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グース２５０
2011年6月27日 nutec
スズキ グース２５０のエンジンオイルについてですが、推奨製品を教えていただけますでしょうか。
用途は通勤・街乗りです。
グース250には、ZZ-01 60%+ZZ02 40%またはNC51 70%+NC50 30%のブレンドをお勧めします。
技術担当2
アストンマーチン
2011年6月27日 nutec
アストンマーチン ＤＢ９のデフオイルですが、指定がShellの７５-９０ですが、ＮＣ-７０使用可能ですか?
アストンマーチン ＤＢ９にNC-70をご使用いただけます。
技術担当
ユーノスコスモ
2011年6月27日 nutec
ユーノスコスモ(13B)に使用するエンジンオイルについて
車の仕様は吸排気､コンピュータ変更のライトチューンです。
(点火プラグはノーマルを使用)
普段乗り及びTC1000等のミニサーキット走行で使用していますが､サーキット走行時の油温はオイルパンでの測定で105℃-110℃程度です。
Q&Aを読むと120℃付近を境いにNC-50とNC-41を推奨されていますが､現状の油温でもZZ-02の使用は適切ではないのでしょうか。
ZZ-02は粘度が、通常40番と50番の中間を狙って45番と表示させて頂いてます。
粘度から考えますと問題ないと思いますが、筑波1000などショートコース走行の場合
冷却が厳しくなると思います。夏期など猛暑の時などは油温に注意して走行してください。
技術担当2
スイフトＺＣ７１
2011年6月27日 nutec
ＺＺ-5１改、ＺＺ-５２、純正＋ＮＣ６０ＡＴ、の中から、スイフトＺＣ７１のＣＶＴフルードとして最適なものを教えていただけないでしょうか？
街乗りのみの使用なのですが、発進時・停車時の変速ショックが大きく、改善できればと考えています。
ＣＶＴは先代（２代目）ヴィッツと同じ型のアイシン製になります。
先ずは純正＋NC-60ATをお試しください。
ZZ-52、ZZ-51改でも変速ショックの抑制は可能です。
技術担当
ＮＣ-８１
2011年6月27日 nutec
ＮＣ８１の購入を考えていますが、当方の車両はオイルクーラーが２基掛けをしておりまして、オイルクーラーを組んだ時には約８リットルのオイルを入れました。
しかしオイル交換時は５．５リットルになります。この場合でも使用は２本ですよね。
あとオイルクーラーはサーモ付きなのですが、暖気のみで大丈夫でしょうか？
またはサーモが開く位の温度までの運転は必要でしょうか？
オイルクーラーなどに詰まったりしませんか？
まず、NC81+の量ですが2本お願いします。
暖気の段階で、サーモが動くまで油温を上げてください。その後回転を上げないで走行して慣し運転を行ってください。
（詳細は弊社HPおよび取扱説明書をご覧ください）
NC81+の成分はエンジンオイルに使用している物を使用していますのでオイルクーラーが詰まる事は有りません。
技術担当2
適合オイル
2011年6月27日 nutec
スズキ カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ）、ジムニー（ＪＢ２３）、アルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）、ツイン（ＥＣ２２Ｓ）以上の車種（すべてノーマル、街乗りメイン）に適した製品を教えて下さい。
各車の適合は下記のとおりです。
カプチーノ（ＥＡ１１Ｒ） NC50 10%+NC51 90%位のブレンドかZZ-01
ジムニー（ＪＢ２３） NC50 10%+NC51 90%位のブレンドかZZ-01
アルトワークス（ＨＡ２２Ｓ）NC50 10%+NC51 90%位のブレンドかZZ-01
ツイン（ＥＣ２２Ｓ） NC51をお勧めします。
ターボ車は30番の上限辺りの粘度が、タービン周りの具合も良くなります。
技術担当2
お願い・・・
2011年6月16日 nutec
いつもQ&Aをご利用いただきありがとうございます。
問い合わせが混み合っているため、回答が遅くなり申し訳ございません。
メールアドレスが間違っているため、回答が返信できない方がおられます。
携帯の場合は解除をお願いします。
問合せメールを送信後、控えのメールが届かないかたは、再度メールアドレスをキチンと入れて再送してください。
よろしくお願いします。
シビックＲ
2011年6月 8日 nutec
近日中にシビックＲ（ＥＰ３）を購入予定です。
これまでの車でインターセプターＺＺ０１／０２を愛用していたのですが、次はタイプＲという事もあり、オイルの選択に悩んでいます。
あまりにコストがかかるのも困る、というのが本音ですが、それを踏まえた上でメーカー側のアドバイスを拝聴したく思います。
車は平成１５年式、走行７万ｋｍ超、ノーマル、ディーラーメンテ車です。
使用用途は通勤・街乗り９割、スポーツ走行１割です。
納車後すぐにでもパワーアッププログラムを施工しようと思いますがショップスタッフはＺＺ０２あたりでフラッシングがてら３千ｋｍ位乗ってから、オイルのグレードアップと共に施工するのが良いのでは？ との意見です。
以上、お薦めのフルコース（懐には優し目で）を教えて下さい。
パワーアッププログラムは、最低NC900&NC202はしないと効果は発揮出来ません。（NC220も施行した方がベスト）
最低限は、納車後上記施行を済ませ、NC51 100％を使用頂ければ効果を体感出来ると思います。
技術担当2
DR-Z 400SM
2011年6月 8日 nutec
DR-Z 400SMに御社ＮＣ５１を100％で使用しております。
夏季の際も上記にて使用したいと思いますが、問題有りますか？
問題有る場合はブレンドの下限をご回答願います。
サーキット（桶川）80％、峠20％位の使用です。
DR-Z400SMにNC51使用より、NC50 30%+NC51 70%位のブレンドをお勧めします。
技術担当2
シビック タイプR
2011年6月 8日 nutec
おすすめの製品と仕様を教えて下さい。
車 種 シビック タイプR(FD2)
走行距離 約２万キロ
仕 様 エアクリ、エキマニ、マフラー交換
走行場所 主に街乗りで、高速道路の利用が多いです。
FD2には、NC40またはNC51をお勧めします。
技術担当2
ミッションオイル
2011年6月 8日 nutec
ミッションオイルにＵＷ75を使用していますがエンジン始動直後(15分ぐらい）のオイルが冷えているときのシフトの入りが悪いです。
温まれば問題ないのですが、冷えている時でもそれほどシフトが硬くならないオイルはありますか？サーキット走行などはしません。
UW-75/70%＋ZZ-51改/30%ブレンドで冷間時のシフトフィーリング向上可能です。
技術担当
交換時期
2011年6月 8日 nutec
エンジンオイルの交換時期を教えてください
交換は、8000kmまたは1年交換を目安にお願いします。
技術担当2
KAWASAKI Z１R
2011年6月 8日 nutec
現在、ＺＺ０２を使用していますが、
次ぎの交換ではＺＺ０２＋ＮＣ８２を試してみようと思います。
ＮＣ８２はどれ位の割合で使用するのでしょうか。
Z1にNC82の添加量は5％を目安にやってみてください。
技術担当2
