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AP1 S2000のノーマルＭＴとノーマルデフのオイルはそれぞれどの商品がお勧めでしょうか？
あと、街乗り状態での交換サイクルも教えていただければと思います。

AP1 S2000には
M/T　NC-70又はUW-75
ディファレンシャル　NC-70又はZZ-31　　　以上をお奨め致します。

交換サイクルは1万km程度を目安にお考え下さい。

NC-52Eは単車に使用できますか？
サーキット走行にて使用します。
エンジンはノーマルのストッククラス車両（XR100モタード）でスプリント・耐久レースにて使用を考えています。
ちなみに今までは、NC-51をストレートで使用していました。

XR100モタードにNC-52Eをご使用いただけます。

日産 フーガ 350GT Type S (VQ35HR)に最適なエンジンオイルはどれでしょうか？
以前は、日産 フーガ 350GT-SP(VQ35DE)で、NC-50とNC-51をブレンドして使用していましたが、エンジンが変わった為、どれを使用しようか悩んでいます。
車の使用頻度は、週末に街乗り程度と、時々高速を200～300キロ走行する程度です。(年間走行距離3000～4000キロ)
また約１ヵ月程、使用しない時もあります。

ZZ-01と、ZZ-02とブレンドして使用しても問題無いと記載はあるのですが、そこに、ZZ-03もブレンドしても問題ありませんか？
また、ZZ-01とZZ-03をブレンドしたら粘度はどの様になるのでしょうか？

zz51改はコンプレッサーの作動油として使えますか？

ZZ-51改はコンプレッサー作動油としてご使用いただけます。

ＡＴＦＯＩＬについての質問です。

ＺＺ－５１改を使用しています、滑らかで非常に良いオイルですね。
　ミニサーキット等を走るとオイルクーラーを付けても110度程度まであがります

その場合は油温の状況にて高温使用の場合は早めの交換をしています。

・質問は最適な使用温度についてです。
オイルの特性、性能から最適な適温（ATFOIL温度）を教えて下さい。
何度以下は冷えすぎ、何度以上は熱すぎるとか、最適な温度は何度前後か？が知りたいです。

ＪＺＡ８０の６速ＭＴはゲトラグ製でＡＴＦベースのオイルが指定になっていますが、ＺＺ－５１改のみで大丈夫でしょうか？
他のオイルとのブレンドした方がいいのでしょうか？
それと若干の漏れが出てきているので、ＮＣ－６０を添加しても大丈夫でしょうか。

日産　テラノＴＤ２７ＴＥＩディーゼルターボに乗っていましてオイルはＺＺ－０３を使用しています。

理由は一番安いからなんですけど。
過去の質問欄でＺＺ０１・０２がおすすめとありましたがＺＺ－０３は私の車には使用しない方がいいのですか？？

不具合が出るとは思いませんが気になり質問させて頂きました。

平日は通勤がメインです自宅～会社まで約１０ｋｍ土日は遠出約３００ｋｍ前後走行です。

オイルは３０００ｋｍに交換
エレメントは６０００ｋｍに交換しています。

走行距離は今１０５０００ｋｍ位になります。

ＮＣ－２２０についてお伺いいたします。
マツダ　ＭＰＶ　２３Ｔ　に乗っていますが、直噴ターボエンジンなので燃焼室のカーボンが気になり、御社のＮＣ－２２０で検討しておりますが、「何ｋｍ毎に１００ｃｃ×１本」や「２本まとめて添加」、また、「ＮＣ－１２０を何ｋｍ毎だけでもよい」等、効果的な処方を教えていただけるでしょうか。
目的は「２００００ｋｍ走行したので、カーボンを除去」です。

DUCATI M900S 00′ に乗っています。
オイルにじみが徐々に出てきています。NC-81Plusを使用する際にオイルを３．０L使用するのに対して追加で１０％の３００ｍｌを注入で宜しいでしょうか？

合計３．３Lと言うことになるので間違いありませんか？たとえば合計要領が上限を超えないようにすれば宜しいでしょうか？