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NSX S2000 TYPE-R
2010年2月10日 nutec
ただいまＮＣ５２Ｅを入れています。
こちらに、ＮＣ８０の添加剤を入れてみたいと思うのですが、この添加剤はオイルそのものを改質すると書かれてありますが、ＮＣ５２Ｅのオイルでしたらどのような特性になるのでしょうか？
そして、このオイルとの合性はいかがでしょうか？
NC52Eなど低粘度オイルを高回転多用した場合、可変バルブを制御しているエンジンオイルが高温で低粘度になり圧がかからず可変しない場合があります。
そこで、NC80を10％以上入れていただくと、粘度が上昇し可変も制御も問題ないと思います。
（最初10％から最高30％までのご使用をお願いします。注意点は弊社HPをご覧ください）
ＮＣ80は高粘度ですが、分子が細かく熱吸収および放熱に優れ、シール性向上、フリクション低減の効果が出ます。
もう一回だけ質問お願いします。
下記の、粘度上昇は、どの程度上昇するのでしょうか？
せっかく低粘度のオイルを購入して、粘度上昇してしまっては・・・と、素人的に思ってしまいます。
高温時のときの粘度上昇でしょうか？低温からも上昇するのでしょうか？
上昇するとすれば、０ｗ－２０が数字的にどの程度上昇するのでしょうか？
粘度上昇によるパワーダウンにはならないのでしょうか？
ホンダNSX S2000 TYPE-R は、0Ｗ20を推奨しておりません。
それは前回回答したとおり、油温が上がった場合VTECの可変バルブに影響が有るからです。
数値の情報ですが、20番は100℃/5.6～9.3ｃｓｔ 30番は100℃/9.3～12.5ｃｓｔが規格の数値です。
弊社NC52Eは100℃粘度が9.1ｃｓｔです。（純正、オイル会社も20番は9cst位です）
NSX S2000 TYPE-R の100℃要求粘度は、11ｃｓｔ以下位に設定されています。
よってNC80を5～10％添加して頂くと要求粘度になります。
NC80はベンチテストでNAで5％前後 TURBOでは10％前後パワーアップします。
お客様の懸念されている粘度上昇のパワーダウンは、ＮＣ80添加のパワーアップが勝ると思います。
ただし、可変バルブが機能しない回転数の使用でしたらNC52Eのままで問題ございません。
解りやすい御説明ありがとうございました。
返信メールを見て、その日にＮＣ８０を購入しました。
そして、今日までに１００キロ近く走りましたが、オイルでこんなに全域でトルクがあがった経験は初めてだったのですごく驚きました。
やはりパワー的にその程度上がってるかも！？と、思いました。
ＮＣ５２Ｅとの愛称がいいのかな？
ともあれ、ちょっとこの先ニューテックオイルに、ＮＣ８０添加は手放せそうにありませんｗ
正直、今まで色々なオイルを入れてきましたが、この変わりようは、ニューテックさんがダントツに
ＮＯ１です。
ちょっとしたチューニングパーツよりオイルのほうが体感出来るなんて・・・ビックリｗ
今後オイル交換の際、NC80とエンジンオイルを一緒のジョッキに入れ掻き混ぜていただければ
慣らし運転も短縮されますので実施してください。
技術担当２
