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- 2008-07-02
- アドレスＶ１２５
アドレスＶ１２５（１５６ｃｃ仕様）でＺＺシリーズはどうなんでしょうか？
それともＮＣ－５０、５１シリーズで固めた方が良いですか？粘度もご教授願います。
交換サイクルはどうなんでしょうか？用途：通勤のみ
アドレスＶ１２５（１５６ｃｃ仕様）にはNC-50シリーズをお勧めいたします。
NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ オイル粘度0W-30(上限値)相当をお奨め致します。
交換サイクルは今までご使用になっていた油種と同等を目安にお考え下さい。
- 2008-07-02
- ブレンド
ブレンドした際の粘度を教えてください。今ＵＷ－０１が一本あまっています。
で、ＮＣ－４１を三本とブレンドしようと思うのですが、どのような粘度になりますか？
またブレンドしても大丈夫でしょうか？
UW-01/1L＋NC-41/3L オイル粘度 5W-40相当となります。
ブレンドは可能です。
- 2008-07-02
- 昭和５９年式セリカＸＸ
昭和５９年式 トヨタ セリカＸＸ エンジン形式 １ＧＧＥＵ 点火時期等変更によりハイオク仕様プラグ１番手アップ オイル粘度を１０Ｗ－５０にしたいそうです。（推奨粘度は１０Ｗ－３０らしいのですが夏時期に油温が上がりすぎるそうです）
オイルエレメント交換時でオイル量４リッターなのでブレンドする場合の分量を何を２．５リッター・何を１．５リッター って感じでリッター単位で教えてください。トヨタ セリカＸＸ １ＧＧＥＵにはNC-50シリーズブレンドをお奨めいたします。
NC-51(0W-30)/3L＋NC-50(10W-50)/1L オイル粘度5W-40(下限値)相当となります。
- 2008-06-27
- GSX-R400R(GK76A)
今回NUTECを導入しようと考えています。
!00%化学合成オイルがベストであるとは思いますが、所詮は400cc、オーバースペックになるのでは？と考えています。そこで、私の所有しているバイクに適している銘柄をお教え願えないでしょうか？
1990年型SUZUKI GSX-R400R(GK76A)には
NC-51(0W－30)/70％~75％＋NC-50(10W-50)/30％~25％ブレンド
オイル粘度5W-40相当 をお奨め致します。
- 2008-06-27
- スリップロックアップAT
ATFの質問なのですが、現行ハリアー（H１５年式 MCU30W ５AT)にZZ-52を使用しています。ZZ-52は、スリップ・ロック・アップ式のATには適合してるのでしょうか？
交換したショップに、確認するのを忘れてしまったもので。
交換後は、スムーズな変速に満足しています。
次回交換時にはZZ-51改を検討していますので、ZZ-51改とZZ-52の適合情報をよろしくお願い致します。ZZ-52はスリップロックアップATに適合しています。
ZZ-51改及びZZ-52は全てのトヨタ純正ATFに適合しています。
特にZZ-51改は高温特性、駆動伝達効率、等がZZ-52より優れ、スポーティ走行や
高負荷走行での高温性能が高く大排気量の車両にはお奨めできます。ZZ-51改及びZZ-52の適合車種は下記の通りです。
キャスルフルード タイプT,
対象車両
FF車の4WD車
カローラ・カリーナ・スプリンター・カリブ・カムリ・ビスタ・イプサム・スパシオ・RAV4・カルディナ・コロナキャスルフルード タイプTⅡ・TⅢ,
対象車両
フレックスロックアップ車
ウィンダム・マークⅡ・チェイサー・クレスタ・クラウン・マジェスタ・カリーナ・センチュリー・コロナプレミオ・ソアラキャッスルフルード タイプTⅣ
対象車両
3000cc以上＆フレックスロックアップ車用兼用タイプ
タイプTⅡタイプTⅢ・兼用:1997年6月以降のものは全てTⅣ
アリスト・カルディナ・ハリアー・プリウス・マークⅡ・プログレ・ビスタ・ガイア4WD・
ナディア・セルシオ・アルテッツァ・ヴィッツ・クラウン・クレスタ・bB・サクシード・セリカ・
ノア・ボクシー・アペンシス・アリオン・イスト・パッソ・プレビス・アルファードオートフルード WS,CVTフルード TC,
対象車両
新タイプ多段ミッション
クラウン(180・182・183)・マジェスタ(186・187)・セルシオ(15.8～)・プリウス(20)
