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ランエボ１０（２０００Ｉ／Ｔ）

・メルセデスＣ２３０（２５００Ｎ／Ａ）

・メルセデスＭＬ３５０（３５００Ｎ／Ａ）の共用オイルでＮＣ－４１を検討しています。

メルセデスだと粘度が高いような気がしますが、どうでしょうか。

また、ＮＣ－４０とのブレンドで粘度調整は可能でしょうか。
現在、ランエボ１０は１５Ｗ５０（３００Ｖ）。

メルセデスは５Ｗ４０（３００Ｖ）を使用しています。

最近、ランサーエボリューションXに乗り換えを致しました。
走行距離も1000キロになり、ミッション・トランスファー・リヤデフのオイル交換をしようと、ディーラにオイルを持ち込んだのですが、トランスファー・リヤデフ は、持ち込んだ 80w-120 は、純正指定と硬さが異なり、どのような添加剤が入っているかわからないんので、異音などが発生しても責任は取れませんと言われ、やもえず純正指定の、三菱純正ダイヤクイーンLSDギヤオイルを入れました。

今回、エボに乗るのが初めてであり、まだエボXは出たばかりで、どのような硬さのオイルを入れていいか迷っております。お手数ですが、どのギヤオイルを入れるのが良いか、教えて頂ければと思います。

使用目的は、通勤メインで、月1回のサーキット走行のイメージです。

また、使用目的が上記内容と同じ時、どのエンジンオイルが4B11のエンジンに合うでしょうか？

ゴルフ４の2.0NAに乗っています。

最近エンジン音が大きくなってきましたので御社のオイルを使ってみたいのですが何を使ったら良いでしょうか？

それとATFは何を使用したら良いでしょうか？

油脂関係は　ＮＵＴＥＣさん　を使用し　どれも素晴らしいフィーリングで大変満足しております。
先日　ＮＣ-200　エアコン添加剤を試したところ　本当に特徴のまんまで驚かされています。
あまりに　凄いので　現状を維持したいと考えるようになりました。そこで　教えていただきたいのです。

エアコンガスは　少しずつ　リークしていると思います　そう考えると　今回　充填した
ＮＣ-200　も　機密性が向上したといっても　同じく少なくなるのでは？　と考えられるかなと。。。
そうすると　全く正常なエアコンシステムの車を基準に考えると　定期充填の必要もあるのかなとか。。。
その目安があれば　是非　教えていただきたいのです。
例えば　ガスが無くなり　ガスを再充填後　ＮＣ-200　を充填するタイミングでベストとか。。。

スイフトスポーツZC31Sに最適の使用オイルを教えて下さい。
ほとんどが通勤ですが、たまにサーキットを走りたいのでアドバイスをお願いします。

キッズモトクロスのレースで子供がCRF50に乗っています。
エンジンは無改造です。

もともとパワーが無いので低フリクションの方が良いと思いNC-52Eを試してみたいと考えていますが相性はいかがでしょうか？
もし宜しくないなら他に良いものは有りますか？　NC-40など。

１年ほど前から貴社のオイルを使用しています。
車両はインプレッサSTI（GDB-C)で、街乗り・ワインディングメインで、サーキット走行はしません。
その上で、以下のようなオイルの選択をしています。

E/g：NC-41(夏)　NC-40(3L)+NC-41(1L) (冬)

T/M:ZZ-31+ZZ-32(80W-100相当)

Rデフ:ZZ-32

このような選択ですが、なにぶん自己判断で決めているため、メーカーの方のアドバイスを頂けたらと思いメールしました。ミッション・デフオイルはNC-70・71も検討しましたが、結果ZZシリーズを選択しました。

また、リヤデフは純正の機械式LSDが搭載されていますが、ZZ-32は機械式LSDには対応しているのでしょうか。

NC-300　スーパーマルチカツティングオイル
はステンレスの加工　穴あけ　タップ立て　などに使用できますか。

ＲＸ-８にＮＣ－５１を使用しています。毎日、通勤に使用し距離は片道６キロ程度です。
昨年１１月にオイル交換してから３０００キロ程走行しておりますが、オイルゲージを見ると白っぽいドロドロとしたものが付着しています。よく見ると水滴のようなものも付いているみたいです。加水分解が起きているのでしょうか？
エンジンの調子が悪くなった感じはないのですが、このまま使用するのは問題でしょうか？

もし加水分解が起きているのであれば何か対策はありますか？