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NC‐33の混合比の件で、カワサキKX125レーサーに使用したいのですが、35：１と指定されています。
Q＆Aを拝見させていただきましたが、１５-２０：１と記載されていました。
指定の混合比よりかなり濃いかと思いますが、問題ないでしょうか？

 NC33の混合比ですが、ロードレースでは25：1から30：1で使用してます。
KX125は30：1位から使用してみてください。
モトクロスは通常の走行では問題ないのですが、転倒等でエンジン回転が吹き切る時に焼きつく事が有ります。
その為に、保険では無いのですが濃い目に使用してみてください。

技術担当２

ダイハツ・ミラ TR-XXアヴァンツアートRを所有しております。
用途は、峠とたまにジムカーナをやる程度ですがバンバン回します。
そこで、この車におすすめのエンジン・ミッションオイルを教えてください。
エンジンは、JB-JL（4発DOHC16バルブターボ）でフルノーマル、指定粘度は10W-30です。
ミッションは、5MT（トランスアクスル・LSD無し）で、指定粘度は75W-85です。
走行距離は１３万キロを超えており、エンジン・ミッションともくたびれていると思います。

価格は気にしません。どちらも高回転・高負荷・高温時の保護性能を重視します。

エンジンオイル；NC-40(5W-30)
ミッションオイル；UW-75(75W-85)

以上をお勧めいたします。

技術担当

御社のパワーステアリングブースト　ＮＣ２１０を
ＭＲ２の電動パワステ専用の純正パワステアリングフルードに添加した場合、不具合がありますでしょうか？

NC-210は電動パワステアリングフルードに問題なくご使用いただけます。

技術担当

Audi A6 allroad quattro 4.2L
ABA-4FBVJA Y07です。

貴社のパワステフルード NC-210 を使いたいと考えています。

使用可能でしょうか？

NC-210はパワーステアリングフルード添加剤ですので、現在ご使用の車両にフルードの 添加剤としてご使用いただけます。

技術担当

*メールアドレスが間違っているようで、返信できませんでした。

NC52Eをいれました。特に問題なく，心地良く乗っていました。

この辺のグレードﾞのオイルの使用前、御社にｵｲﾙ交換に関して問い合わせたところ「15000km位の走行なら問題ないでしょう」との事でした。

で、先週オイル交換をしてNC51を入れました。交換サイクルは14850kmでした。全く問題ありませんでした。オイルの状態も全然悪くは見えなかったので…。

これならば15000km前後とは言わず、交換サイクルは20000km程度のサイクルでも全然問題ないのでしょうか？

新車時期は15000ｋｍ位は問題ないと思いますが、当然距離が増えていけば各パーツの消耗は出てきます。

特に、ピストンリングの張力が低下してくると、ガソリンがエンジンオイルに混入し、オイルがガソリンで希釈される事が多々あります。するとオイル粘度が低下し、油圧が低下し、エンジンノイズが増大しエンジンにダメージを与えてしまう事もあります。

オイル交換の時にガソリンの匂いが無いか、エンジンノイズ増大した場合は15000ｋｍ以下でも早めに交換する事をお薦めします。

技術担当２

北海道でジムニーＪＢ２３Ｗ-７型（Ｋ６Ａ型ターボ）に乗っています。

現在、ＺＺ-０１を使用していますが、冬季は-２０℃近くまで気温が下がる為、冬季の推奨オイル（メーカーの寒冷地指定は５Ｗ-３０）と夏季のＺＺ-０１からのグレードアップ（ブレンド含む）を考えたオイルを教えてください。（夏季は街乗りのほか、ダートを6,000回転前後まで回します。）
　

ZZ-01の流動点は－４５℃以下ですので、そのままご使用になれます。
または、NC-51（0Ｗ30）をお薦めします。

技術担当２

YZF-R6(2003) , DUCATI モンスターS4(2003)の二台に最適なＯＩＬを教えてください。
二台とも、街乗りとツーリングを半々で使用しています。

YZF-R6は、NC50/40%+NC51/60%からNC50/30%+NC51/70%の間でお願いします。
モンスターS4は、

NC50/50%+NC51/50%からNC50/40%+NC51/60%とR6より少し固めがよいかと思います。

技術担当２

バイクはＣＢＲ１０００ＲＲレーサーなんですが使用オイルＮＣ-４１を３リッターで、ＮＣ-８２を５０ml.だけ入れてはみましたが、少なすぎてもと思い質問させて頂きました。
５％くらいだと１５０ml.湿式クラッチなので入れすぎはクラッチ滑りになると聞きましたので、１００ml.くらいは大丈夫でしょうか？

CBR1000RRにはNC41/100%+NC80では高粘度過ぎると思います。

高粘度でNC41/50%+NC40/50%、低粘度でNC41/30%+NC40/70%にしてみてください。
NC41/NC40にはＮＣ80が入っています。よって入れなくても効果が発揮されます。
入れる場合、オイル95％+ＮＣ80/5％位でお試しください。

技術担当２

エンジンオイルで御社の製品（NC-50/40％+NC-51/60％のブレンド）を使用し気に入ったので、ミッションオイルも次回交換時は御社の製品を選ぼうと考えております。
CL1アコードユーロRに最適なミッションオイルを教えて下さい。
2速（特にシフトダウン時）やRが入りにくいことがあり悩んでおります。そこでNC-70、或いはZZ-31の使用を検討していますが、冬季はUW-75/70-80％＋ZZ-51改/30-20％のブレンドが良いという記事を見つけました。
しかし、ミッションオイルはエンジンオイルほど交換頻度は高くないので、なるべく一度で缶を使い切りたいと考えております。そこでUW-76/50％＋ZZ-51改/50％のブレンドを検討しておりますが、何か問題あるはでしょうか？
車はエンジン駆動系ノーマルで、走行距離50000km、乗り方は毎日の通勤、週末にワインディングといった感じです。

UW-76/50％＋ZZ-51改/50％のブレンドで問題なくご使用いただけます。

技術担当

現在バイクにてNUTECを愛用しております。

今回ハリアー(1MZエンジン)を購入し、長く快調に乗りたいと思っております。
そこで今から各種オイル類を順番に換えていきたいと思っているのですが、どの商品から行っていけばいいでしょうか？
ベストはフルコースでいけばいいのだと思いますが、なにぶん金銭的な面できついです。
できればリーズナブルな価格でおすすめしていただける商品を順番に教えていただけるとうれしいです。
ちなみにNC-200は添加済みです。

ハリアーには、ZZ-01またはNC-51をお薦めします。

別件なのですがパワステにZZ-51改をいれたいと思うのですが、純正オイルと多少混ざったままでも大丈夫でしょうか？

ZZ-51改は純正オイルと多少混ざっても問題なくご使用いただけます。

現在まで、NC-200とZZ-51改をいれて良さを体感しております！

次回は先日オススメして頂きましたZZ-01を入れようと思いますが、交換サイクルはどうすればよいでしょうか？
トヨタ1MZエンジン、主に通勤で回転数はほぼ4000までです。

ご使用条件によって差異はございますが、一般的には5000㎞～8000㎞を目安にお考えください。又、エンジンノイズやレスポンス低下が多くなってきたと思われる時期を交換の目安にお考えいただいても結構です。

サイクルを伺う前に1MZエンジンには適合しますでしょうか！？

ZZ-01,NC-52Eともに1MZエンジンに適合いたします。

技術担当