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- 2008-09-22
- モンキー系エンジン遠心クラッチ
モンキー系エンジン（ノーマル）遠心クラッチにて練習６０分ほぼ連続 レース１０分スプリント にてUW-01 0W-10 を使用したいと思っておりますが ガスケットのシーリングやミッションに対する問題は有りますか？
現在大半の仲間がチタニックプレミアムチタン０Ｗ－２０を使用しています
差を付けたいと思っておりますのでご教授お願いします
UW-01(0W-10)は充分ご使用頂けますが、UW-01のご使用によってエンジン性能が上がり、過去にエンジンの寿命が低下してピストンが破損した事がございましたのでご注意下さい。
現状ではUW-01又はNC-52Eを使用して良い結果が確認できています。
- 2008-09-22
- NC-82保存
NC-82は開封後どれ位保存出来ますか？
１００CCのバイクなので、使い切るまでに時間がかかるので、保存期間が短いのなら、バイク投入残量（２５０CC）を車への投入も考えていますが、可能でしょうか？
またNC-82とNC-8０の違い・性能差も教えてもらえれば幸いです。
NC-82は開封後、キャップを締めて冷暗所に保管していただければ保存期間、約1年間でお考え下さい。
2輪、4輪にご使用頂けます。NC-82とNC-81の総合性能は殆ど変わりません。
NC-82は添加量を増やしても、オイル粘度が高くなり難い処方になっています。
- 2008-09-09
- ZZ-01 モトクロス(CRF250R)
モトクロスのCRF250R。４ｓｔレーサーは初めてなのでＯＩＬ選びをしております。
そこでＺＺ01を購入してみましたが、まだ試していません。
あとこの商品はエステル系と書いてありますが１００パーセント化学合成油とは何が違うのでしょうか。
カストロールＲ４とどちらが性能がよいでしょうか。
Ｒ４も何気に安売りだとＺＺ０１よりも安い気がしますが。
ZZ-01の4L缶の販売はございません。今のところ発売する予定はございません。
ZZ-01はPAO(化学合成油)を主成分にしてエステルを配合したエンジンオイルです。
一部(10％程度)、潤滑性、耐熱性、耐酸化性に優れた鉱物油成分を採用した鉱物油を採用しています。
ZZ-01はR4に比べ総合性能に優れた特性を持っています。
ZZ-01はモトクロスで数々ご使用いただき、実績を有してご好評を頂いています。
- 2008-09-09
- シビックEG9オイル消費抑制ブレンド
現在御社のNC-40を使用させて頂いております。
性能には大変満足しておりますが、B16A特有のオイル喰いに悩まされております。
そこでNC-81を添加して様子を見ている最中なんですが、他にオイルブレンドで多少なりとも改善できるでしょうか？
改善できるとしたらおすすめのブレンドを教えてください。車の使い方は街乗りメインですが、たまにサーキット等で高回転まで多用します。
ご質問の通りＥＧ９のエンジンはオイル消費が多いのですがNC-81をご使用になってオイル消費が抑制される事例が多々ございますが、NC-81を添加してもオイル消費が抑制できない場合には現在よりもオイル粘度を高くすることで、オイル
消費を抑制できる可能性はありますが、保証の限りではありません。オイル消費が抑制可能なブレンドは
1．NC-40(5W-30)/70％＋NC-50(10W-50)/30％ オイル粘度5W-40相当
2．NC-52E(0W-20)/60％＋NC-50/40% オイル粘度0W-40相当以上、となります。
- 2008-09-09
- ＫＸ250Ｆに最適なオイル
モトクロスで走ってるのですが、ＫＸ250ＦにNC-51(0W-30)を使用したことがあります。
極低速のレスポンスはいいのですが、中速に行くまでにトルク感がない感じがします。
エンジンのノイズも多少気になります。
NC-50では、レスポンスが気持ち鈍い感じがしますが中速から高速のエンジンノイズは、気になりません。安心感があります。
NC-80を使用しましたが、シフトの入りが良くなりましたが、たまにギャ抜けするときがあるので、それから使用してません。
エンジンオイルの交換サイクルは走行時間に関係なく、2日走ったら交換してます。
ミッション、クラッチのゴミがきになります。早くやり過ぎですか。金銭的に辛いので、交換サイクルを長くしたいのですが。
現在、モトクロス用にはZZ-01が価格vsパフォーマンスに優れているとの事で多くの使用実績がございます。
NC-51とNC-50各50％ブレンドで5W-40相当のオイル粘度が確保できます。
ZZ-01と比較してNC-50,51のブレンドで総合性能に優れていますので、このブレンドをお奨め致します。
オイル交換時期は走行距離にもよりますが、2日走行毎は早すぎると思います。
交換時期はエンジンのレスポンス、シフトフィーリングが極端に変化した時期を目安にしてください。
- 2008-09-09
- ATF ’03 BMW Z4
ＢＭＷのＺ4のATF交換をしたいと思います。
平成15年 2003年式 26000キロ
ATはＺＦ5ＨＰ19です。
御社製品で適合の品を教えてください。Z4のATFにはNC-51改をお奨め致します。
- 2008-09-09
- ＮＣ－２００
本製品をショップにて充填してもらいました．
そこで，施工前にエンジンをかけてエアコンを入れてくれと
言われたので，そのようにしました．後でインターネット等で調べたところ，充填時はエアコンの風量を最大にして内気循環でという説明を見つけました．
しかし，私が充填したときは，エアコンの風量は最低で外気導入の状態でした．
これで本当に充填できているのでしょうか？
また，充填は2分ほどで終わってしまったのですが，大丈夫なのでしょうか？充填時のエアコン風量最大及び内気循環はNC-200を充填した時に充填前と充填後の違いがはっきり判るためのお願い事項です。
従いまして、風量が最低及び外気導入の状態でも性能に影響はいたしません。充填の作業時間は充填作業が馴れた方の場合には2分程度で終了いたしますのでご安心下さい。
- 2008-09-09
- ミッション及びデフ交換
ミッション及びデフ(フロント＆リア)オイル交換について
エンジンオイルではNC41を長年使用していますが、先日初めてNUTEC社製ギアオイルにてミッションとリアデフオイルを交換しました。
ミッションにはNC70を使用して、リアデフにはNC71を利用しました。
質問コーナーではデフオイルにはNC70を推奨しますとありますが、NC71でも問題はないでしょうか。
また、フロント(トランスファー)は交換しなかったので、リア用に使用したNC71(2L缶)が残っていますが、そのままフロントに使用しても問題ないでしょうか。NC-71はフロントトランスファーにご使用いただいて問題ございません。
- 2008-09-09
- ZZ-91RC フェラーリマラネロ
フェラーリ550マラネロにNUTECのクーラントを入れたいのですが何本買えば良いでしょうか？
ZZ-91RC(クーラント)は2L/缶になりますので5～6缶ご購入いただければと思います。
- 2008-09-02
- ZZ-31 プジョー306XSI
プジョー306XSI ＭＴ（N5/‘01）にニューテック製ギヤオイルを使用したいと考えております。
どちらかというと100％化学合成より半合成くらいのほうが馴染みは良いだろうと予想し、個人的にはZZ-31で充分ではないか？とも勝手に考えております。
マッチング、並びに、よりおすすめのグレードについてアドバイスいただけると幸甚です。
ご質問の通りZZ-31は充分ご使用頂けます。