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［NC-60 ATプラスオイルシーリング］

上記商品をシトロエンCX25GTi 1985年後期式　形式MANG
症状→ミッションケースからオイルがにじみ出しています。

に使用しようと思っています。ATミッションは形式は不明ですが、ZF製の3速です。
ただし、ATFがデキシロン?指定です．昨今のデキシロン?等とは、特性が異なりますが、使用可能でしょうか？
また、シールに効果を発揮している成分が固形物となり、ミッションの機能を損なう事は無いのでしょうか？

NC-60ATplus oil sealingはご使用いただけます。

NC-60ATを充填する前にATを充分暖気し(走行後)てください。
充填後、すぐに走行して(10km程度)いただきますとATFに攪拌されて、固形物となることはございません。

御社のＮＣ－１２０、ＮＣ－２２０を購入したのですが、
どちらを先に使用した方が良いのでしょうか？

 始めにNC-120の施工をしますと、吸気系及び燃焼室内のカーボンやスラッジが軟化しています。
その後NC-220を注入してください。
カーボンの除去性が確実になり、合わせて燃料系のクリーニングと潤滑性が確保いただけます。

普段、エンジン・オイルに御社のNC-41を使っており、吹け上がりの良さと同時にシッカリ感もあって、大変満足しています。

本日はリアデフ・オイルについて教えていただきたいと思っています。

現在リアデフにはCUSCOの多板式LSDが入っていますが、75%程度にイニシャルを落としているせいもあるのかも知れませんが、思った以上に熱を持つようで、同社のRデフ専用のLSDオイル(80W-140)だと、競技にはまったく使ってないにもかかわらず、１千キロも走らないうちにオイルの潤滑性が失われ、LSDがほとんど直結に近い状態までロックするようになり(以前は一定以上走った後の再走行時に顕著でしたが、徐々に、油温にかかわらず常にそういうガッチガチ状態になってきています。)、通常走行で使いにくいこと甚だしい限りです。
　そこで御社のギア・オイルを検討したいのですが、どのタイプがお勧めでしょうか。

 LSDの効き方としては、普段はあまり強烈に作動して運転の邪魔をせず、またチャタリングもできるだけなく、ワインディング等のハード走行時に熱ダレしてシャバシャバにならない、そういう感じを希望しています。(リアデフの容量は小さめで、オイルは１Ｌも入りません。

 方や、クルマは2.2L化、ビッグタービン等々でパワー/トルクが上がっています)
　UW-76なのかNC-71なのか、またZZ-32ではちょっと苦しいのか、アドバイス下さい。　

以前、掲示板にて見かけたような気がするのですが、ボトル開封後に残ったエンジンオイル（ZZ-02）の有効期限の目安はありますでしょうか。
今年の１月のオイル交換の際に1/2弱程度が残っており、継ぎ足し用に常時トランクに積んでいましたが、思いのほか消費されておらず、可能であれば年内予定のオイル交換時（約8,000Km走行以降）に残量分の使用を検討しています。

お忙しいところ恐縮ですが、アドバイスをお願い申し上げます。

尚、差し支えなければ、オイル特性から”8,000Km走行後”が乗り過ぎか否かもコメントいただけると幸いです。
（一般道路：高速道路の比率は6：4位で、サーキット等のスポーツ走行はありません）

以前オイル漏れの件でお世話になりました。使用した結果、今ではすっかり漏れが無くなりました。ありがとうございました。

今回はエンジンオイルについてですが、GSX1300R隼に使用できるオイルを教えて頂けないでしょうか？
今はNC-41を使用しておりますが、サーキット走行は無くツーリングメインでほとんど街乗りもしないのでZZ-01でも問題なく使用できるのではないのかと考えております。
鈴鹿8耐でのTSRさんでもNC-50,51の50:50のブレンドだと拝見しましたので、やはりNC-41程のスペックのオイルは必要ないように感じてしまいます。
どうかオイル交換の目安(3,000km？5,000km？)も合わせてご教授願います。
NC-41では5,500km位までは性能が維持されていたように思います。

インテグラタイプＲ　ＤＣ５のエンジンに最適なオイルを教えてください。
サーキット走行も行うので、街乗りのみのオイルとサーキット走行時のオイルをそれぞれ教えていただきたいです。
エンジンオイルの粘度として、５Ｗ－４０になるブレンド方法も教えてください。
ミッションオイルについてもそれぞれのお勧めグレードをご指摘御願いします。

エンジン、ミッション、ブレーキオイルをすべてＮＵＴＥＣを使用していきたいと思いますので、これからもよろしく御願いします。

以前、１５６に適合するＡＴＦを問い合わせした者です。
やっと準備が整い、ＺＺ－５１改を１０Ｌ程循環させ入れました。
感想ですがシフトショック低減、変速レスポンス向上、更にマニュアルモードでは１速から４速までつながりがスムーズと期待以上の効果でした。
今まで以上にマニュアルモードが楽しめそうです。的確なアドバイスありがとうございました。
また、エンジンオイルについてですが、現在インターセプターシリーズを使用中です。ブレンドする場合アルファ２．５Ｖ６に合いそうなコストパフォーマンスに優れたブレンド例をアドバイスして頂きたいのですが。
ちなみに車の使用条件は、主に市街地走行メインです。

alfa 156 2.5L V6のエンジンオイルにつきまして下記をお奨めいたします。

NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド　オイル粘度5W-40相当

NC-80のみでエンジンオイルとして使用できますか？

また、値段を考えずに最高性能だけを求めた場合どのような組み合わせになるでしょうか？よろしくお願いします。

NC-80　100％でエンジンオイルとしてご使用いただきえますが、オイル粘度が70番と粘度が高い為、使用条件が限られます。
ご質問
１．UW-01(15％)＋UW-02(65％)＋NC-80(20％)　オイル粘度5W-50上限
２．NC-41(40％)＋UW-02(40％)＋NC-80(20％)　オイル粘度5W-50上限

Alfaromeo RZに乗っていますがエンジンオイルとギヤオイルをNUTEC製品にしてみたいと思います。
1992年製、初年度登録2000年（長期にわたり未登録で展示されていた）走行距離22000Km

［使用状況］
街乗りが主で、たまにワインディングへ行きます。

1～2速はMAXまで引っ張る事が多く、シフトチェンジも多い。

［要望］
エンジンオイル　；　エンジンは3LのV6。

シングルカム仕様でパワースペックは210hp/6200rpm
熱だれしやすいと言われています。

熱だれ解消と低速時のギクシャク（ハイギアードなので）を解消したいと思います。
最適なオイルをお知らせください。

ギヤオイル　：　アルファ75とおなじトランスアクスル方式なので、クラッチとミッション　デフが一体になっています。
製造時の銘柄ではギヤの入りが悪くて現在オメガに換えています。

ギヤの入りは改善しましたが5000rpmオーバーで2速でギヤがたまに噛むようになりました。

5000rpm以下では噛みません。また2速以外ではその兆候なし（3速では155km/h二達するので３速以上では試す機会が少ないので…あるいは…あるかも）クラッチの踏みが甘いと考え、意識して深く踏んでも出ます。

シフトダウン時にも兆候なし。
シフトフィールはこのままに（よくなる分には歓迎）ギヤ噛みの改善ができるのであれば最適なオイルをお知らせください。