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ホンダCB250RSを所有していますが、シリンダーヘッドからオイル漏れを起こしています。（1980年3月に発売された旧型バイクです。）
このバイクのエンジンは、ヘッド側面にバルブロッカーアームシャフトの一端が見える構造で、そのシャフトが見える部分のＯリングから うっすらとオイルがにじみ出て、わずかに滴が出来ている状況です。

このままだとオイル漏れが進行するため、修理を考えました。
他にもオイル漏れを起こしやすい弱点の多いエンジンです。

分解しないで済む対策をネットで調べて、御社のエンジンオイルとオイルシーリングが、バイクのオイル漏れに有効だと知りました。これを使って早期に処置したいと考えています。
御社のサポートページを拝見していると、ユーザーからの相談に対して丁寧に対応されているのに感心いたしました。
わたくしも最適なオイルとシーリング剤の組み合わせについて教えていただきたいと思いメールを送らせていただきました。
以上、要領を得ない質問で申し訳ありませんが、よいご返事をいただければ幸いです。

使用しているオイルはホンダウルトラG1です。

現在愛車RAV4（SXA11/AT，4WD）にエンジンオイル（ZZ-01）、パワステオイル（ZZ-51改+NC-210）を利用させていただき、その効果を実感しております。

いずれはATFも、と考えているのですが、その前に急カーブなどでフロアから唸りが聞こえるようになったトランスファーおよびリアデフのオイルの交換を先に考えています。

高速での燃費や市街地走行でのスムーズさを主眼に選びたいのですが、適合製品からお勧めの品を教えていただけますか？

ちなみにメーカ指定および容量はトランスファー（純正 ギヤオイルスーパー：GL-5、SAE75W-90）0.7L、リアデフ（純正 ハイポイドギヤオイルSX：GL-5、85W-90）0.9Lです。

Ｈ７年式　ヴィヴィオ　ＳＯＨＣ　ＮＡ　５ＭＴに乗っています。
今度是非貴社のエンジンオイルを使いたいと思ったのですが、どの製品がお勧めでしょうか？
走行距離100000kで普段は街乗りですが、たまに峠を快調に飛ばしたり、高速を使っての遠出をしたりと高回転を使用することがあります。
メーカー指定オイル粘度は１０Ｗ－３０です。

アルテッツァＲＳ3Ｓ－ＧEエンジンがオイルを食ってしまうので、NC41をストレートで入れようと思っていますがどうでしょうか。
現在NC40.NC41半々で入れています。

Ｅ39に乗ってます。
パワステオイルのにじみがひどくなってきました。
ＮＣ－81、60ＡＴプラスのどちらを利用したらいいでしょうか？

パワステオイルにはNC-81 plus oil sealing　のご使用をお奨め致します。

現在ご使用中のパワステオイルを約150cc抜き取り、NC-81plus oil sealingを150cc充填して、油温を上げて、パワステオイルと馴染ませる為に直ぐに走行して下さい。
滲みが止まるまで多少時間がかかりますが、オイル滲みは徐々に抑制されます。

乗用車にはZZ-01、二輪車にはZZ-03を使用し、その性能に満足しています。

　この度「スバル Ｒ２ Ｆ＋ ＡＷＤ ｉ－ＣＶＴ」を新車で購入し、どの御社製品を使用したら良いかＱ＆Ａを中心に検索しましたが、スバル製ＥＮ０７型ＳＯＨＣエンジン車に関する記述を探し当てられなかったので、お手数とは思いましたが問い合わせをさせていただきます。

　現在、慣らし運転中で通勤や町乗りに「ごく普通」に走らせています。こういった使用条件にて四季を問わず使っていく予定です。

　指定オイルが「スバル純正ＳＭオイル0W-20」なので、御社製品「NC-52E」が適合かと思います。上記の使用条件での「エンジンオイルの交換サイクル」は、どの位を考えておけば良いでしょうか。

　また、1000kmまたは一ヶ月程度の定期点検時に、エレメント交換と共に「NC-52E」を入れようと思いますが、それと同時に投入すると、より良い効果が得られる事が考えられる「NUTEC製添加剤」がありましたら教えてください。

ニューテック製品を愛用していますが
ホンダ　フィットのATF、CVTを交換したいのですが、御社のATFでも対応していますか？？

ホンダ　フィットH18式にはZZ-51改がご使用いただけます。

この度、ホンダFIT（GE6）１３００ｃｃを新車購入しました。
今後のオイル関係は御社でと考えていますが、
お勧めのオイル類を教えてください。

ホンダFIT（GE6）には
エンジンオイル
1．NC-52E(0W-20)
2．NC-51 (0W-30)の順でおすすめいたします。

ATF又はCVTF
ZZ-52又はZZ-51改　双方ともATF及びCVTFとしてご使用頂けます。

ホンダオデッセイＲＢ１のステアリングが重く、どうにかならないかと思っていたところＮＣ－２１０を発見しました。
ところが、ホンダ車のパワステオイルは他社のと違い、ホンダ車専用のを使用しなければとゆう話を耳にしました。

ＮＣ－２１０には、すべての油圧式パワーステアリング装着と明記されてますが、ホンダ車でも問題無く使用できますでしょうか？

NC-210はホンダオデッセイＲＢ１にご使用頂けます。

NC-210の容器をよく振ってからサプライタンクに充填してください

１日にいきつけのショップにも相談し、結局のところ添加は取りやめました。
添加剤にて効果が認められるにしても微量のことであり、それよりもＮＵＴＥＣ　ＮＣ－４１を使用することで十分な効果が認められるということなりました。
ということでオイル交換を行い、ＮＣ－４１の２回目の使用を開始しました。
ＺＺ－０１からもうしますと、３回目となりますが、エンジンが落ち着いてきたと申しますか。
あまりうるさく感じられない・加速が良くなったようの思います。
タコメーターが軽く回るようになりました。

今後も、Ｓ４０も同様に、貴社のオイル一筋で行きたいと思います。
コスト的には高いオイルだと思いますが、エンジンの事を考えるとこのオイルを使い続けることが大切だと思いました。
添加剤とかに頼らず、ＮＵＴＥＣ製品一本でいきたいと思います。
今まで出最高のオイルに出会ったと、自負しております。
５０００ｋｍｏｒ１年以内を基準にし、オイル交換も実施しています。

また新製品が出ましたら、使用させていただきたいと思います。

追伸：息子は、１０年物のＢＭＷ３１８ｔｉ　Ｍスポーツに乗っていますが、ＢＭＷ純正オイルがどのようなのか判らないので何ともいえないのですが、ディーラーに確認しＮＵＴＥＣ　ＯＩＬを次回から使用するとの事です。