%faq_cat_name%

以前のスレやGT-Rマガジン066号にも記載されておりますが、ゲトラグミッション専用のオイル（NC70を進化させた専用オイル）が06年2月上旬に発売される旨がありましたが、目処はいかがでしょう？

現在メーカー純正のエンジン・ミッションオイルを入れているのですが特にミッションのフィールが悪く、是非御社のゲトラ
グ専用オイルを入れてみたく考えております。

発売の目処・品名など、公表できる内容で結構ですので教えていただけますと助かります。

UW-75(75W-85)をゲトラグ対応ギアーオイルとして3月1日から供給を
開始させていただきました。価格は5040円(税込み)/Lとなります

ATFの交換を検討していて、ZZ-51を候補のひとつとして考えております。そこで質問です。

トヨタのフレックスロックアップAT用として純正はT-IVが指定されておりますが、ZZ-51で問題なく代替出来ますでしょうか。またシャダー防止に関してはどうなのでしょうか。

ZZ-51改は問題なく代替使用いただけます。
シャダー抑制や駆動効率向上を体感いただけると思います。

ジープチェロキー95年式のオイル漏れがひどいので、
NC81の購入を考えております。オイル量は通常5L、エレメント交換時に5.6L入ります。

NC81を１本注入するだけで大丈夫でしょうか？

もしよろしければNC-101の耐熱温度を教えていただけますか？

約430℃を上限値とお考えください。

９２年式ディアブロ前期型の、エンジン、ミッション、デフオイルについてですが、お勧めの物がありましたらお教えください。使用は、街乗りと高速半々くらいです。

マツダＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）に乗っています。

ＮＣ－１２０を使用したいと思うのですが、ＦＣには使用できないと聞いたのですが本当でしょうか？

もしできるようなら、どこからスプレーしたら良いのでしょうか？画像があると助かるのですが。

NC-120をロータリーエンジンにご使用の場合は潤滑不良によるアペックスシールの損傷にご注意下さい。ご使用の際はエンジンを充分暖気してからスロットルボディ手前にエンジンを廻しながら２～３秒くらい吹きつけて下さい。
申し訳ございません。画像は有りません。

ＮＣ-50・51を、｢ 0Ｗ-30（3Ｌ）＋ 10W-50 (1L) ｣
の場合、硬さは、2.5W-35 で宜しいのでしょうか？

NC-51[3L]75％+NC-50[1L]25％　2.5W-30
60％ 40％　　5W-30
50％　 50％　　5W-35
40％　 60％　　5W-40　となります。

MINIクーパーSのJCW210PS仕様です。
高回転まで回して峠を楽しんでいます。
貴社のEGオイルを試してみようと思っています。
純正指定は5W-30ですが、お勧め(ベスト)の製品及びブレンド等がありましたらご教授ください。

①NC-40(5W-30)
②NC-51(0W-30)75％＋NC-50(10W-50)25％　5W-30の上限値相当
以上をお薦めいたします。

当方GDB－Fに乗っております。
当方ニューテックショップにてNC50とNC51を50％ずつブレンドしております。
さて、先日使用期間が3ヶ月で3500kmを超えましたが、ショップで「使用期間が5000kmまでは交換するのがもったいないので、交換しなくても良い。それでも性能は落ちませんから」とお話を頂きました。

しかし、水平対向エンジンという特殊エンジンから若干不安がございます。
このまま使用しても問題ないでしょうか？

チューニングをしていない車両、又はサーキット走行や頻繁にハード走行をされていないGDB-Fで、現状エンジン音が大きくなったり、エンジンの調子が悪くなっていない状況であれば、そのまま継続してご使用いただけます。

オイルの交換時期はエンジンの高回転の吹け具合や伸びが悪くなったり、エンジンノイズが大きくなって来た時を目安に交換することをお薦めします。

以前、純正のミッションオイルを使用している時に、２速に引っ掛かりが出ていたので｢極｣に変えたところ症状が収まりました。

その後、サーキット走行時、油温が上がってくるとに３速に入らないという症状が出ていたので、Ｏ社の75W-90に変えましたが、症状は改善せず、ついに一般道を普通に走っていても３速に入らないという症状が出るようになりました。

この症状はBNR34用ミッションオイルで改善できるものでしょうか。
それとももうミッションのオーバーホールが必要なのでしょうか。

3月上旬からUW-75(75W-85)を供給を開始させていただきました。
UW-75は低温から高温まで安定した性能を保有し且つ、LSDのロック性能を確保しながらスリップスティック音を低減して安定したシフトフィーリングを確立したギアーオイルです。
FF，FR，4WD，MD，ゲトラグ等々のトランスミッションに対応いたします。

トランスミッションの使用状況やトランスミッションの内部状況によって異なりますが、UW-75をご使用になってシフトフィーリングの改善が出来る可能性は有りますが、おそらくシンクロナイザーリングやスリーブの機械的な磨耗と思われますので
改善されても延命措置であるとお考えください。
従いまして改善できるとの断言はいたしかねます。
オーバーホールをされることがより確実ではないかと思われます。