%faq_cat_name%

アウディＡ4２．４クワトロ９８年式　アウディＡ4ＡＶ２．０Ｔ２００６年式
　９８年式、145,000ｋｍにブレンドにて7.5W-40で入れてます、当初硬く硬く感じたのですが、500ｋｍ経過したなじんできました、もう少し燃費をあげるには？
　２００６年式にも入れたいのですが、直噴ターボの為、滑らかさも欲しくＮＣ４０しかダメでしょうか？ロングライフは、望まないのでブレンドだと、０W４０か５W３０か悩んでます。
　それと、交換キョリの目安です。

アウディＡ4ＡＶ２．０Ｔ２００６年式にはNC-40がベストですが、
NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド　0W-40相当が良いと思います。
交換距離は5000㎞～8000㎞を目安にお考えください。

技術担当

シトロエン２CV　１９８８年式

ヤマハSRX６　１９８６年式を所有しています。

それぞれにお勧めのオイルを教えてください。

まず、2CVに関してですが、資料が乏しくはっきりお答えできません。

お客様から純正オイル粘度等情報を提供していただければと思います。

SRX6は、ZZ-01 5W35をお使いください。

シトロエン２CVですが　純正オイル粘度は１５W40で鉱物油のヨーロッパ車用（TOTAL、YACCO等）です。

　エンジンは空冷２気筒　６００CCです。

　すこしふるい車ですので、エンジンのパッキン等が、エステル系のNUTECオイルを使っていいのかわからないです。

　NUTECオイルは、４輪、２輪共用できるそうなので、２CVもSRX６も、少し古い空冷エンジンという共通性がありますので、共用のオイルが使えたら経済的かも、なんて思っています。

　NUTEC-Interceptorは、MOTOメンテナンス誌でよく読んでいたので、自分も使いたいと思い質問させていただきました。

シトロエン２CVは、お客様の情報から考えますとZZ-03 10W40をお使いください。

SRXは、合成油が使えるステムシールを使用してます。

技術担当２

スターレット(EP82)にて主にサーキットで使用してます。
仕様は、おおまかにタービン交換、ファイナルギア変更、LSD（クスコRS）でして、ミッションオイルで悩んでます。
NC-70かNC-71と思ってますが、違いは粘度だけと考えてよろしいでしょうか？
粘度を考えるとNC-70が最適と考えてますが、それでよろしいでしょうか？

上記の使用状況にて、他にお勧めのミッションオイルがありましたら、併せて教えてください。

EP82 スターレットにはNC-70がご使用いただけます。
NC-70とNC-71は粘度違いです。

技術担当

ハーレー　スポーツスター　１２００S　2002年式なのですが、
NC-41を使用しても大丈夫ですか？

ハーレーは、シールゴムの問題でNC41よりNC50またはZZ-02をご使用いただくのがベストです。

技術担当２

BMW K1200R
シャフトドライブ、ブレーキには、何が良いでしょうか？
おもに高速道路、街乗りです。
アクセル、たまに思い切り開けます・・・

シャフトドライブにはZZ-31またはNC70をご使用ください。
ブレーキはRP300をご使用ください。

技術担当２

09年のRM-Z250に乗っています。
週1くらいでモトクロスのコースを走っています。指定が10W-40なのですが御社の製品でお勧めのオイルがありましたら教えていただけますか。
現在はモチュールの300Vを使用しています。

 RM250には、頻繁にオイル交換する場合、NC50/1：NC51/2の割合。
交換しない場合は、NC41/1：NC40/2の割合で使用ください。

技術担当２

現在、ＮＣ５２Ｅを入れています。
こちらに、ＮＣ８０の添加剤を入れてみたいと思うのですが、この添加剤はオイルそのものを改質すると書かれてありますが、ＮＣ５２Ｅのオイルでしたらどのような特性になるのでしょうか？
そして、このオイルとの合性はいかがでしょうか？

NC52Eなど低粘度オイルを高回転多用した場合、可変バルブを制御しているエンジンオイルが高温で低粘度になり圧がかからず可変しない場合があります。
そこで、NC80を10％以上入れていただくと、粘度が上昇し可変も制御も問題ないと思います。
（最初10％から最高30％までのご使用をお願いします。注意点は弊社HPをご覧ください）

ＮＣ80は高粘度ですが、分子が細かく熱吸収および放熱に優れ、シール性向上、フリクション低減
の効果が出ます。

技術担当２

サーキット走行時はもちろん、一般の高速道路でも回転数を高めにキープして走行すると油温が１３０℃を超えてしまいます。
現在NC５１を使用していますが、油温は何度位迄使用可能でしょうか。

油温を取る場所によって温度差が生じますが、NC-51は連続で130℃が限界です。
現在、130℃以上で走行されてエンジンのタレや異常が発生していなければエンジンオイルの劣化は問題ないと思われます。

技術担当

以前乗っていたロードスターから先日、H19年式オーリス 1.8SパッケージのCVT車に乗り替えました。
そこで走行距離が2.9万キロということもあり、CVTのフルード交換を考えています。
オーリスに適合するCVTフルードはありますでしょうか？
また必要なフルード量も教えて頂けないでしょうか。

H19年式オーリス 1.8SパッケージのCVTにはZZ-51改又はZZ-52のご使用をお勧めいたします。
フルードの必要量は２WD/8.1L　4WD/8Lとなります。

技術担当

現在、馴染みのショップと貴社の推奨によりNC-40(5W-30)を使用しています。
よりエンジンのトルク感やパワー感を引き出したくNC-41(10W-50)との混合をしたいと考えています。

その場合における混合割合の推奨を回答願います。

なお、NC-50シリーズの使用経験を経て、このエンジンオイルを使用していますが、NC-40は、NC-50シリーズに比して、特に、フリクションの低減を大きく感じました。とても気に入っています。

アウディS４はピストンクリアランスが大きめの傾向にあり、一般的に低速トルクが薄い傾向です。

従いまして、一般的にはＮＣ－４０で全く問題ありませんが、トルク重視をご希望であれば
ＮＣ－４０/60～70％＋ＮＣ－41/40～30％　オイル粘度 5W－４0 相当のブレンドをお勧めいたします。

技術担当