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- 2009-02-09
- AE111後期の6MTミッションオイル
御社のエンジンオイルZZ-02を使用しており、非常に満足しております。
このたび、ミッションオイルにも御社製品の仕様を検討しております。
AE111後期の6MTは、ミッションオイルとしてGL-3が指定なのですが、御社ZZ-31は問題なく使用可能でしょうか。
特に、シンクロへのダメージについて情報をいただければと思います。
(NC-70等は硫黄系極圧添加剤を不使用とのことですが、ZZシリーズはどうなのでしょうか。)なお車の使用状況としては、
基本的に町乗り。2ヶ月に1度くらいサーキット走行。
LSD未装着です。
ZZ-31はAE111後期の6MTにシンクロや極圧性にも問題なくご使用いただけます。ZZシリーズは硫黄系の極圧添加剤を使用していますが、シンクロなどの銅合金の
腐食に影響の無い範囲で添加量を設定しております。
- 2009-02-09
- ホンダ ＣＢ４００ＳＦ
貴社のオイルの使用を検討しています。
ＮＣ５０、ＮＣ５１をブレンドもしくはブレンドせずに使用したいと思っています。
お奨めの粘度（配合率）を教えていただけると助かります。純正指定の粘度は１０Ｗ３０ホンダ純正Ｇ１相当)または１０Ｗ４０（ホンダ純正Ｇ２またはＧ３相当）となっています。
現在、使用しているオイルは、Ｔｉｔａｎｉｃの「Ｈｉ-Ｖｉ チタンオイル（５Ｗ４０）」です。
粘度、性能ともに、特に不満らしいものはありませんが、周りの評判を聞き、検討しております。
ＮＣ８０またはＮＣ８２の添加も考えておりますが、まずは５０と５１のみで使用したいと思っております。ＺＺ５１改をフロントフォークオイルとして使用する場合ですが、相当する粘度を教えていただけますか。
ＮＣ８０（及び８２）をエンジン以外、例えばフォークオイルにブレンドして使用することは可能でしょうか。
また、可能である場合、その効果と変化を教えてください。ホンダ ＣＢ４００ＳＦ(NC31)には
NC-51/70～75％＋NC-50/30～25％ ブレンド をお奨め致します。
①NC-51/70%+NC-50/30% オイル粘度5W-40相当 (通年でご使用いただけます)②NC-51/75%+NC-50/25% オイル粘度5W-30相当
(通年でご使用いただけますが、夏季高負荷走行多用には①をお奨めします)NC-80又はNC-82をご使用の場合にはオイル総量に5％添加を目安にして下さい。
ZZ-51改はフロントフォークオイルの粘度10番相当になります。
NC-82又はNC-80をフロントフォークオイルに添加する場合には2％程度を目安にして下さい。その効果はフリクション低減及びオイル劣化などを抑制します。
- 2009-02-09
- ９９７ターボ
９９７ターボの推奨オイルと粘度を教えていただけないでしょうか？
ポルシェ997ターボには
NC-41(10W-50)/70％＋NC-40(5W-30)/30％ ブレンド オイル粘度5W-50相当をお奨め致します。
- 2009-02-04
- NC-70系とUW-75系
この度、初めて純正品 以外のギアオイルを検討しております。
掲示板など各所でNUTEC社製のオイルが好評なようなので、NC-70系か、UW-75系を使用してみたいと思っています。車の使用環境は 100%町乗りで、年間の走行距離は8,000km前後で、偶に巡航速度までの加速で、数秒程 度高回転域を使う程度です。
純正品のMTオイルは、純正ロングライフSAE 75w-90 GL-4で、交換時期の指定は無く、ディーラーでは無交換もしくは4万キロ毎と言われました。
そこで、同じ数万キロ〓無交換なら、純正品よりも高性能な物の方がましではと考えました。
超長期使用で、最もミッションの保護性とフィーリング悪化の防止に効果的な銘柄や粘度の組み合わせを教えて下さい。（冬季の冷間時にシフトが渋い程度はOKです）質問の要点：
NC-70系とUW-75系では、どちらがロングライフなのか。
純正オイルに比べ、長期使用には向かない等の注意事項はあるのか。
長期使用に於いて、オイル粘度の高い低いはロングライフ性に影響するのか。一般走行条件ではNC-70とUW-75どちらも同程度の走行距離でご使用いただけます。
純正オイルに比べて長期使用に向かないことはございません。
オイル粘度の高い低いはロングライフ性において殆ど影響は有りません。
マツダ アテンザ 23S 6MT（DBA-GG3S）にはNC-70のご使用をお奨め致します。
