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最近、バルブからのオイル下がりと思しき事象がありまして、何とかステムシールの復活を狙ってＮＣ-８１ｐｌｕｓを施工したいと思っておりますが、同製品の注意事項に、他添加剤と混ぜない事とあります。
ベースとするオイルに元々添加剤がいろいろと含まれていると思われるのですが、詳述はされていないので成分不明ですが、施工可能でしょうか？
具体的には他社ですがアタックレーシングオイルに同製品を添加したいと思っています。

テフロン系の添加剤及びテフロン系を含んだ油種にご使用いただきますと効果が発揮出来ないことがございます。
弊社ではお問い合わせの油種での確認試験は行っておりませんで断定は出来ませんが、ご使用は可能だと思われます。

車種 2005年式 POLO 1.4Ｌ　型式 GH-9NBKY に乗ってます。
現在のオイルはキャッスルユアロ502　5W-40を使用しております。今度、ZZ-01を使用したいと考えておりますが問題ありませんか？
あと、ニューテクのオイルで他に使用できるオイルも教えてください。

2005年式 POLO 1.4Ｌ　型式 GH-9NBKYにZZ-01はご使用いただけます。

他の油種といたしましては
NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)各50％ブレンド　オイル粘度 5W-40相当がご使用いただけます。

インプレッサＧＤＡ〓Ａ型ＮＢ　ＷＲＸ（Ｍ／Ｔ）です。御社のミッションオイルを検討しています。

どのオイルを使用するのがいいでしょうか？
現状は、シフト時、ざらついた感じがあり、またかなり引っかかりが出ます。
サーキット走行はせず、一般道のみの走行です。

インプレッサＧＤＡ〓Ａ型ＮＢ　ＷＲＸ（Ｍ／Ｔ）のミッションオイルにはNC-70をお奨めいたします。

ワゴンR スティングレー(MH23S)　ターボ車でメーカー指定が10W-30（SL/CF,SM/GF-4）、5W-30（SL/CF）となってます。
ZZ-01かZZ-02かなと考えてますが、最適なのはどれでしょうか？
また季節によって粘度は変えた方がよいのでしょうか？

ワゴンR スティングレー(MH23S)にはZZ-01を通年でご使用いただけます。

夏季、気温が高い時期に高負荷走行を多用される場合にはZZ-02のご使用をお奨めいたします。

ランボルギーニ・ディアブロ　９１年式です。
エンジンを可動中にポタポタとよく漏れています。
エンジン停止で漏れがとまるようです。
ＮＣ-８１を使用しても、エンジンに不具合なく効果が得られますでしょうか？

使用の際、オイル交換を推奨されていますが、交換後６ヶ月、走行１５００Ｋｍです。
この状態でＮＣ-８１のみ注入してもよろしいでしょうか？

デュアロジックのオイルにZZ-51改を使っても問題ないでしょうか？

デュアロジックの機構はアルファ156、147と同様のシステムとなっていますのでトランスミッションオイルにはNC-70又はZZ-31、アクチュエーターの作動油にはZZ-51改のご使用をお奨めいたします。

三菱　デリカＤ：５のＣＶＴ（ジャトコ・ＪＦ０１１Ｅ）にATF ZZ-51改/ZZ-52は、使用可能でしょうか？
実績は在りますでしょうか？

三菱　デリカＤ：５のＣＶＴ（ジャトコ・ＪＦ０１１Ｅ）にはZZ-51改のご使用をお奨めいたします。
多くの実績が御座います。

以前からＮＵＴＥＣのエンジンＯＩＬに興味があり、購入を考えております。
下記２車種に適合したエンジンＯＩＬを回答いただけますでしょうか？

　・ＴＬ１０００Ｓ
　・ＧＳＸ１１００Ｓ

使用状況は、両方とも通勤・ツーリングに使用している程度で、サーキット走行等の使用はありません。

スズキ車は基本は40番のオイルを使用してください。
NC-50 NC-51各50％もしくはNC-40 NC-41各50％でお願いします。

技術担当２

忍者・刀も貴社製品を愛用しています。

今春W1SAを購入したのですがお勧めのオイル・粘度は何が良いでしょうか？

ZZ03をお勧めします。

粘度は10Ｗ40です。

GSX1300R 隼　に乗っています。

同じ、バイク乗りに勧められて、貴社のオイルを使用しようか検討しています。

カスタム内容は、マフラー　（ヨシムラのフルエキ）のみです。

町乗り・峠・長距離ツーリングで乗っています。
２つ質問です。

１：同じ、隼乗りの方が質問していたのですが、その質問の貴社の回答について質問です。
参考→　https://nutec.jp/2006/10/gsx1300r.html#more

＞ GSX1300R隼のツーリング主体にご使用の場合にはNC-41はオーバークオリティーと＞思われます。

＞1:　NC-50＋NC-51各50％ブレンド　オイル粘度7.5W-40相当
＞2:　ZZ-02(10W-45)
＞をお奨めいたします。
「オイルをブレンドして、好みの粘度を作る」
というのは、過去ログ検索で勉強しました。
が、１の　ＮＣ－５０＋ＮＣ－５１　５０％ブレンドで、７．５Ｗ－４０にした理由を教えて下さい。

２：１つ目の質問に通じるのですが、純正指定が１０Ｗ－４０です。

当方、ＮＣー５０をブレンドせずにそのまま使用しようかと思っております。

その場合、弊害等はありますか？

ご指摘通り、スズキ車は10Ｗ40が指定です。
NC50&51　各50％で40番のオイルにしていただければ問題無く使用いただけます。

NC50　100％は夏場などに限定してください。
寒い時期では、暖気をしっかりやっていただかないとクラッチが切れないなどの症状が多発するでしょう。

技術担当２