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トゥデイ（JA4)に乗っております。
年間３．４回ジムカーナに参加しますが、それ以外は通勤に使用しています。
エンジンオイルについてですが、
お勧めはありますか？ZZ-01またはNC-51かなと思っています。
また、交換目安があれば教えてください。

トゥデイ（JA4)は、お客様のお考え通りZZ-01またはNC-51で問題ございません。
交換時期は、5000kmを目安にお願いします。（異音等不都合などあった場合チェック要）

技術担当２

空冷のＣＢ１１００Ｒに乗っています。
コスワースのピストンでＯＨしてありピストンクリアランスが広めの０．０８ｍｍ位なのですがどのＯＩＬが合うでしょうか！？
季節でＮＣ４０とＮＣ４１のブレンドを考えていました。

CB1100Rなど旧車の場合、シール材が合成油（特にエステル）に対応出来ておりません。
NC-40,41は100％合成油でエステルの配合が多い為、シール材の中でも特にステムシールが膨張しオイル消費が激しくなる場合があります。
（エステル配合が多い他社製品でも同じ事が起きます）
よって、弊社商品では、ZZ-03(10W40鉱物油ベース）を使用していただくか、合成油の配合が
少ないZZ-02(10W45)をご使用ください。

ＧＳＸ-Ｒ１０００に入れるオイルのお勧めは何ですか？（使用状況：峠、ツーリングに使用、回転数は１万回転ぐらいしか回しません。年間走行は約３，０００Ｋｍです）
もう一件、ＮＳＦ１００には何がお勧めですか？
（エンジンは１２５ｃｃにボアＵＰして有ります。使用状況、メインはカートコースを走行しております。今現在はワコーズのＷＲ〓Ｓを１：１で使用しています）ＮＳＦは富士スピードウェイ・レーシングコースでの６時間耐久レースに参加予定ですのでその時のオイルも参考までにお願いします。

GSXR-1000には、NC50/50%+NC51/50%位でお願いします。

NSF100ですが、油温（オイルクーラー付きか？）およびエンジン仕様がはっきりしないので簡単にお答えできません。
油温が100℃前後であればNC50/50%+NC51/50%位から調整してみてください。

先日、オイル漏れに有効という事を聞きつけ、とあるお店で、ＮＣ８１Plusを購入したのですが、オイルの色が、ＨＰの写真で見ると黄色のように見えるのですが、購入したのは、藍色のようにになっています。
これは、劣化してしまっているという事でしょうか？または、特に問題は無く、使用しても差し支えないのでしょうか？

 弊社HPの写真出力の具合上、色が多少違いますが問題無くご使用いただけます。

NC81+使用の際は、よく振って使用してください。（説明をよく読んで使用ください）

技術担当２

１９９４年式　ＭＢ　Ｅ５００です。
２０Ｗ５０のオイルを今まで使用しておりました。

今回、ＮＵＴＥＣをつかいたいのですが、この手の車には純正だ！という意見も多く、また、発熱量も半端でないため、（Ｅ５００の宿命ですが）どういった商品が良いのかアドバイスを頂きたいのですが？

１９９４年式　ＭＢ　Ｅ５００にはMS-55(15W-55)又はNC-50(10W-50)をお勧めいたします。
MS-55は弊社のスペシャルショップ限定で販売させていただいている商品です。
NC-50に関しましては弊社製品お取り扱いの店舗さまでご購入いただけます。

技術担当

エアコンオイル添加剤のコンプブーストNC-200についてなのですが、
期間はどれくらいの間隔で添加するのがいいのでしょうか？
新車ですが1年おきに添加しても大丈夫なのでしょうか？

ＮＣ200コンプブーストは、だいたい3年間ご使用になれます。

技術担当２

今乗っている車のCVTフルードの交換を考えています。
NUTEC製品の”ATF ZZ-51改”は、”トヨタ純正CVTフルード TC”を使用している”Super CVT-i[ACTIVE CVTシステム](トヨタ純正CVTフルード TCを使用)”に使用することはできますか？

ZZ-51改はトヨタ ラクティスに使用できます。

ＮＣ１２０を購入しました。
施工後は、なるべく早い時期にエンジンオイルの交換を実施するべきでしょうか？

以下は、購入したショップで受けたアドバイスです。
もし、間違いであれば非公開でおねがいいたします。

施工後は、なるべく早い時期にエンジンオイルとフィルターの交換をするべきだと思いまして、確認しました。
ショップからのアドバイスとしては、燃焼室からオイルパン側に漏れた極少量の成分がエンジンオイルに混じり、スラッジを分解する作用がある為、約１０００km走行後の交換が良い、との事でした。

全ての車両にいえる事では有りませんが、車両のコンディションによっては燃焼室から漏れた成分がエンジンオイルに混ざる可能性があります。
NC-120の成分でエンジン内のスラッジを分解させて、フラッシング作用を起こすことがありますので、ショップさんのアドバイスのように1000㎞走行後交換される方がより良い効果を発揮します。

ホンダのオートバイVTR250（98年式）に乗っております。
通勤用で市街地走行（途中峠道あり）がほとんどです。ノントラブルで走行距離が9万キロを越えたのを機にNUTECオイルに変更しようかと考えておりますのでお奨めの製品がありましたら教えてください。
現在、3500キロを目安にオイル交換しておりますが、毎日60キロ以上走りますので交換サイクルは早いほうだと思います。経済効率を考えて250ccバイクに乗っておりますので低燃費走行を心がけています（しかし途中に峠道があるので、ついついブン回してしまいます。）
このバイクはタコメーターがついていないので常用回転域がどのくらいか解りませんが、交通の流れを少しリードするくらいのスピード維持で峠でも1万回転を超すまでは回していないと思います。
夏場の気温20～33度、冬場の気温－5～＋6度（特に冬場の寒暖差は大きい）
エンジンは20万キロまで走れるほど耐久性があるらしいので、まだまだ乗るつもりです。低燃費、コンディション維持、走行性能アップを考えるとやはりNC-52Eでしょうか？お財布的にはZZ-01~03あたりにしたいのですが。

VTRは、夏場ZZ01/50%+ZZ02/50%位でブレンドしてください。
冬場は、ZZ01 100%でお願いします。

NC52Eは低粘度の為、タペット音が大きくなる場合があります。使用は避けてください。

技術担当２

次回オイル交換時にNC８１プラスとNC202を施工したいのですが、施工する順序は、オイル（ＮＣ５０使用）に８１を添加ご３０分暖気後、２０２を施工するのと、同時に２０２を施工３０分暖気するのでは、どちらが効果的でしょうか？
同時施工の場合は、エンジン冷間時に２０２を施工する事に、なります。
ＺＸ１２Ｒという、エンジン暖気時にプラグを外す事が非常に、困難なエンジンレイアウトなので、この様な質問になりました。

NC202を施行する場合、暖気後NC202を注入し30分暖気。その後エンジンオイル（NC50+NC81)を交換してください。

ただし、NC202などは、店頭施工商品ですので、個人で行なった場合保証対象になりませんので注意ください。

技術担当２