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- 2008-10-31
- ドイツ製輸入車
ドイツ製輸入車を所有しています。
過去、すべての車でNUTEC製品を使わせていただいております。
今回は、UW01+UW02+NC80で使用したいと思っております。
使用の便宜上NC80は1Lの使用とし、UW01 ?L + UW02 ?L + NC80 1L で、合計１０L5W40位になる混合比率を教えてください。
下は10W以下であれば、あまりこだわりません。
お問い合わせのブレンド下記回答させていただきます。
UW-01(0W-10) 50％
UW-02(10W-60) 40％
NC-80 10％ オイル粘度5W-40相当となります。
- 2008-10-31
- ダイハツ コペン
コペン（MT 純正LSD付）に乗っていて現在ミッションオイルに貴社のNC-70を使用しています。
交換時期になったのでNC-70+ZZ-51改又はUW-75のどちらかに交換しようと検討中です。車の使用状況は毎日、朝晩の片道15kmの通勤
月3回程度ワインディングを走行（高回転を多用します）です。ダイハツ コペンには
1．NC-70/70％＋ZZ-51改/30％
2. ZZ-31(75W-85)/70％＋ZZ-51改/30％
3．UW-75
以上のご使用をお奨め致します。
- 2008-10-31
- ロードスターNA6CE
ロードスターNA6CEに適したエンジンオイルをNCシリーズ、ZZシリーズの両方で教えてください。
あまり柔らかい粘度を使用すると、ラッシュ音が出てしまうため、長期間ラッシュ音が出ないオイルを探しています。
使用用途は、街乗りとたまにサーキットも走行します。
ロードスターNA6CE
1．NC-50(10W-50)/40％＋NC-51(0W-30)/60％ オイル粘度5W-40相当
2．NC-50(10W-50)/40％＋NC-52E(0W-20)/60％ オイル粘度5W-40下限値相当3．ZZ-02(10W-45)
性能重視 2⇒1⇒3 の順序
コスト重視 3⇒1⇒2 の順序以上をお奨め致します。
- 2008-10-28
- 走行距離２０万キロの車
既に20万k以上走っているエンジンですが、クランクシールからのオイル漏れが止まりません。
ブローバイの吹き抜けでクランク内の圧が高まっているのではないかといわれ、PCVバルブも交換し、さらにシールを打ち直してもらいましたが、まだ止まりません。既に５～６回もシールを打ち直しましたので、そろそろ考えないといけないところがあります。
そこで人に勧められてPLUS91を添加し、約3,000k走行いたしました。それなりに効果があったのか、漏れの程度は緩和されましたが、やはり完治とはいきません。
そして最近、御社のNC-81plus oil sealingのことを知りました。最後の望みをかけて、今度のオイル交換のときに添加してみたいと思っております。
そこでお尋ねがあります。
今添加しているPLUS91の成分である「リキロン」はテフロンの仲間みたいなものと思いますので、NC-81添加前にフラッシング等をしてみたほうがよろしいでしょうか。
それともオイルとオイルフィルターの交換後、そのままNC-81を添加しても大丈夫でしょうか。
ご質問の通りブローバイの吹き抜けによってクランクケース内圧の上昇によるクランクシールからのオイル漏れと推察いたします。
現在ご使用中の成分はPTFEとポリマー(粘度向上剤)の混合物と推察いたします。
従いまして、オイルフィルターとエンジンオイルを交換してからNC-81plus oilsealingを充填してください。
- 2008-10-28
- ジムカーナ
当方NSXにてジムカーナに参戦しております。
NSX（NA2）のエンジンオイル、ミッションオイルについて、お勧めのもの、ブレンド割合等ご教授いただけたらと思います。使用用途 ジムカーナ
エンジン ノーマル
ミッション ノーマル（OS技研製LSD装着）NSX（NA2）
エンジンオイル：NC-40(5W-30)又は NC-40＋NC-82(300ml)1本
