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スイフトスポーツとＺＲＸ１２００ＤＡＥＧのオイルにニューテックを検討しています。
ＮＣ５０とＮＣ５１のブレンドでいこうと思ってるんですが、おすすめのブレンド比を教えてください。
どちらも街乗り、峠がメインでたまに高速です。特にエンジンには手を入れてません。

まず、スイフトには、NC51をお薦めします。
ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧには、NC50 50%+NC51 50%位を目安に、夏場はNC50の比率を上げてご使用をお薦めします。

技術担当２

カワサキ　エストレヤ92年式に乗っています。
年式も古く今回オイル漏れが発覚しました（走行後、にじむような漏れが確認できます）
ネット等でこのメーカーを知り、NC-81を使用したいと思うのですが、4~5Lに1本とありますが、オイル容量は2Lの為、半分使用でよろしいのでしょうか？(半分は次回に使うと言うことで)又、エストレヤ(一般走行です)にあうオイルがあればお教え下さい。

NC81+は直接油圧の掛かるところはご希望に添えない場合がございます。
半分使用で、キャップをしっかり閉めて、日陰保存していただければ次回も使用できます。
注意点は、冬季は湯煎などして軟らかくしてよく振ってご使用ください。
NC81+自体が高粘度ですので、エンジンオイルにはZZ01またはNC51をご使用ください。

NC81使用とオイル交換を同時に行う場合の注意点があればお聞きしたいのですが又、オイル交換にあっては、他社のオイル同様２～３千キロを目安にすればよいのですか？

NC81+の注意点は、よく振って頂くだけです。
交換サイクルは、状況によりますが、２～３千キロを目安で問題ないと思います。

技術担当２

エンジンオイルについて教えてください。
1972年式のAlfaromeo2000GTVでサーキット走行をしています。
エンジンは一通りチューニングしてあります。
ＭＳ〓５５はサーキット走行で使えますでしょうか？

MS-55はalfaromeo 2000gtvのサーキット走行にご使用いただけます。

技術担当

スバル・サンバーディアスワゴン（スーパーチャージャー・5MT・４WD、約6000km走行）です。

エンジンオイルとして、ZZ-01または03を検討していますが、エンジンの性格としてブローバイが出やすいので、適した製品がございましたら教えて頂きたいと思います。

スバル・サンバーディアスワゴンにはZZ-01、ZZ-03ともにご使用いただけます。
ZZ-01はZZ-03より良い効果を発揮いたします。

技術担当

S402(BP9改）に乗っています。
現在、NC-41を使用させてもらっており、ライフ・性能共に非常に満足しています。
S402のEJ25は熱容量的にきつく、NC-41を使用していても街乗りで油温が簡単に100℃に到達します。
オイルクーラーを付ければ済むことなのですが、NC-41からUW-01/02へ変えようかと思っています。UWシリーズではオーバークオリティでしょうか？
因みに、当方のEJ25はブーストアップ仕様で300ps（トルクは50kgm弱)は超えています。
また、UW-01と02をブレンドする時に、前の粘度が5〓10W，後ろの粘度が50〓55にする割合を教えて下さい。NC-80併用でも構いません。

NC-41は連続走行で120℃を越えなければ問題なくご使用いただけますが,NC-80を添加して頂ければ油温の上昇を抑制し、油圧の安定性も向上いたしますので5％～10％程度を添加して頂くことをお勧めいたします。

技術担当

パワーアッププログラムについて質問なのですが、施工後、カーボンがマフラーからも排出されるというようなことがどこかに書いてありましたが、ターボ車の場合、排出されたカーボン片？がタービンに当たり、タービンにダメージを与えることはないのでしょうか？

パワーアッププログラム施工が確実な施工をされていれば、NC-900によって燃焼室内のカーボンが溶解され、エンジンをかけることで溶解されたカーボンは燃焼によって燃えて排気ガスとなって排出されますのでタービンにダメージを与える事は有りません。

E３６ M３Bを所有してますが、MTオイルについてご相談があります。
購入時より１速、２速、３速、Rがとても入りにくく、冬場などはなかなか1速に入らず、後ろの車に「プー」っと鳴らされる始末・・・
真冬の寒い日は入りずらいだけでなく、抜けにくいといった症状もありましたが、何故だか良く解らないのですが、不思議とレッド付近まで回した翌朝は気持ち悪い位スコスコ入ってました。
色々MTオイルを試してみましたが、多少マシになる程度でした。
そして今年の夏、御社のNC-70を入れてみたところ、とても入りやすくなりましたが、最近気温が１５度を下回る様になった頃からはいりにくくなってきたのでNC-70（70％）+ZZ51改（30％）にしてみましたが、あまり変化がありませんでした。
他に何か良い方法があればアドバイスをお願いします。
95年式　E36　M3B　走行距離は85000ｋｍ　通勤にて毎日朝晩乗っています。
ミッションはZF製5速で、ATF指定です。

95年式　E36　M3Bのトランスミッションフルードには
UW-75＋ZZ-51改　各50％ブレンド(通年で使用可能)のご使用をお勧めいたします。

技術担当

御社のエンジンオイル(zz-03）を使用し、非常に好感触だったので、車検時に御社のミッションオイルとブレーキフルードを使用してみたいと思っています。お勧めを教えて下さい。
必要量もわからないので、解れば教えて貰えると助かります。

トランスミッションオイル　ZZ-31(75W-85)
ブレーキフルード　　　  RP-300　　をお勧めいたします。

容量につきましてはトランスミッション約２L
ブレーキフルード　要領良く交換された場合には５００mlで間に合うと思いますが、完全に交換される場合には１Lほどが必要になると思われます。

容量につきましては作業される整備工場様にお尋ねいただければ幸いです。

技術担当２

CB750(8１年式）、SRV２５０(９３年式）、SKYWAVE250M（07年式）

このバイクに合うオイルはどれになりますでしょうか？

3車種全体カバーするには、ZZ-03 10W40もしくはZZ-02 10W45をお薦めします。

技術担当２

御社のオイルを初めて使用してみたいのでご質問します。

使用用途はツーリングのみです。（高速5割、峠3割、町乗り2割）

NC-50をブレンドせずにそのまま使用しようかと思いますが、弊害等あれば教えてください。
これから冬を迎えるにあたって、NC-51とブレンドして使用した方がいいでしょうか？

FJR1300には、NC50/50%+NC51/50%位で年間使用できると思います。
NC50 100%ですと高粘度でエンジンが重くなってしまうと思います。

技術担当２