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- 2009-07-23
- サーキット走行及びレース
まだNUTECのオイルは使用した事はありませんが、友人がKTMに使用して体感できるほどの効果があったと聞きまして使用してみたいと思っています。
バイクは、KSR110でサーキット走行及びレースに使用していますがどのオイルが適しているのでしょうか？
エンジンのチューニング内容は、SP武川の125ccボアアップキット＆スーパーヘッドです。ミッションはネクトの５速を組んでいます。
よろしくお願いします。
油温などの詳細が有りませんので一概にお答えできませんが、通常の温度であればNC40・NC51でご使用いただけます。
油温についてですが、5月23日の筑波２０００での１００分耐久レースにて100℃前後でした。
3月頃は７０℃～８０℃前後だったと思います。
エンジン回転数はレブリミット１２０００ｒｐｍです。あと、オイル交換の頻度はどれ位が良いのでしょうか。
100℃前後ならNC40 NC51で問題ありません。
レースですので、毎レース交換で金属片などあるかエンジンコンディションをチェックするのがベストだと思います。
技術担当２
- 2009-07-23
- ステージア
UW-75をステージアのフロントとリアのデフに使おうと思っているのですが柔らかすぎるのでしょうか？
使用状況は一般道８割高速２割で結構スピード出しますステージアのフロントとリアのデフにはN-70又はUW-75＋UW-76 の50％ブレンド のご使用をお勧めいたします。
- 2009-07-23
- 交換サイクル
オイルの交換サイクルの目安を教えてください。
バイクはZZ-03とｚｚ-02の使用で１０００ｋｍを目安に交換しています。
教えて頂きたいのは四輪での交換サイクルの目安です。
車種は、エアトレック、タント、ekワゴン、ムーブ（全てＮＡ）で、使用オイルは共にｚｚ-03です。
ｚｚ-03で一年又は1万ｋｍでの交換はエンジンに良くないでしょうか？
ｚｚ-02なら一年又は1万ｋｍでの交換はどうでしょうか？
使用状況は待ち乗りメインで月に1～2回Ｄレンジでベタ踏みで回します。オーバーヒートなどしていなければ、１万km&1年交換で問題無いと思います。
ただ、ZZ-02の方が耐熱性がありますので、できればZZ02をお勧めします。
技術担当２
- 2009-07-17
- NC-80を添加する場合の おすすめの添加割合
現在 BNR32にて NC-41を使用しております。
NC-80を添加する場合の おすすめの添加割合を教えて頂けますでしょうか？NC-41への添加量は5％～10％をお勧めいたします。一般的な他社製品への添加割合はエンジンオイル総量に対して以上添加して下さい。性能が得られない場合は３０％ｍax程度、添加量の調整を行ってださい。エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、２０～３０分アイドリングして下さい。約１００ｋｍ走行後から効果が現れ１０００ｋｍ走行頃より一段とフィ－リングが向上してきます。
- 2009-07-17
- ビューエルプラマリーギア
エンジンオイルには以前からＮＣ－４１を愛用していますが、プライマリーギアオイルにもＮＵＴＥＣの使用を考えています。
適合するオイルがあれば品名を教えて頂けませんでしょうか？ビューエルプラマリーギアにはNC70をご使用ください。
NC70はギアにもお使い頂けます。
- 2009-07-17
- ＧＴＩとＤＳＧ
現在乗っている、ゴルフのＧＴＩですが、ＮＵＴＥＣのオイルを使用したいと思っています。
ＧＴＩのエンジンに合うオイルはどの種類のオイルを使用すればいいでしょうか？
あと、ＤＳＧのミッションに合うオイルもよろしくお願いします。
車の使い方はほぼ街乗り、高速道路です。
1．NC-40(5W-30)
2．NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド オイル粘度5W-30相当
3．ZZ-01(5W-35)
以上の3種がご使用いただけます。DSGにはZZ-31(75W-85)＋ZZ-51改 各50％ブレンドがご使用いただけます。
当ブレンドはVW及びBMWのDSGフルードとして多くの実績がございます。
- 2009-07-17
- NUTECオイルは2輪、4輪共用
現在、二輪用はバイクショップにてＺＺ-０２を、四輪用はネットショップにてＺＺ-０３を購入させて頂いております。
質問ですが、ネットショップで購入の際、二輪用と四輪用の区別が有りましたが、ニューテックＯＩＬは共通ではないのでしょうか？NUTECのエンジンオイルは全て2輪、4輪共用です。
- 2009-07-09
- 質問
- NC-220の、燃料タンク内への、注入サイクルは、何Kmごとでしょうか。
NC-120は、燃料タンク内に、全量注入しても、効果は、あるのでしょうか。
NC-80の、低温粘度と高温粘度を、教えて下さい。
NC-200は、Kカーだと、何本注入が、必要でしょうか。また、注入サイクルを、教えて下さい。
店頭にて、NUTECマガジンを、見ていると、P27に、NC-202を、施工時には、プラグもコーティングされてしまい、失火が発生するので、プラグの、同時交換が、必要との、コメントが、掲載されています。これは、自動車のエンジンにおいても、プラグの同時交換が、必要と言うことでしょうか。
