ＣＢＲ１０００ＲＲ

ＣＢＲ１０００ＲＲ　国内仕様　フルパワー　走行距離　約３００００㌔（冷却系はノーマル）
　年一回のサーキット走行・ロングツーリング（１日４００㌔～８００㌔）年間５回程度・他ちょい乗り。
　一番の心配は渋滞中＆夏場の油温・水温上昇です。

現在NC50/51 7.5w-40 　油温・水温共に適温。（渋滞中水温約１１０度）
過去には　　
ＮＣ５０・５１　５Ｗ－３５　レスポンスは最高に良いが、渋滞中は水温が上昇。
　　　　　　　１０ｗ－５０　レスポンス悪く、重い。渋滞中は上記７．５ｗ－４０
と水温・油温変わらない。
　　　　　　　７．５ｗ－４０＋ＮＣ８０　今までで一番良好な組み合わせだが、予算的に厳しい。

との事で、上記仕様なのですが

油温・水温を現状のまま抑える方向で、レスポンスＵＰ・安全性向上の為油温限界温度をワンランクＵＰしたい。との事です。

現在考えているのは、

ＮＣ４０・ＮＣ５０　５ｗ－４０　・・・　ＮＣ４０を加える事で、粘度指数低下とクラッチの滑り？が心配。
ＮＣ５０・ＮＣ５１　５ｗ－４０＋ＮＣ８０・・・レスポンスＵＰ・油膜強化が狙い。（価格的に高いかな？）
　　　　　　　　　　５ｗ－４０にする事により、水温上昇が心配。

ＮＣ５０・ＮＣ５１＋ＮＣ８２　
ＮＣ５０・ＮＣ５２・・・・この組み合わせは如何でしょうか？

ＮＣ８２とＮＣ８０の違いは？２ストロークギア＆クラッチ（現在ＺＺ３１＋ＺＺ０１混合）・４サイクルスクーターにも使用可？

他、何か良い結果・組み合わせがあれば教えてください。