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アストンマーチン　ＤＢ９のデフオイルですが、指定がShellの７５-９０ですが、ＮＣ-７０使用可能ですか?

ユーノスコスモ(13B)に使用するエンジンオイルについて

車の仕様は吸排気､コンピュータ変更のライトチューンです。
(点火プラグはノーマルを使用)
普段乗り及びTC1000等のミニサーキット走行で使用していますが､サーキット走行時の油温はオイルパンでの測定で105℃-110℃程度です。
Q&Aを読むと120℃付近を境いにNC-50とNC-41を推奨されていますが､現状の油温でもZZ-02の使用は適切ではないのでしょうか。

ＺＺ-5１改、ＺＺ-５２、純正＋ＮＣ６０ＡＴ、の中から、スイフトＺＣ７１のＣＶＴフルードとして最適なものを教えていただけないでしょうか？

街乗りのみの使用なのですが、発進時・停車時の変速ショックが大きく、改善できればと考えています。
ＣＶＴは先代（２代目）ヴィッツと同じ型のアイシン製になります。

ＮＣ８１の購入を考えていますが、当方の車両はオイルクーラーが２基掛けをしておりまして、オイルクーラーを組んだ時には約８リットルのオイルを入れました。

しかしオイル交換時は５．５リットルになります。この場合でも使用は２本ですよね。

あとオイルクーラーはサーモ付きなのですが、暖気のみで大丈夫でしょうか？

またはサーモが開く位の温度までの運転は必要でしょうか？

オイルクーラーなどに詰まったりしませんか？

スズキ　カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ）、ジムニー（ＪＢ２３）、アルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）、ツイン（ＥＣ２２Ｓ）以上の車種（すべてノーマル、街乗りメイン）に適した製品を教えて下さい。

近日中にシビックＲ（ＥＰ３）を購入予定です。
これまでの車でインターセプターＺＺ０１／０２を愛用していたのですが、次はタイプＲという事もあり、オイルの選択に悩んでいます。

あまりにコストがかかるのも困る、というのが本音ですが、それを踏まえた上でメーカー側のアドバイスを拝聴したく思います。

車は平成１５年式、走行７万ｋｍ超、ノーマル、ディーラーメンテ車です。
使用用途は通勤・街乗り９割、スポーツ走行１割です。

納車後すぐにでもパワーアッププログラムを施工しようと思いますがショップスタッフはＺＺ０２あたりでフラッシングがてら３千ｋｍ位乗ってから、オイルのグレードアップと共に施工するのが良いのでは？　との意見です。

以上、お薦めのフルコース（懐には優し目で）を教えて下さい。

DR-Z 400SMに御社ＮＣ５１を100％で使用しております。

夏季の際も上記にて使用したいと思いますが、問題有りますか？
問題有る場合はブレンドの下限をご回答願います。

サーキット（桶川）80％、峠20％位の使用です。

おすすめの製品と仕様を教えて下さい。

車　　種　シビック　タイプR(FD2)
走行距離　約２万キロ
仕　　様　エアクリ、エキマニ、マフラー交換
走行場所　主に街乗りで、高速道路の利用が多いです。

ミッションオイルにＵＷ75を使用していますがエンジン始動直後(15分ぐらい）のオイルが冷えているときのシフトの入りが悪いです。

温まれば問題ないのですが、冷えている時でもそれほどシフトが硬くならないオイルはありますか？サーキット走行などはしません。

現在、ＺＺ０２を使用していますが、
次ぎの交換ではＺＺ０２＋ＮＣ８２を試してみようと思います。
ＮＣ８２はどれ位の割合で使用するのでしょうか。