- 2008-06-27
- インテグラ タイプＲ（ＤＣ２）
ホンダ インテグラ タイプＲ（ＤＣ２）のエンジンオイルはＮＣ－４０を検討していたのですが、高負荷主体の条件での使用が多いらしいとの事で、一般走行に適したエンジンオイルのアドバイスをお願いします。
ホンダ インテグラ タイプＲ（ＤＣ２）にはNC-51(0W-30)をお奨め致します。
当該エンジンはオイル消費が非常に多いエンジンの為、今までお使いなっていたエンジンオイルでオイル消費が多かった場合又は、NC-51をご使用の際にオイル消費が多い場合にはNC-50/20％＋NC-51/80％ブレンドでご使用下さい。
- 2008-06-27
- アルファブレラ2.2JTS
アルファブレラ2.2JTSで最適な御社のエンジンオイルとギアオイルはどれでしょうか。
エンジンオイル
NC-40(5W-30)又は
高負荷走行等をされる場合にはNC-40/80％＋NC-41/20％ブレンド粘度5W-40相当ギアーオイル
NC-70(75W-90)又はUW-75(75W-85) 以上をお奨め致します。
- 2008-06-26
- ブレンド
今回、車を乗り換えまして、また以前のようにニューテックオイルを使いたくて質問しました。
クルマはスバル インプレッサＷＲＸＳＴＩ（ＧＲＢ）です。
ＧＲＢインプレッサに適切なエンジンオイルを教えてください。
このインプレッサにはエンジンにデュアルAVCSがついてます。
主に街乗りがメインです。週末に高速走行をします。これからは、ＺＺ（０１，０２）を使おうかと考えてます。
ＺＺ０１＆ＺＺ０２のブレンドとＮＣ５０＆ＮＣ５１のブレンドでは交換サイクルはどの様に変わりますか？
また、オイルの性能的にＺＺ０１シリーズとＮＣ５０シリーズではどの様な違いがあるのですか？（それぞれの特徴やエステルの含有率等やベースオイルの違いなどありましたら、教えてください）
ＺＺ０１，０２とＮＣシリーズのブレンドは可能でしょうか？
スバル インプレッサＷＲＸＳＴＩ（ＧＲＢ）
NC50シリーズはZZシリーズに比べ、高油温特性やフリクション低減に優れています。
お車の使用条件によって差異はありますが、NC+ZZのブレンドによってオイル交換時期は30％程度向上するものと思われます。
ZZ,NC50共にベースオイルは同一です。
エステル含有量はNC>ZZでNC-シリーズがより多くのエステルを配合しています
ZZシリーズは水素化精製した鉱物油成分を10％程度配合しています。
NC50シリーズは水素化精製した鉱物油成分を数％配合しています。
ZZとNCのブレンドは可能です。下記の４、２、３、１の順番をお奨め致します。
１・ ZZ-02(10W-45)
２・ ZZ-02/60％＋NC-51/40％ オイル粘度 5W-40相当
３・ ZZ-01/60％＋NC-50/40％ オイル粘度 10W-50下限値
４・ NC-50/30％＋NC-51/70％ オイル粘度 5W-40相当
- 2008-06-26
- ＡＢＡ－ＣＬ７ アコードユーロＲ
2006年式 ＡＢＡ－ＣＬ７ アコードユーロＲに乗っています。
ホンダのミッションオイルは純正以外は、相性の良し悪しがあるみたいですが、こちらのミッションオイルの相性はどうでしょうか？
またどのオイルが良いのかもアドバイスお願いします。
2006年式 ＡＢＡ－ＣＬ７ アコードユーロＲには
NC-70(75W-90)又はUW-75(75W-85)をお奨めいたします。ＡＢＡ－ＣＬ７ アコードユーロRのトランスミッションはギアーレシオは異なりますが、インテグラRや新型シビックR等と同じ形式のトランスミッションです。
アコードユーロR、インテグラR、シビックR等にはNC-70又はUW-75を使用して街乗りから競技まで相性がよく良い結果を得ております。
- 2008-06-26
- CT110にNC-51
以前一度CT110にZZ-03を１０００Km程走ったときに交換しましたがシフトが渋く交換前とあまり変化を感じませんでした。
シェルアドバンスを使った時はエンジンは静かになりましたがシフトは渋いままでした。今回NC-51を試してみようと思いますがエンジンにあいますでしょうか？
CT110にNC-51は問題なくご使用いただけます。
ZZ-03はオイル粘度が10W-40です。
CT110にはオイル粘度が多少高いと思われます。
NC-51(0W-30)はオイル粘度も適合しますので、シフトの渋さも抑制されます。