NC-202の、施工サイクルは、何Km走行ごとでしょうか。
UW-01,UW-02,NC-80の、限界油温を、教えて下さい。
NC-110,NC-111の、使用用途の、違いを、教えて下さい。
現在、ATFは、ZZ-51改を使用しています。これは、インターセプトブランドですが、なぜ、ニューテックブランドの、ATFは、発売されていないのでしょうか。高価でも、必ず、購入しますよ。ニューテックブランドのほうが、格が上。スペックも、おおいに期待できます。ぜひとも、発売して下さい。価格は、全く気にしません。 下記、回答させていただきます。
Ｑ１：NC-220の、燃料タンク内への、注入サイクルは、何Kmごとでしょうか。
Ａ１：車両のご使用条件によって差異がございますが、一般的には1万km毎の
注入を目安にお考え頂ければより良い状態が確保いただけます。Ｑ２：NC-120は、燃料タンク内に、全量注入しても、効果は、あるのでしょうか。
Ａ２：NC-120はキャブ＆インジェクションクリーナーで外部から噴霧する仕様の
ため、燃料タンクに注入して燃料に混合してのご使用はお避けください。
Ｑ３：NC-80の、低温粘度と高温粘度を、教えて下さい。
Ａ３：120±10％cSt/40℃ 42±10％/100℃Ｑ４：NC-200は、Kカーだと、何本注入が、必要でしょうか。また、注入サイク
ルを、教えて下さい。
Ａ４：NC-200のＫカーの注入量は1本です。注入サイクルは２又は３年毎を目安
にお考えください。Ｑ５：店頭にて、NUTECマガジンを、見ていると、P27に、NC-202を、施工時には、
プラグもコーティングされてしまい、失火が発生するので、プラグの、同
時交換が、必要との、コメントが、掲載されています。これは、自動車の
エンジンにおいても、プラグの同時交換が、必要と言うことでしょうか。
Ａ５：エンジン仕様やスパークプラグ配置やスパークプラグの電極が磨耗してい
たり等の状況によってスパークプラグもコーティングされてしまう場合が
あります。通常のエンジンではスパークプラグ交換は必須ではありません
が、コーティングされてしまった場合には交換することをお願い致しますＱ６：NC-202の、施工サイクルは、何Km走行ごとでしょうか。
Ａ６：施工サイクルは車両の情態やご使用条件によっても差異がございますが
1万km～2万kmを目安にお考えください。Ｑ７：UW-01,UW-02,NC-80の、限界油温を、教えて下さい。
Ａ７：一般的なご使用条件で１３０℃前後、１３５℃maxです。Ｑ８：NC-110,NC-111の、使用用途の、違いを、教えて下さい。
Ａ７：NC-110(速乾)は通常の油脂類(ブレーキフルード等)が軽く付着している
場合や表面を洗浄する場合に適しています。
NC-111は通常の油脂類の汚れ及び油脂類がこびりついている場合など、刷
毛やブラシでの洗浄にご使用いただけるよう溶剤の蒸発時間を少々遅くし
た仕様となっています。NUTECブランドのATFは現在開発検討中です。
発売迄にはマダマダ時間が必要ですが、将来的には販売させていただく予定です。
- 2009-07-09
- ＮＣ-５０とＺＺ-０２
以前からニューテックを入れています。
８４年式アウトビアンキＡ１１２アバルト(ＭＴ車)に乗ってます。
販売開始が６９年と古く、このような場合はどのオイルを入れれば良いのでしょうか？
最近購入したのですがエンジンをＯＨしてバランス取りと圧縮を少々上げています。
購入店からは合成油なら粘度の高いものをと言われましたので１０Ｗ-５０くらいが良いのですか？
ＮＣ-５０とＺＺ-０２ではどのような違いがありますか？
ハードチューンで無ければＺＺ-０２でも良いのですか？
ミッションオイルはＺＺでも合成油ですがこのような古い車に使用しても大丈夫ですか？８４年式アウトビアンキＡ１１２にはNC-50又はZZ-02をお奨めいたします。
NC-50:エステル系化学合成油をベースに水素化精製した鉱物油を数％使用したエンジンオイルです。
ZZ-02:NC-50と同じエステル系化学合成油をベースに水素化精製した鉱物油を10％程度使用したエンジンオイルです。ハードチューンで無ければZZ-02で十分ご使用いただけます。又、高年式欧州車にはZZ-02が最適です。
パワーアッププログラムの施工は問題ございません。
- 2009-07-09
- NC52EとNC40
マーチ12SRについて質問させていただきます。
現在はオイルクーラーをつけてNC52Eを使用しておりますが、走行距離が99000Kmとなり、最近はエンジン始動時にピストンスラップのような音が聞こえます。
そこで、次回のｵｲﾙ交換時にNC40への変更を考えています。
この車にはオイルクーラーがついており、オイル全量の抜き取りが出来ません。NC52EとNC40の混合は問題があるのでしょうか。
また、NC40に変更することによってスラップの対策は可能なのでしょうか。NC-52EとNC-40の混合は問題ありません。
状況によって差異はございますが、NC-40に変更することでスラップ音の抑制は可能です。
スラップ音抑制にはNC-52EにNC-82(エンジンオイル添加剤)を5％～10％添加されても効果を発揮いたします。