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BMW　M3(E30)のゲトラグMTのシフトフィールの改善に悩んでおります。
以前は、BMW社の指定オイルがありましが、ディーラーで入手不可となりました。
使用環境は週末のみに、高回転をたえず使用します。
場所は、主に峠、たまにサーキットの会員枠で楽しむ程度です。
御社の推奨オイルと推奨交換サイクルを教えてください。

BMW　M3(E30)のゲトラグMT
１：一般走行にはUW-75(75W-85)
２：高負荷走行にはUW-75+UW-76(75W-140)各50％ブレンド　オイル粘度75W-90相当をお勧めいたします。
お客様の場合高負荷走行が多いようですので2のご使用をお勧めいたします。

交換サイクルは純正相当を目安にお考えください。

Ｒ３２ＧＴＲ、ＲＢ２６のエンジンオイル交換の際、ＮＣ４１とＮＣ８２とＮＣ８１ｐｌｕｓを混ぜて使用してもよろしいでしょうか？

NC-41とNC-82,NC-81plus oil sealingの混合は全く問題なくご使用いただけます。

技術担当

ZZ-31があまっています。
今度NC-70を入れようと考えております。
この際エンジンオイル同様にブレンドしても良いのでしょうか？

ZZ31とＮＣ70の混合は問題ございません。

技術担当２

NC-60 ATplusについての質問です。
・純正CVTF無交換を謳っていますが、NC-60を純正CVTFに　添加した場合、無交換で良いのでしょうか。
　CVTF+NC-60の定期交換またはNC-60の定期補充が必要で　すか。そもそも、CVTFは無交換で構わないのでしょうか。
・NC-60は伝達効率UPや滑り低減効果があるということです　が、最新のCVTでは薄らいだ、トルコンCVTの発進時のも　たつきや、エンジン回転に　車速が遅れてついて来る特徴　は緩和されますか。
・新車から添加しても効果が体感できますか。

CVTFはメーカー指定の定期交換距離をお勧めいたします。
NC-60ATplus oil sealingをご使用になっても交換距離を延ばすことは充分可能ですがCVTの良いコンディションを保つためには定期交換は必要です。
NC-60ATはCVTの発進時のモタツキ、エンジン回転立ち上がり時の車速の応答性などを改善出来る可能性はございます。
新車から添加しても効果は体感していただけます。

技術担当

いつもnutec製品を愛用させていただいております
定期的なnc-202の使用＆nutecオイルの使用で，現在走行が17万キロを超えましたがおかげさまでエンジンの調子は絶好調です．よい製品をありがとうございます

ところで質問なのですが，約３年ほど前に購入したnc-202がひょっこり出てきました，これは使用してもよいのでしょうか？やはり有効期限があるのでしょうか？

NC202の有効期限はありませんが、ご使用の際よく振ってください。

技術担当２

今度ATFの交換をしようと思ってますがトヨタオートフルードWS指定車にZZ-51改は使用できますか？

ZZ-51改はトヨタ タンドラ用　トヨタオートフルードWS指定車にご使用いただけます。

もともと１０ｗ４０の粘度のオイルを好んで使用していたため、価格の面でも購入しやすいZZ-03を選ばせていただきました。
　ZZ-03の４輪車との相性はどうなんでしょうか？
また水平対向エンジンと水素化精製ミネラルというオイルの相性はいかがでしょうか？（ちなみに走行距離は約１２万キロです。エンジンのオイル漏れは修理済みです。）

ZZ-03は4輪、2輪ともにご使用いただけます。
又、水平対向エンジンにも全く問題なくご使用いただけます。

ZZ-51改、ZZ-52は農機具の油圧ミッションオイルとして使えますか？

ZZ-51改、ZZ-52は油圧作動油80W相当のギアー油としてご使用いただけます。

H20式エスティマアエラスFFですが現在NC-52E/4Lを使用中です。１年点検の近くなり、エレメントの交換がありますがエレメント交換をすると説明書では4.3Lになるので今後エレメント交換時のみ端数合わせでNC-82をまるまる１本追加しようと考えておりますがこのような使用方法でもよろしいかお聞かせください。（エレメント交換をしても4LでNUTECは大丈夫だとショップでは言われました。）
NC-52Eを5L購入し余った分を次回に回す方が経済的には良いとは思うのですが、エンジンコンディションの維持という観点よりお聞かせ下さい。

 H20式エスティマアエラスFFにはNC-52Eのみのご使用で充分性能を発揮します。

もちろん、NC-82を300ml添加していただきますとより良いコンディションの維持ができますが、NC-52Eのみのご使用でも全く問題無く良いコンディションが維持できます。

 技術担当２

去年９月のはじめにSC５４型のCB1300SB(フルパワー化、マフラー交換などして128PS出てます）にNC-50を入れたのですが、それからまだ2500ｋｍしか走っていません。
距離的には全く問題が無いと思うのですが、約一年経っていることもありオイルの耐久性が不安になりましたので質問させてください。年間3000ｋｍ切るくらいの走行の場合どれくらいでオイルを替えればいいのでしょうか？

それと、GSX250SカタナにNUTECのオイルを入れるとしたらなにがいいでしょうか。ノーマルエンジンです。町のりからたまにミニサーキットの走行会でも使おうと思ってます。純正の粘度は10W-40が指定されています。
このバイクはブローバイの処理が下手でエアクリーナーがだめになってしまうのでNUTECのオイルで改善できればなと思っています。

当然走行距離は問題ないのですが、期間は1年位で交換していただくのがベストです。

GSX250刀は、夏場NC50/50%+NC51/50%から冬場NC50/20%+NC51/80%の間でブレンドしてください。

また、GSX250刀などの250ｃｃ高回転エンジンは、通常の町乗り回転ではバルブ周りにカーボンの付着が多く圧縮漏れが発生しブローバイが多くなります。
ブローバイを少なくしたい場合は走行会等サーキットで高回転を多用しカーボンを飛ばす方法か、弊社のパワーアッププログラムを施行して頂ければ改善すると思います。
（オイル単体では困難です）

技術担当２