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ホンダの二輪リード１１０を所有しておりますが、四輪用のオイルを入れるとエンジントラブルを起こすとよく聞きます。
なかには焼き付くとも聞きます。ＺＺ０１を持っているのですが二輪リード１１０に入れても大丈夫でしょうか、本来指定オイルは１０Ｗ３０です。
ＮＵＴＥＣが最高だと聞いておりますので使用してみたいのですが宜しくお願いします。もし二輪がだめでしたら　ＺＥＳＴ　ＴＵＲＢＯに使用してみようと思います。

リード１１０にZZ-01を使用して頂く事に問題ございません。

 技術担当２

現在ＸＲ２３０でバイク便をしております。
ＮＵＴＥＣ製品を試してみたいのですが、お勧めを教えていただけたら幸いです。
使用状況としては、極低速走行から高速道路での全開走行まで幅広い使い方をしております。
またＸＲ２３０にはオイルフィルターがないせいか、オイル交換後1000kmほどでギアの入りが悪くなり、オイル代がかかってしかたありません。
（現在￥3000-/Lほどのスペクトロオイルを使っています）
ＮＵＴＥＣオイルを使用する事で、オイルのロングライフ化期待する事は可能でしょうか。

今御使用のスペクトロオイルの粘度が解りませんので想像でお答えしますが、バイク便などの1日の長時間使用した場合、XR230などオイル容量が少ない車種はオイルに厳しいのは確かだと思います。

その場合オイル高粘度のものを使用するのがロングライフ化期待する事は可能だと思います。（オイルクーラー取付も）
弊社商品ではZZ-02.NC-50.NC-41を使用していただければ良い方向に行くと思います。

技術担当２

1993年製ローバーミニクーパー1.3iを所有しておりますが、以前2007年9月に、エアコンにRESPO社製のTITAN配合エアコンオイル添加剤（品番：RCO-50R12）を投入しておりますが、2009年5月にガス圧調整を行い、エアコンガスの補充をしましたので、これを期に御社のNC-200を投入したいと思いますが、追加投入しても問題はないでしょうか？

私の車はR12対応のため、御社のNC-201を投入したかったのですが、既に生産終了と言う事で、NC-200が代替品として使用可能という事なので、NC-200を投入しようと考えています。

NC-200の追加充填は問題ございませんが、充填後冷媒ガスの再点検をお願いいたします。

NC-200を充填しますとガス圧力が上昇する場合があります。

今はまだニューテックのエンジンオイルは入れてません。これから入れようとしてるところです。街中,通勤で,燃費を重視しながら乗る事が多いので,NC-52EかNC-51を考えています。

今まで使ってたオイルは上等なものではないですけど,一応100%合成のオイルでした。ですので,劣化のペースも鉱物油よりは遅いのではないかと思い,交換サイクルは半年に1回,もしくは1万キロになったら・・・と言う感じでした。自分の走り方だと,半年くらいで丁度1万キロ位になる事が多いのでそう思ってました・・・。

デミオは鉱物油ベースの純正のオイルで15000km,シビアコンディションで7500kmの交換サイクルを説明書では勧めてますけど,ニューテックオイルは100%合成ですし,製造方法もオリジナルで,劣化スピードも遅そうですけど,今までは100%合成のモノでも半年,もしくは1万キロでの交換をしていましたが,ニューテックオイルだと今までの倍の1年に1回,もしくは2万キロに１回って言うのはどうなんでしょうか？さすがにもう少しマメに換えた方が良いですか？

1年に1回でも大丈夫かもしれないけど,2万キロも乗るのなら半年か半年ちょいに1回は換えた方が良いですか？今までのオイルでは半年に一回でしたけど,同じ100%合成でもニューテックオイルならば,もちが良さそうなので1年までいかなくても,半年,1年の中間くらいで今までよりも長めで良いかと思ったのですがいかがでしょうか？

 NC-202について質問致します。
施工マニュアルに、気筒容積500ccに10ccとありますが、当方軽自動車の為、１気筒約220ccです。最適な注入量を教えて下さい。
圧縮は計っておりませんが、負圧が400以下なのでかなり低いと思います。

軽エンジンにNC-202の充填量は7cc前後でお願いいたします

充填量が少ないとシリンダー全体に行き渡らない可能性がございます。

ＡＴＦのＺＺ-51、52は、「MT他として使用できる」とありますが、それだけでＭＴに使用しても問題はないでしょうか？

軽自動車ならＯＫとか、ＦＦなら大丈夫とか。
ギアオイルにブレンドして使わなければならないとかありますか？

ZZ-51改及びZZ-52はゲトラグトランスミッション(34GT-R，スープラ，BMW等)にご使用いただけます。

一般的なとトランスミッションには(軽自動車を含め)ギアーオイルとブレンドすることをお奨めします。
ブレンド比率はZZ-51改＆ZZ-52＋ZZ-31各50％程度がオールマイティに対応します。

FD2タイプRの、おすすめのミッションオイルを教えて下さい。
最近、2速の入りが渋くなってきたので交換を考えています。
ｚｚ-３１　ｚｚ-３２　もしくはATF用のzz51改は使えますか？
月１ぐらいでサーキットで使う形です。

FD2タイプRには
①ZZ-31(70％)＋ZZ-51改(30％)又は
②ZZ-31+ZZ-51改　各50％ブレンドがご使用頂けます。

①は外気温20℃以上又は高負荷走行多用の場合
②は外気温20℃以下　

現在ZZ-02を使用しており、街乗りでは問題ありません。
先日TC1000を走行したところ、非常にわずかながらノイズが増えた気がします。(気のせいかもしれませんが)

そこで気になったのですが、
(1)ZZ-02ではそもそもサーキット走行は苦しいのでしょうか？
(2)ZZ-02でサーキット走行OKだとすると、交換頻度はどの程度がよいのでしょうか。街乗りのみの場合、サーキット走行を含む場合で、交換の目安となる走行距離を教えていただけますでしょうか。
(3)ZZ-02が不適であるとすると、グレードを上げるとNC-50あたりでしょうか？
(4)ZZ-02の代わりにNC-50を使用した場合、(2)と同様の質問となりますが、交換頻度はどの程度が良いでしょうか。

車種：AE111レビンBZ-G後期型
チューニング：プラグ・プラグケーブルの交換のみ

1.5ヶ月に1回、もしくは2ヶ月に1回程度のペースでサーキット走行の予定。気温の高い夏を避け、秋から初秋の気温の低い時期のみ走行するつもりでいます。