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- 2008-05-08
- 推奨オイル
CATERHAM スーパーセブンKスポーツに乗っております。
今まで２輪で使用しておりまして今回４輪にも入れようと思うのですが、推奨されるOIL銘柄粘度を教えていただけますでしょうか？
エンジンはローバーKエンジン１．８L
ハイカム＋CPUで150PSほどとなっております。使用状況としては町乗りメインのスポーツ走行レベルでのサーキット走行です。
あわせてミッションOILもよろしくお願いいたします。
また、２輪であまったOILをその４厘でも使うことができるのでしょうか？
銘柄が同じであれば２輪４輪の違いは無いのでしょうか？
CATERHAM スーパーセブンKスポーツには
サーキット走行 NC-40シリーズ、一般走行にはNC-40又hNC-50シリーズをお奨め致します。ローバーK(1.8L)エンジンは油温が上がりやすいエンジンのためオイル粘度は5W-40～10W-50相当(一般走行を考慮すれば5W-40近辺)をお奨め致します。
弊社のエンジンオイルは2輪、4輪共にご使用いただけます。
トランスミッションオイルはNC-70をお奨め致します。
- 2008-05-08
- RX-8 ZZ-01,ZZ-31
RX-8タイプRSを購入（まだ納車されていませんが）しました。
Q&Aの過去の掲示板のコーナーでお勧めのエンジンオイルはNC-40,NC-51,ミッションオイルはUW-75,NC-70とのことですが、エンジンオイルに、ZZ-01,ミッションオイルに、ZZ-31は使用できますでしょうか？
RX-8タイプRSに
エンジンオイル ZZ-01、ミッションオイルZZ-31はご使用いただけます。
- 2008-05-08
- ZZ-51改 レガシー
レガシイ ＢＨ－５ ＧＴ－ＢのＡＴＦ交換を検討中です。御社のＺＺ－５１改とＺＺ－５２の何れがベストマッチでしょうか。
因みにＡＴはロックアップ４速になります。また交換は純正にしてから１．２万キロで変速ショックを感じて来たために新車時のスムーズな変速とパワーが上がればなおベストと考えています
レガシイ ＢＨ－５ ＧＴ－ＢにはZZ-51改をお奨め致します。
伝達トルク性能向上、変速ショックの抑制などを発揮いたします。
- 2008-05-07
- ルノーメガーヌATF
価格が改定された(純正品「RENAULTMATIC D3 Syn」と同額になった)ので、今年からATFに貴社製品「ZZ-51改」を使用させて頂いております。
低フリクションである事がはっきり体感でき、今後も続けて使用させて頂きます。さて今度はE/Gオイルも貴社製品と考えており検討しております。
ディーラには「NC-51」が在庫されていますが、純正品「elf Evolution SXR 5W-30 @1,575/L」と比べると価格が高いので思案しております。
そこで「ZZ-01」とのブレンドを考えています。下記ブレンド時の動粘度(40℃と100℃)をご教授下さい。
(1) ZZ-01 ３L＋NC-51 ３L（オイルフィルタ交換時、メーカ指定量５.４L）
(2) ZZ-01 ２L＋NC-51 ３L（オイルフィルタ未交換時）
なお純正オイルの動粘度は、40℃５６.１、100℃９.８５ブレンド時、動粘度をお知らせいたします。
① ZZ-01/3L＋NC-51/3L 動粘度(cSt) 11/100℃ 60/40℃
② ZZ-01/2L＋NC-51/3L 10.7/100℃ 56/40℃
何れも基準値となりますので目安としてお考え下さい。以上となります。
- 2008-05-07
- ステップワゴンＮＣ81
ホンダのステップワゴン（エンジン形式はKA20です）に乗っています。
オイル交換時にオイルフィルターも交換した場合に必要なオイル量が4.2Lなので１L缶を購入しても中途半端にオイルが余ってしまいいつも困っていましたが先日ショップの方にＮＣ81を薦められました。
基本的には１Ｌ缶を４本にＮＣ81が300mlで合計4.3Ｌになるのでちょうどいいのではないか、という量合わせの考えです。
特にオイル漏れは発生していないのでシーリング材は入れない方がよいのでは？と迷っていたらＮＣ81はオイルシーリング材とは書いてあるが内容はシーリングよりも上質な添加剤の成分がメインだとのこと。
ＨＰで確認すると同様な説明でしかも走行距離の伸びた車のリフレッシュに最適とも書いてありました（私の車は既に約８万６千キロも走っているのでピッタリだと思います）。
そこで念には念をいれて確認なのですがオイルシーリングの必要性はまったく無いのですが、オイルの量合わせとエンジンリフレッシュの目的だけでＮＣ81を使っても問題無いでしょうか？
また、ＨＰ上で新しいオイルＮＣ52Ｅを知りました。粘度が0-20Ｗとのことなので是非使いたいのですが、ＮＣ52ＥにオイルシーリングＮＣ81を添加した場合にせっかくの0-20Ｗの粘度がＮＣ81の影響で少し高粘度に変化してしまうような可能性は
