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車種によって差異は有りますが、一般的にACオイルは150cc～250ccが充填量になっています。
従いまして、NC-200を100％使用するには6本程度(NC-200のオイル量は25cc/本)必要になります。又、R12のシステムにNC-200を入れすぎますと冷却効果が高すぎてエバポレーターが凍結してしまいますので、通常のACオイルを100～150cc程充填後、システム内にNC-200を1本充填してください。

インテグラタイプＲ９８スペックには
エンジンオイル
①　NC-40(5W-30)
②　NC-50(10W-50)/20％＋NC-51(0W-30)/80％　オイル粘度5W-30上限値相当

トランスミッションオイル
①UW-75(75W-85)+UW-76(75W-140)各50％ブレンド　75W-110(75W-90に近い)相当
②NC-70(75W-90)

以上をお奨め致します。

GDB-Cの6MTにはＮＣ－７０をお奨め致します。

油温上昇時のギアー鳴りを完全に解消出来る保証はございませんが、今までの
実績ではギアー鳴りの抑制には効果がございます。

90マーク2ツアラーＶ
１．　NC-40(5W-30)
２．　NC-51(0W-30)/80％＋NC-50(10W-50)/20％ブレンド　オイル粘度5W-30相当
３．　ZZ-01(5W-35)

EKスポーツ
１．　NC-40
２．　NC-51/80％＋NC-50/20％ブレンド　オイル粘度5W-30相当
３．　ZZ-01

以上をお奨め致します。

メーカーさんが指定するターボ用オイル粘度は10W-××がほとんどです。
理由は低温粘度の低いオイルは通常、タービンの軸受けの潤滑性能が満足出来ず
タービン軸受けが損傷する可能性があるためです。
弊社製品では油膜保持性が高い為、5W-××相当で問題なくご使用いただけます。

NC-52E(0W-20)のご使用をお奨め致します。
NC-52Eはゴムパッキン類の攻撃性はほとんどございません。

滲み、漏れが生じた場合にはNC-81 plus oil sealingのご使用をお奨め致します。
添加量はオイル総量に対して6～10％程度、NC-81plus oil sealingを充填後、オイル漏れが抑制された後にはオイル交換毎に充填する必要はございません。

デミオは鉱物油ベースの純正のオイルで15000km,シビアコンディションで7500kmの交換サイクルを説明書では勧めてますけど,ニューテックオイルは100%合成ですし,製造方法もオリジナルで,劣化スピードも遅そうですけど,今までは100%合成のモノでも半年,もしくは1万キロでの交換をしていましたが,ニューテックオイルだと今までの倍の1年に1回,もしくは2万キロに１回って言うのはどうなんでしょうか？さすがにもう少しマメに換えた方が良いですか？

1年に1回でも大丈夫かもしれないけど,2万キロも乗るのなら半年か半年ちょいに1回は換えた方が良いですか？
今までのオイルでは半年に一回でしたけど,同じ100%合成でもニューテックオイルならば,もちが良さそうなので1年までいかなくても,半年,1年の中間くらいで今までよりも長めで良いかと思ったのですがいかがでしょうか？

DYデミオ　スポルト　AT　にはNC-52E(0W-20)をお奨め致します。

オイル交換時期は1年，10000kmを目安にお考えいただいた方がより良いコンディションが確保いただけますが、NC-52Eはロングドレイン，省燃費を目的にしていますので、1年，15000kmを目標にオイル交換をお考えになっても全く問題はございません。

フェアレディZ(Z34)には
トランスミッションオイル　ロードスターでご使用のNC-70+ZZ-51改ブレンド
デファレンシャルオイル　　NC-70又はZZ-32

以上をお奨め致します。