムーズに回りそうな感じはします。
如何なものでしょうか？感じとしては、期待以上の満足感はあります。これからOILはNUTECさんで行きます。以前ご使用になっていたエンジンオイルから交換されて暫らく馴染みの時間(走行距離)が必要になります。
もう少し馴染むまで走行していただきますとスムースに回るようになります。
- 2008-07-13
- オイルブレンド
今度のオイル交換を機にニューテックのオイルを使用したいと考えております。
そこで質問なのですが、Q&Aを読んでいますと2種類のオイルのブレンドを勧めていますが、単品での使用でも差し支えはないのでしょうか？
当方所有のオートバイはリッタースポーツですのでNC-50を使用しようと思っております。
勿論、季節や気温等に合わせてオイルをブレンドするのがベストだとは思いますが、出来れば単品で済ませたいと・・・。走行性性能を考えるとブレンドオイルのほうが良いと思いますが、
単一でNC-50をご使用いただいても性能上、全く問題はございません。
- 2008-07-13
- GSX1400エンジンオイル
GSX1400に乗っています。昨年の秋頃からZZ-01を使用しているのですが、油冷エンジンですので油温がかなり上昇します。
夏場はZZ-02に変えるか、ブレンドした方がよいのでしょうか？
油温上昇の度合いがわかりませんので断定は出来ませんが、夏場はZZ-02 又はZZ-01＋ZZ-02各50％ブレンド オイル粘度5W－40相当をお奨めします。
- 2008-07-13
- GPZ900Rオイル混入
車両はGPZ900Rなのですが、先日ラジエターリザーブタンクにエンジンオイルが混入しており、ラジエターのキャップを空けたところオイルが浮いていました。
オイルパンからエンジンオイルを抜き取って見たところクーラントの混入は見られないようでした。
ヘッドガスケットからの混入が疑わしいのですが、NC-81plusを使用することで改善出来るでしょうか。
エンジンオイルはNC50を使用しております。
お問い合わせの内容から推定してヘッドガスケットの油圧ラインからウォータージャケットにオイルが混入していると思われます。
シリンダーヘッドボルトの増し締めをお奨め致します。
増し締めをしてもオイル混入が止まらない場合にはNC-81plus oil sealingの充填も可能ですが、ウォータージャケットの混入量が少ない場合にはオイル漏れを抑制出来る可能性は有りますが、外気中のオイル漏れではないため完全に漏れが抑制出来ると断定は出来ません。
- 2008-07-13
- NC-202
13年経過、225000キロ走っています。
少し前から、OILも一緒に燃焼しているような臭いがします。
エンジンのオーバーホールを考えては？と周りからは言われます。
そこで、御社のNC-202を使用すればそれなりに改善されますでしょうか？車種や状況などの詳細が判りませんので断定は出来ませんが、
極端なコンプレッション低下やばらつき等が無ければそれなりに改善いたします。
- 2008-07-13
- セロー250エンジンオイル
05年式のヤマハ セロー250 ですが、燃料消費を抑えたくNC-52Eを検討しています。
バイクの使用状態は通勤、ツーリング主体であまり高回転まで回しません。
メーカー指定は、10W-40もしくは10W-30になっております。NC-52E単体で使用できますでしょうか？。エンジンオイルとしては問題なくご使用いただけますが、ギアーの極圧性を考慮しますとオイル粘度が低すぎます。
現在他社製品をご使用であれば、先ずはZZ-01(5W-35)のご使用
又はNC-52E(0W-20)/1L＋ZZ-01/0.4Lブレンド オイル粘度0W-30相当をお奨め致します。
- 2008-07-13
- ブレイドマスター（2GR-FE）/エンジンオイル＆ATF
トヨタ ブレイドマスター（2GR-FE）の最適なエンジンオイル＆ATフルードを教えてください。
出来れば省燃費思考のオイルでお願いします。
エンジンオイル NC-52E(0W-20)
ATF ZZ-51改 をお奨め致します。エンジンオイル、ATF共に省燃費に寄与いたします。
- 2008-07-13
- ALFA159/エンジン、ギアーオイル
車種はアルファロメオ１５９ ２．２ＪＴＳ マニュアル６速です。
エンジンオイル５．４Ｌとミッションオイル２．３Ｌを新車から初回のオイル交換で是非ＮＵＴＥＣを使ってみようと思い質問させて頂きます。
値段的にはＺＺシリーズを使いたいのですが５Ｗ－４０がありません。組み合わせがあれば教えて下さい。
ＮＣシリーズの場合の組み合わせはＮＣ５０（５０％）＋ＮＣ５１（５０％）で５Ｗ－４０相当で宜しいのでしょうか？
ＺＺシリーズとＮＣシリーズの違いは何が違うのでしょうか？
ミッションオイルはＺＺ３１とＵＷ７５でどのように違うのでしょうか？ＺＺ３１が２Ｌなので、ＵＷ７５を１ＬにＺＺ３１を１．３Ｌ入れる？などはいかがでしょうか？
ミッションオイルの交換周期はどのくらいの距離が好ましいのでしょうか？
オイルの量が中途半端になります極力無駄にならない様にしたいのも悩みの種です。
混ぜる場合は入れる前に混ぜたほうが良いのでしょうか？アルファロメオ１５９ ２．２ＪＴＳ マニュアル６速には
エンジンオイル
ZZ-01(5W-35) オイル粘度#30～#40(高温)をワイドに保ちますので充分ご使用いただけます。
NC-50/40％＋NC-51/60％ブレンド オイル粘度 5W-40相当となります。ZZシリーズとNC-50シリーズの違いはエステル成分の含有量の違いになります。
エステル含有量がZZ＜NCとなり、潤滑性能及び高油温性能の違いがあります。トランスミッション
UW-75はエステル系100％化学合成油、ZZ-31はエステルを配合した鉱物油ベースの部分合成油となります。UW-75/1L＋ZZ-31/1.3Lで充分ご使用いただけます。
オイル交換周期は車種、用途によって差異がございますが、通常走行で1万kmを目安にお考え下さい。
極端にフィーリング変化が起きた時を交換時期にお考え下さい。
オイル充填前にブレンドしていただく方がよろしいです。オイル充填後に走行して、オイルを攪拌、油温を上げてください(高油温にする必要はありません)
- 2008-07-13
- パワステ オイル漏れ(NC-81)
BMW M3C(E36)は パワステオイルがリザーブタンクの配管より漏れやすいという持病が有るのですが、御社のZZ-51改は このようなクルマのパワステオイルとして使用した場合、漏れの抑制に効果は期待出来ますでしょうか？。
もしくは 他に このような症状にお勧めの商品があれば教えてください。
ZZ-51改には漏れを抑制する機能はございません。
PSの漏れを抑制するにはNC-81plus oil sealingのご使用をお奨め致します。
NC-81plus oil sealingは高油圧がかかっていない部分の漏れ止め効果及びパワステポンプの効率向上などに効果を発揮します。
添加量は10％程度を目安にお願い致します。
添加方法は予めリザーブタンク内のオイルをNC-81を添加する量だけ抜き取りNC-81を充填してください。又はフルードを新油に交換してからNC-81を充填して
ください。(充填時に漏れている箇所を綺麗に拭き取って下さい)充填後は走行して油温を上げてください。直ぐに漏れは止まりませんが、徐々に止まってゆきます。止まらない場合には100ccほど追加充填して下さい。
それでも止まらない場合には、配管を交換してください。