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ギアオイル　NC-70とNC-71を混合して使用することは出来ますか？
出来るとして、例えば１：１で混合した場合粘度指数はどの程度予想されますか？

現在、NC-71を使用して草レースに出ているのですが、チョット固い感じがします。　
以前は、SUNOCO　レーシングの75W90を使用していたのですが、FSWの走行２時間程度で粘度が落ち、サラサラになってしまいます。
ではと、御社NC-71をペール缶で買ってみたのですが、シフトフィーリングが固い気がします。

そこで、７０と７１を混合したら、シフトの入りと、熱ダレの面で、中間的な性格になるかと思ったのですが如何でしょう？　

中古でＥＰ９１　スターレットを購入しました。
購入前から、ＮＣ－２０２を施工しようと思っていましたが、走行距離のわりに程度が良く、施工しようか迷っています。
効果的な施工タイミングはありますか？
走行距離１０万、社外タービン（走行３万キロ時に交換）
ブーストアップ仕様（ブースト１キロで２００ｐｓ）
オイル交換は３０００キロ毎に交換し、ノートラブルのエンジンです。

また、エンジンオイルも教えてください。
１３００ｃｃ程度のターボエンジンでブーストアップ仕様の場合、どの程度の硬さのオイルが適正でしょうか？
サーキット走行時、ＮＣ４１。街乗り時、ＺＺ－０２あたりを考えていますが、お勧めのブレンド等ありますか？

ＥＫ９に乗っているんですが、エンジンオイル選びに困っています。
以前まで、スピードマスター　プロレーシングスペシャル　５Ｗ－５０を入れていましたが、転勤・引越ししたため、手に入らなくなりました。
そこで、以前より気にしていたＮＵＴＥＣを考え中です。

車両仕様はＢ２０エンジンブロック・Ｂ１６Ｂヘッドを使用した２Ｌ　ＶＴＥＣエンジンです。
オイルクーラーありですが、発熱量が高いため、夏場は５Ｗ－５０を使っていました。
使用状況はサーキット走行です。
ＮＣ４０・ＮＣ４１を考えているんですが、どちらが良いでしょうか？

愛車アルファロメオ１４７でＵＷを使用する予定です。
エンジンオイル総量は４．５Ｌです。

ＵＷ－０１を１．５Ｌ
ＵＷ－０２を３Ｌ

上記をブレンドにて使用してみる予定です。
メーカー指定粘度は「１０Ｗ－４０」

上記ブレンド後の推定粘度を教えてください。
問題なく使用できますか？

ＮＣ１２０とＮＣ２２０をフィットに使ってみてすごくいいなぁって思って以来、ニューテックのオイルも使ってみようと思い、いろいろなお店を回ってたところ、たまたまあるショップにＮＣ５２が１リットル缶４本が売ってありました。
フィットの推奨は０Ｗー２０だから、見つけたときは「あーーー！！これは！！」って思って迷わず買い、入れてみたら本当によくて、それ以来、ドライブも楽しくなってます。

でも、今ではＮＣ－５２って生産されてないですよね？？
フィットにはエレメント交換時で３，６リッター入るので、およそ４００ｃｃくらい残ってます。
もったいないなのでコレを使いたいのですが、ブレンドしても大丈夫でしょうか？？
それを教えていただきたいです。
それから、ブレンドするならどのオイルがいいのか？？っていうことも教えていただけるとありがたいです。フィットは０Ｗ－２０推奨です。
経済的な理由からＺＺ－０３だとうれしいのですが、そうじゃなくてももちろん、大丈夫です。
この中でフィットの推奨オイルの粘度に近いって考えれば、やっぱりＮＣ－５１でしょうか？？それとも、ＺＺ－０１？？
もしくは他の組み合わせとか、これがいい！みたいな提案があれば、教えていただきたいです。

 ＮＣ１２０とＮＣ２２０をフィットに使ってみてすごくいいなぁって思って以来、ニューテックのオイルも使ってみようと思い、いろいろなお店を回ってたところ、たまたまあるショップにＮＣ５２が１リットル缶４本が売ってありました。
フィットの推奨は０Ｗー２０だから、見つけたときは「あーーー！！これは！！」って思って迷わず買い、入れてみたら本当によくて、それ以来、ドライブも楽しくなってます。

でも、今ではＮＣ－５２って生産されてないですよね？？
フィットにはエレメント交換時で３，６リッター入るので、およそ４００ｃｃくらい残ってます。
もったいないなのでコレを使いたいのですが、ブレンドしても大丈夫でしょうか？？
それを教えていただきたいです。
それから、ブレンドするならどのオイルがいいのか？？っていうことも教えていただけるとありがたいです。フィットは０Ｗ－２０推奨です。
経済的な理由からＺＺ－０３だとうれしいのですが、そうじゃなくてももちろん、大丈夫です。
この中でフィットの推奨オイルの粘度に近いって考えれば、やっぱりＮＣ－５１でしょうか？？それとも、ＺＺ－０１？？
もしくは他の組み合わせとか、これがいい！みたいな提案があれば、教えていただきたいです。

GSX1300R隼に乗っております。
NC41を使用しておりましたが、事故でクランクケースを溶接してからショップでEPLのPLO-300(10W-40)を入れられました。その後3000kmはオイル漏れが無かったのですが、先日再びNC41を入れツーリングに出かけると、オイルが滲むよりはひどく垂れるまではいかないくらいに漏れがありました。

たぶん溶接した場所からだと思うのですが…
これはNC81plusの添加で回復できる程度の漏れでしょうか？

回復できる場合、どの程度添加すればよろしいでしょうか？
NC81plusも使用する場合NC41ですと金銭的につらいですのでNC50にしようかと思います。

ツーリング80%・待ち乗り10%・山(峠)10%ですが問題なく使用できますでしょうか？

それともNC41の方が良いのでしょうか？
実際見てみないと判断できかねるとは思いますが回答のほどよろしくお願いします。

ショップで進められて、ZZ-01とNC-81plusを使用していますが、NC-50もしくは51も試してみたいと思ってますが、オーバースペックでしょうか？
車は、日産 マーチ12SR（オーテックバージョン）
メーカー推奨オイルは、0W-20
走行パターンとしては、通勤7割、街乗り＋峠3割です。
走行距離は、約1,500Km/月です。

日産マーチ12SR（オーテックバージョン）にNC-50シリーズはオーバースペックでは有りません。
NC-51(0W-30)をお奨めいたします。

現状ご使用のZZ-01及び通常の省燃費オイルの0W-20に比べより良い総合性能を発揮いたしますので、より良いコンディションでオイル交換距離も長くご使用いただけます。

コンブーストの購入を検討をしているのですが、
134ａとＲ12と２種類有るのですが、Ｈ６トゥディの適合を教えて下さい？

H6(1994) トゥディは134aと思われます。
通常1993年以降のお車はほとんどが134a冷媒ガスを使用していますが、自動車メーカーさんによっては1994年の前期生産まではR12冷媒ガスを採用されていることが有りますので冷媒ガスの種類が断定できません。
従いまして、ご自身でご確認いただくかNUTEC販売店にてご確認いただくよう宜しくお願い申し上げます。

確認方法
お車のエンジンが停止していることを確認してボンネットを開けると、エンジンルームにガスの種類を表記してあるシールが貼られています（貼られている場所は車両によって違います）。
ガスの種類をご確認ください。
フロンＲ－１３４ａの表示の無いお車は、フロンＲ－１２を使用しています。