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エンジンオイルに御社の製品を使わせて頂いてます。

以前はZZ-02を使用しておりました。20年以上前のバイクなので、この度鉱物油のZZ-03に変更しようと思うのですが質問があります。

高速走行・ワイディング走行での高回転使用に耐えれるオイルなのでしょうか？

添加剤等を採用したとありますが、他社の添加剤製品との影響はあるのでしょうか？（現在ZOIL製を使用中）

一般向けというのは街乗りレベルのことを指すのでしょうか？

自転車のチェーンへ注油する際に、最適なものがあればご教示ください。

NC-101を注油したところ、チェーンノイズの軽減には満足しましたが、15kmくらいでキシミ音がチェーンから発生してしまい、潤滑持続力に不満があります。
一方、NC-100も所有していますが、自転車チェーンのローラー内部にまで浸透するか、心配で使用を踏み切れません。

車やバイクにて貴社製品のとりこになってしまったので、最近乗り始めた自転車にも一貫して使用してみたい　という思いがあります。
自転車のチェーンに最適なものがありましたら、ご教示願います。

今度レース用に作っています、ＳＲＸ250というオートバイに使用するオイルは、どのオイルが適していますか？

スプリントと耐久を考えていますが、ブレンドの配合などの違いなどありましたら、よろしくお願いします。

エンジンは空冷単気筒でクランクシャフトを支持しているのは、ベアリングタイプになります。

最高回転は11000ＲＰＭぐらいです。

ブレーキフルードRP320とRP300の混合使用は可能でしょうか
現在RP300を使用しており2度のエア抜きを経てRP320へと変更を考えておりますが不具合はありますか

RP300とRP320の混合併用は多少の混合であれば問題ありません。

先ずはブレーキサプライタンクのRP300をスポイドなどで抜き取りRP320を注入後エア抜き作業を行ってください。

NC-81plus OIL SEALINGについて質問させてください。

BMW(E46）で、ディラー純正OILに添加し、使用したいと考えています。

BMWのディラーOILは、確か鉱物系と聞いたような気がしますが、NC-81plus OIL SEALINGとオイルの相性は如何ですか？（化学合成や鉱物などの種類に関係があるかという回答でも結構です）

また、添加することでOIL自体の寿命に変化は出るのでしょうか？

マーチのエンジンオイル交換について質問があります。
新車でマーチを購入後の初めての交換なので、純正のオイルが入っている状態です。

理想は御社のNC52Eにオイル交換したいのですが、価格が高いのでインタセプタZZ01へと交換したいのですが、やはり適切な粘度のオイル(0-20W)を入れるのが定石でしょうか？

価格的にはインタセプタZZ01が丁度よいので悩んでいます。

それか他にも何かよい選択肢がありましたらお教えください。

春、夏、秋と年間３～４回、セントラルサーキットや岡山国際サーキット、阿讃サーキットの走行会に、ＥＧ６と友人のＳ１５ターボで参加してます。
エンジン本体はノーマルです。ラジエターやオイルクーラーも交換していません。
足回りと吸排気のみ交換です。
ＮＵＴＥＣのＮＣ５０とＮＣ５１を考えていますが、どのような使い方をすればよいですか。

リリースしているエンジンオイルに関しての質問ですが、あくまで目安程度に把握しておきたいだけなのですがNC-50,NC-51,NC52E,zz-01,zz-02,zz-03,の40℃と100℃の動粘度を教えて下さい。

それとUWシリーズは好みの粘土にする為に混ぜて使う事が出来るそうですが、他のNCシリーズ同士や、zzシリーズ同士、での混合等をしても、特に問題は無いのでしょうか？

Passatはもともとエンジンオイルを消耗しやすい車種のようですが、nutecの最も良いというブレンドでも２０００km程度で適正ラインを下回ることがあります。

３０００回転以上回すことはほとんど無いにも関らず、交換後３０００km走るまで確実に適正ラインを下回ります。
エンジンは前の形式のV6 2.8lです最も適切なブレンドはどのような比率でしょうか？

レガシィB4 BL5-Eのエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの推奨オイルを教えていただけないでしょか？
使用としては町乗りがほとんどです。

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