ミッションオイル：UW-75(75W-85)＋ZZ-31(75W-85) 各50％ブレンド以上をお奨めいたします。
- 2008-10-28
- アイシン製6速AT
アイシン製6速AT （MPV 23T 4WD）です。
ZZ-51改が対応してるとの事ですが？
このATは低粘度で低温流動性が求められているフルード指定です。
ZZ-51改とZZ-52の動粘度(40℃)(100℃)の値を教えてください。ZZ-51改、ZZ-52 共に35～36cSt/40℃ 7.4～7,6cSt/100℃となります。
双方ともアイシン製6速ATにはご使用頂けます。
- 2008-10-28
- ホンダＣＢＸ１０００
ホンダＣＢＸ１０００（空冷６気筒 １１４６ｃｃ）にＮＵＴＥＣ ＮＣ５０を使用しています。
使用前は暑い日などオーバーヒート気味になったりがあったのですが、使用後はそのようなことは無くなりエンジンの調子も良くなりました。
しかし寒い時期にはエンジンがかかりづらいのでＮＣ５１にしようと思っていますが、問題ありませんか。そのほかにブレンドして使用する場合はどのようなブレンドがありますか。
ホンダＣＢＸ１０００（空冷６気筒 １１４６ｃｃ）にNC-51(0W-30)をご使用いただけますが、高負荷走行を多用される場合には
NC-50/30％＋NC-51/70％のブレンド オイル粘度5W-40相当のご使用をお奨め致します。
- 2008-10-28
- ランサーエボリューションワゴン
この度私の車が車検を迎える事となり、この機会にエンジンオイル以外のオイルの交換を考えており、ニューテックのオイルで揃えようと考えています。
そこでですが、この場合どのオイルがお勧めでしょうか？
ちなみに交換を考えているのは、
ミッションオイル
トランスファーオイル
デフオイル
ブレーキフルード
クラッチフルード
パワステオイル
ＡＣＤオイル
です。
使用条件は、街乗りと高速道路とワインディングです、サーキット走行はしません。三菱 ランサーエボリューションワゴン
ミッションオイル ：NC-70
トランスファーオイル：ZZ-51改又はNC-70
デフオイル ：NC-70ブレーキフルード＆クラッチフルード：RP-300
パワステオイル ：ZZ-51改
ACDオイル ：ZZ-51改以上をお奨め致します。
- 2008-10-20
- エクストレイルとジャガーＸＪ６Ｌ
Ｈ２０年３月登録エクストレイル２５Ｓ４ＷＤＣＶＴ走行５０００Ｋに乗っていますが 緩い加速時 新車時よりデフ？ガリガリ音が出ます。
御社製品でデフオイル トランスファーオイル 交換考えています。
おすすめ宜しくお願いします。また７６年式ジャガーＸＪ６Ｌストンバーグキャブレター用のダンパーオイル
減るのですがオイルシーリング剤の利用ＥＧ用かＡＴ用。 ダンパーオイルＡＴＦで代用の場合の商品名教えて頂きたいと思います。
日産エクストレイル ２５Ｓ ＣＶＴ
デファレンシャルオイル ZZ-31(75W-85)
トランスファーオイル ZZ-51改又はZZ-31詳細が判りませんのでオイル漏れ又はオイル消費に寄与できるか断定出来ないのですが、ダンパーオイルにNC-81plus oil sealing を10％程度添加して様子見を宜しくお願い致します。
- 2008-10-20
- ＤＣ２インテグラ
ミッションオイルについて質問です。
ＤＣ２インテグラ、カーツ機械式デフ付きなのですが、御社の製品は機械式デフとの相性は問題ないのでしょうか？現在、有名ショップで使われているオメガの690 FF SPと、エステルベースなのに価格が安いSUNOCO BRILLと、ＮＣ70で迷っています。
弊社製品は問題なくご使用頂けます。
NC-70はLSDのロックトルクが向上しますので低速コーナリング時にスティックスリップ音が出る場合がございます。
街乗り走行にご使用になる場合にはNC-70+ZZ-31各50％ブレンドをお奨め致します
当該ブレンドによってスティックスリップ音の減少とLSDの作動特性の向上が可能となります。当該ブレンドで競技用としてもご使用頂けます。