無いでしょうか？ＮＣ81はＮＣ52Ｅよりも先発の製品なのでこれほど低粘度のオイルとの組み合わせは想定外では無かったのか？と思うのですが。
NC-81plus oil sealing本来の目的はエンジンオイル性能向上を目的として、プラスでオイルシーリング効果を持たせた製品です。
従いまして、総合性能及びエンジンリフレッシュを目的にご使用されることは全く問題ございません。
NC-81plus oil sealingは充填後500km～1000kmを目安に徐々に効果を発揮します。NC-81plus oil sealingの充填量は6～7％ぐらいですのでNC-52Eのオイル粘度が多少上がりますが、0W-20の粘度範囲を超えることは無く、NC-52Eの持つ性能を阻害するようなこともございません。
NC-81plus oil sealingとNC-52Eは相関テストを充分実施しており、安定した性能を確保いたしますので安心してご使用いただけます。
- 2008-05-07
- ＮＣ230ＮＣ230
- ＮＣ230を購入しましたが、ＮＣ230がわかりません。
バッテリーの容量に対して、1セルどれくらい注入するのでしょうか。（12Ｖ－14ＡＨ）です。 12V-14AHのバッテリーには 1セルに付き3～5cc 位の注入です。
NC-230の容量30ccを約6等分に注入して下さい。
- 2008-05-07
- Passat
Passatはもともとエンジンオイルを消耗しやす車種のようですが、nutecの最も良いというブレンドでも２０００km程度で適正ラインを下回ることがあります。
３０００回転以上回すことはほとんど無いにも関らず、交換後３０００km走るまで確実に適正ラインを下回ります。
エンジンは前の形式のV6 2.8lです最も適切なブレンドはどのような比率でしょうか？Passatエンジンはピストンクリアランスやピストンリングの機構によって、オイル消費量が大きくなることがあります。
特にエンジン回転が低い場合にはオイル消費量が多くなる傾向です。
エンジンオイルの純正指定粘度は＃40相当と思われますが、オイル消費が多い場合にはオイル消費量の抑制をする為にエンジンオイルの粘度を高くすることが必要かと思われます。
その場合にはZZ-02(10W-45)又はNC-50(60％)＋NC-51(40％)オイル粘度10W-45相当をお奨め致します。
- 2008-05-01
- コンプブーストＮＣ202＆油冷ＧＳＦ１２００そしてＦＩＳＣＯ！！
コンプブーストを２台の車両へ投入しました。
プラグホールへ１０ｍｌ（各気筒へ）付属のスポイトではヤリズライのでハンズで注射器購入して注入！
よーくクランキングをしてからプラグを装着して始動！！
白煙の嵐。
壊れたかと思う程でます。
油温・油圧に気を使いながら１０分×４本行う。いざ試乗！
街中では正直調子悪いですしかし原因は燃焼室無いにまだ残留している事と点火プラグにも付着しているからでした。
そのままサーキットへ持ち込んで走行してみると回転の上昇がスムースでエンジンの振動が激減！
ＮＣ41プラスギガブーストの時より明らかに調子がよくなりました。
しかし注入方法と使用方法にかなり気を使いながら使用をお勧めします。
スカスカエンジンには最高ではないでしょうか？
ちなみに抱きつきの２スト（エンジン不動）に入れてみたらエンジン始動しました。
ありゃりゃ？
凄いの一言。ご馳走さまでした。
貴重なインプレッション有難うございました。
- 2008-04-30
- ヤマハ T-Maxギアーオイル
- いつも貴社の製品を使う度に感動させて頂いております。
今度、ヤマハ Ｔ－Ｍａｘ ４サイクル ５００ｃｃ スクーターのギヤオイルを交換したいのですが、
メーカー指定はシャフトドライブオイルを使用となっています。
ＮＵＴＥＣ製品で使用できる物があれば教えて頂きたいと思います。 ヤマハ Ｔ－Ｍａｘ ４サイクル ５００ｃｃのギアーオイルには
ZZ-31(75W-85)をお奨め致します。
- 2008-04-30
- JZA80スープラ
H10年式JZA80スープラ(6MT) オイル類の適合品
月間走行1000km弱で,街乗り：湾岸＆アクアライン＝1：1くらいの割合で走行予定です。E-JZA80 スープラ (H10年式)
エンジンオイル
1．現状ブースとアップ NC-50/2L＋NC-52E/2L オイル粘度5W-40の上限値
2．チューニング後 NC-41(10W-50)ミッションオイル；UW-75
ブレーキフルード；RP-300
デフオイル；NC-71 NC-71は多少オイル粘度が高すぎると思います。
NC-70でも充分と思います。パワステフルード；ZZ-51改又は純正＋NC-210
クラッチフルード；純正で問題ありませんが、クラッチ踏力の応答性を考慮する
ならばRP-300のご使用をお奨め致します。