UW-75も全く問題なくご使用いただけますが価格を考慮しますとNC-70です。
交換時期は2万km～4万kmを目安にシフトフィーリングが極端に低下した時期を交換時期とお考え下さい。
- 2009-02-04
- ＢＭＷにはＮＣ－８１とＮＣ－６０どっち？
パワステオイルが少し洩れていてオイルシーリングを試してみようか検討しております。
現在乗っている車がＢＭＷでパワステにはパワステフルードではなくＡＴＦが使用されているみたいです。
ＮＣ－８１とＮＣ－６０でどちらを購入すべきでしょうか？
パワステフルードにはNC-81plus oil sealing をお奨めいたします。
- 2009-02-04
- NC-70交換距離
最近早朝でのギヤ入りが渋くなり、御社のNC-70を購入し試そうとしています。
それで、交換時期等の寿命を教えて頂きたいのですが
毎週高速にて500km強を時速120km位(3000回転あたりをキープ、ミッションはアイシン製のBE6です。）
で走行していた場合、だいたい何キロ位で交換すればよいかご教授の程お願い致します。オイル交換は15000ｋｍ～20000ｋｍを目安にお願い致します。
- 2009-01-29
- NC-210の効果の持続性
以前NC-210ホンダオデッセイで質問させていただいた者ですZZ-51改＋NC-210を購入し、試してみました。
半信半疑だったものの、
入れてみてステアリングが軽くなったことに驚きました。
これからは定期的にZZ-51改を交換していこうと思います。質問ですが、NC-210の効果の持続性はどのくらいでしょうか？
パワステフルード交換毎に添加するのでしょうか？
それとも１回添加すれば数万キロは効果が持続するのでしょうか？
NC-210の効果持続性は2万ｋｍ～3万ｋｍを目安にお願い致します。出来れば、ZZ-51改＋NC-210を2万ｋｍ目安に交換していただければ、より良い性能を維持いたします。
- 2009-01-29
- ホンダビートにZZ-01/100％
ＮＣ-51 1Ｌ + ＺＺ-01 2.5Ｌ のブレンドで、中間値0Ｗ-30 相当をＯＨ後より5万キロオーバー中 です。
ＢＥＡＴ にしては リッター数が多いのは スペーサー 0.8Ｌ を装着しているためです本当は ＮＣ-50シリーズブレンドが最高なのですが、値上がりしてしまいましたので ＺＺ-01 と 02 で 5Ｗ-40 相当のブレンドにして多少のコストダウンをはかり 充填して行こうと思っています。
オイルフィルター 込み で 3.5Ｌ 充填と フィルターなしの 3.3Ｌ の 5Ｗ-40のブレンドＬ数を教えてください。ホンダビートにはZZ-01/100％で問題なくご使用いただけます。
ZZ-01は5W-35のオイル粘度で低油温では30番、高油温では40番のオイル粘度を確保いたします。従いましてZZ-01でホンダビートに要求される油膜保持性や潤滑性を充分満足いたします。
ZZ-01に比較して価格は470円ほど高くなりますがNC-52Eを添加剤代わりに下記のブレンドをご使用になるとより良い性能が確保できます。
NC-52E/0.5L＋ZZ-01/3Lのブレンド オイル粘度5W-30相当
NC-52Eをブレンドすることでオイル粘度が低い状態でも、油膜性能、潤滑性能を損なう事はありません。
- 2009-01-29
- NC-70交換時期等の寿命
最近早朝でのギヤ入りが渋くなり、御社のNC-70を購入し試そうとしています。
それで、交換時期等の寿命を教えて頂きたいのですが
毎週高速にて500km強を時速120km位(3000回転あたりをキープ、ミッションはアイシン製のBE6です。）
で走行していた場合、だいたい何キロ位で交換すればよいかオイル交換は15000ｋｍ～20000ｋｍを目安にお願い致します。
- 2009-01-20
- エルグランド Ｅ５１
エルグランド Ｅ５１にスーパーチャージャーを装着して、オイル関係を見直しをしようと思っています。
エンジンオイル・ＡＴＦ・デフオイル（4ＷＤ）それぞれ推奨するオイルは何でしょうか？サーキットや峠には行ってません。
使用状況としては、ＲＥＶまで回す事はないですが、町乗りでも４５００回転あたりまで回してます。今現在は
エンジンオイル：0Ｗ－40クラスのオイル
ＡＴＦ：純正オイル
デフオイル：純正オイルエンジンオイル NC-52E(0W-20)/3L＋NC-50(10W-50)/1.5L オイル粘度5W-40相当
ATF ZZ-51改
デフオイル ZZ-31(75W-85)以上をお奨め致します。